丰巢智能快递柜的运营模式研究

　　摘    要：　末端网点的建设要求使丰巢快递柜应运而生,自助快递柜为用户提供便利、安全的24小时自助寄收服务。本文通过对丰巢快递柜产生原因的剖析,理解其存在的优势和局限性,最后通过丰巢涉及的多方博弈的现状,提出对丰巢决策的建议,调整收费制中的滞留时间上限,加强对快递员与收件人的沟通,收件人自主选择前置到下单节点以及打通快递柜与零售的入口。

　　关键词：　丰巢; 智能快递柜; 博弈;

　　0、 引言

　　丰巢是快递公司联合的产物,从2015年出现在人们视野中,开始布局城市快递柜网点,而丰巢快递柜尚未找到适合的盈利模式,导致多年的亏损。为了增加收入渠道以及提高快递柜使用效率,丰巢提出了非会员收费制,此举措的影响波及到原本就存在的丰巢快递柜与快递员、收件人、其他代理驿站之间的博弈关系。收费模式目前遭到许多消费者的抵制,丰巢从免费到打赏,再到收费,收费模式是必然趋势,但强制服务与收费的错误模式需要及时调整。

　　1、 产生原因

　　1.1 、快递业务量的快速增长

　　随着电子商务的发展,零售从线下走向线上,又转向线上线下相融合的新零售模式,互联网成就了一站式的购物平台,便利了消费者,也回馈给电商丰富的互联网红利。据国家统计局数据显示2019年快递量高达6532000万件,相比2018年的5071042.8万件,增长率达到28.8%。近一年来,除了疫情影响较为严重的2月,其余月度快递量的同比增长率基本保持在20%以上,甚至个别月份的同比增长率超过30%。

　　1.2、快递员的能力有限

　　马云曾在2017年全球智慧物流峰会上表示每次技术革命都会带来巨大的失业,他指出智能化带来效率上的提升会让快递员的数量减少。可快递员的数量并没有像马云所预测的那样大量减少,甚至派送工作仍旧负担很重。原因正如清华教授刘大成所说,物流的智能化科技主要运用在供应链中的仓储、分拣、中转等环节,而在最后配送环节,人工操作仍占绝大比重。在快递单量剧增的情况下,尤其在618、双十一等节庆日,人力配送面对着很大的派件压力。就拿2019年11月为例,月快递数量高达712424.1万件,有资料显示平均下来,全国的一线快递员每人每天需要送240多件快递。再加上地点、时间、质量等因素的要求,快递员的工作压力是日益增大。所以,人力不足也是促使智能快递柜出现的因素之一。

　　1.3、 成本和效率压力的推动

　　快递公司根本宗旨是服务客户,可根本目的还是利润。利润则是成本和效率的产物。传统的配送环节绝大多数都是送货上门,要求快递员在合适的时间把合乎质量要求的商品送到正确的地点,这三个因素缺一不可。在派送时,经常会出现收件人不在填写的收货地址区域,或者快递不小心被碰坏遭到收件人的投诉等情景,这些都会影响快递员的送货效率。而在许多快递公司,送货效率决定了快递员的薪资,多劳多得。甚至像京东等企业开始尝试取消快递员底薪,调整薪酬结构,激励绩效优异的员工。可以说快递员本身和不确定因素决定了效率。显然“放货即走”的区域集中投递比多点分散投递可更有效地避免“二次投递”带来的低效率。另一方面,人工成本逐年增长,供应链前端降成本的痛点也随之出现。在效率和成本的压力下,快递入柜看似是个解决最后一公里甚至一百米的满足高效低成本要求的最优解。
 

　　2 、局限性

　　2.1 、成本

　　首先是土地租金,租金就像是智能快递柜进入社区的“入场券”,业务的增长会带来租金的增长,并且快递柜品牌不止丰巢一家,自由竞争下都是价高者进入,所以智能快递柜的扩张成本日益提高。同时因为社区土地是有限的,丰巢柜机的投放数量也有着天然的“天花板”。其次是机柜成本,就以一单位的智能快递机来说,购置支出2-3万,考虑到机器的使用寿命,平摊至每年也达上千。此外还有智能快递柜的网费、电费、运维成本等,成本也是高达上万。不仅成本高,目前智能快递柜的盈利模式也较单一,出现连年的亏损,被外界一致评为是在“烧钱”。

　　2.2、 效率

　　2.2.1 、客观因素

　　智能快递柜的格数有限,一般来说丰巢标准柜为一主柜和四副柜的组合,共有84格。此外也可个人定制进行拓展,在两侧副柜增加格数。但无论如何拓展,格子数终会决定一定时间段内快递量的上限。除了格子数量的限制,还有尺寸方面的局限,虽然丰巢快递柜分大中小不同规格的柜格,但也存在个别快递尺寸过大,无法放入快递柜。此外由于扩张成本,智能快递柜尚未实现全面覆盖,尤其在偏远落后区域。

　　2.2.2、 人为因素

　　当快递员在不恰当的时间把快递送到,收件人受各种因素影响,无法在第一时间将快递取出,就会出现快递长时间占用柜子的现象,造成资源的浪费,降低柜机的效率。

　　2.3 、用户偏好

　　对于收件人来说,有些收件人更愿意快递员在合适的地点把快递亲手交给自己,而不是没有经过同意就把快递放在快递柜里,甚至在超时的情景下还需要支付超时费。智能快递柜初衷是解决最后一公里乃至一百米的问题,但比起送货上门服务更像是人为制造了“最后一百米”。收件人无论是出于便利性还是经济性的原则,都会更青睐送货上门。

　　3 、运营模式

　　丰巢智能柜是2015年6月,由顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯五家物流公司联合推出的产物。随着疫情影响,“无接触配送”被推到风口,让智能快递柜再次得到了重视。丰巢快递柜连接了物流企业、消费者、快递员,提供24小时自助收寄快递业务,其主要收入来自于对快递员、消费者、广告商的收费。丰巢对消费者的收费主要体现在2019年4月30日推出的会员项目:会员享受7天免费存放服务,普通用户的快件超过12小时后开始收取超时费用。这一举措也是将丰巢快递柜推到舆论的风口浪尖之处。在风波压力下,丰巢作出让步,在5月20日将免费保管时长调整至18小时。

　　4 、博弈关系

　　4.1、 丰巢与快递员

　　丰巢快递柜设大中小三个容量,根据格口大小,每单收取快递员不同的价格。选择租用柜口,快递员就可以在将快递放进柜子后直接离开,节约时间,送更多的快递得到更多的收入。

　　4.2、 丰巢与收件人

　　当收件人因为出差、晚归等原因不能及时取快递,丰巢快递柜可以保证快递的安全性,直至收件人取件。但由此也会产生收件人长时间不取件导致柜格资源浪费的问题。通过超时后的计时收费,可以刺激收件人尽快取件,提高快递柜的使用效率。

　　4.3、 快递员与收件人

　　快递员的目标是短时间内送达更多快递的高效率,最好可以“放货即走”,丰巢快递柜满足快递员集中投放包裹的需求。而收件人期待的是送货上门的服务质量和便利性。而快递柜缺少的当面验货签收所具有的可靠性,不能满足用户足不出户就能收件的需求。

　　4.4、 智能柜与驿站代理点

　　智能柜的优势在于安全,劣势在于消费者对收费制抵触心理。驿站代理点大多是的优势在于货架式提高空间利用率,并且社区式的驿站代收快递一般是免费的。并且从变现能力上看,驿站除了向快递员收费,也在通过前店后仓的模式,让快递带来的用户继续在店内进行其他业务的消费。驿站代理点劣势在于快递混杂在一起,寻找麻烦。并且驿站大多是人工看管,可靠性不如机器,比智能柜更容易出现包裹丢失的问题。除此之外,代理点地理位置上可能不如社区智能柜更加接近用户。

　　5 、未来发展

　　丰巢要在追逐利润与保障用户体验之间做出平衡,首先,针对用户关于收费制的不满,丰巢要做的是对于允许非会员用户快递的滞留时间边试运行边做调整。对于滞留时间过长的,可直接退回。快递员要做的是与收件人进行沟通,给予收件人快递投放点的自主选择权。电商可以做的是在下单时提供配送到柜还是配送上门的选择。其次,针对连续亏损问题,丰巢快递柜若能挖掘出其流量入口的角色功能,也许是扭转亏损的转折点。不局限于广告流量,还可以结合新零售,连接网上商城,开发终端无人售货机功能。

　　6 、结语

　　随着快递业务发展迅猛,智能快递柜的市场潜力巨大,仍有发展空间,免费是为了更好地收费,不管是从企业效率角度还是整个社会福利来看,收费模式不可避免。如果能真正解决了最后一百米的痛点,合理的收费是能够得到用户的理解。

　　参考文献

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