市场营销毕业论文
摘要：随着邮轮旅游业的迅速发展, 邮轮旅游业在我国经济建设中的地位也变得越来越重要。其中邮轮客源市场作为邮轮旅游业发展的重要方面, 受到了广泛的关注。研究了海南邮轮客源市场开发过程中存在的问题, 并且针对这些问题提出了对策和建议。
关键词：海南; 邮轮市场; 开发;
邮轮, 原本是作为一种海上交通工具使用, 但随着航空业的崛起其交通工具的性能开始淡化, 这使得邮轮业一度陷入低迷, 而后在各国政府和邮轮公司以旅游业为突破口进行转型, 最终形成现在的邮轮旅游产业且迅速的发展壮大起来。根据CLIA (国际邮轮公司联合会) 资料显示, 自上世纪80年代以来, 邮轮旅游一直保持着年均7.6%的增长速度, 参与邮轮旅游的游客数量从2000年的721.4万增加到了2010年的1482万, 预计2020年全球邮轮乘客将达到3000万的规模。这表明了邮轮旅游业是21世纪最具发展潜力的现代服务产业之一。
随着国际邮轮旅游市场逐渐饱和, 其发展重点逐渐向亚洲过渡。其中由于中国近年来经济的稳定发展使得我国居民的生活水平和人均GDP收入不断增高而受到邮轮公司的瞩目与青睐。根据中国交通运输协会邮轮游艇分会 (CCYIA) 统计:2016年我国11大邮轮港 (大连、天津、青岛、烟台、上海、舟山、厦门、深圳、广州、海口、三亚) 共接待邮轮1010艘次 (同比增长61%) , 邮轮旅客出入境4567370人次 (同比增长84%) ;共接待母港邮轮927艘次 (同比增长72%) , 访问港邮轮83艘次 (同比下降8%) ;以中国游客为主的母港艘次出入境4289780人次 (同比增长93%) , 以境外为主的访问港艘次出入境277590人次 (同比增长8%) 。以上数据可得我国邮轮旅游业发展势头良好, 同时我国居民对邮轮旅游也有了逐步的认知和了解, 并认同了这种较为新颖的旅游方式, 但是乘坐邮轮的人数与我国庞大的人口数量相比占比依然稀少, 体现出我国邮轮旅游市场的挖掘空间相当大。
1 海南邮轮市场发展现状
目前海南邮轮邮轮属于萧条时期, 海南邮轮游客出入境接待人数每年都呈下降趋势。2017年海南邮轮出入境游客仅6.4万人次, 同比下降52%。但在2018年2月海南省旅游委、海南省财政厅共同拟制的《海南省鼓励邮轮旅游产业发展财政奖励实施办法 (试行) 》出台, 对邮轮旅游产业实施奖励政策。相信这一政策的出台会很好的带动海南的邮轮旅游业快速发展;且2018年4月阿尔瓦莱兹在接受中新社记者采访时表示, 菲律宾希望与海南展开“一带一路”邮轮旅游合作。同时随着三亚凤凰岛国际邮轮港二期工程的投入使用。到2020年海南整体接待能力预计达到100万人次, 它能够更好的适应海南邮轮游客数量增长的需求。由此可见, 海南邮轮客源市场发展潜力巨大, 具有较大的上升空间。
从国外角度来看, 海南邮轮客源市场主要来自于东南亚和日韩两个地区。日韩游客主要目的是想感受海南独有的旅游景点和风土人情, 尤其在我国特有的节日里, 接待东南亚游客数量明显增多, 其中多数游客在入境后, 都表示想要感受我国传统节日的过节氛围和海南独有的节日文化习俗, 而海南作为一座具有独特的黎苗文化的热带滨海风景旅游城市, 其特有的“海味”刚好迎合了日韩客源市场。从东南亚客源市场看, 是海南邮轮母港较早接待的国外邮轮游客。2018年的冬天海南邮轮旅游市场升温, 春节期间除“双子星号”外, 还有“辉煌号”和“中华泰山号”运营海南海口、三亚至越南、菲律宾航线。目前海南正通过创新模式开拓东南亚市场。
从国内邮轮旅游市场来看, 可分为大陆游客市场和港澳台游客市场。从大陆客源市场来看, 随着琼州海峡一体化建设, 水上飞机等交通出行方式日趋多样化, 海口与广东以及广西的距离日渐拉近, 因此广东和广西已逐渐成为海南邮轮旅游的主要客源地。从港澳台客源市场来看, 近些年来, 随着相互联系愈加密切, 更多的港澳台同胞都开启了赴大陆之旅, 又由于港澳台同胞接受邮轮旅游的时间较早, 因此港澳台游客更多都倾向于选择邮轮旅游的方式。
2 海南邮轮市场存在的问题
2.1 市场营销力度不够, 大众认知度较低
海南邮轮旅游营销宣传工作刚起步不久, 邮轮旅游在营销方式和宣传手段上都比较单调, 知名度不高。例如携程和途牛等旅游电商网站没有海南邮轮旅游的推荐, 再者邮轮旅游是一种还没有被广大旅游者所接受的新兴休闲度假方式, 了解邮轮旅游这一休闲度假的旅游产品的人非常之少, 亲身体验邮轮旅游的旅游者更是少。旅行社在邮轮旅游这一方面的促销意识较为淡薄, 且缺乏对旅游者的需求进行调查研究, 市场开发工作严重滞后, 宣传效果不明显。有很多的旅游者都没有邮轮旅游这一概念, 大部分的人在听到邮轮旅游后都觉得这是一个没有安全保障的出行方向, 这一情况的存在都是因为我们的市场营销力度不到位和宣传不到位才导致大众对邮轮旅游这一出行的方式认知度低的原因。
2.2 邮轮港口配套基础设施不完善
在海南无论是三亚还是海口, 海南邮轮港口的周边都缺乏住宿、购物、娱乐、餐饮等配套基础设施, 没能实现邮轮港口与机场、火车站、车站、免税店以及景区之间的交通连接。无论是从海南港口出发或者是停靠海南港口的邮轮, 如果没有完善的基础设施, 则都是无法满足游客旅游需求的。且跟邮轮港口相配备的维修、保养和补给等设施也都尚未完善, 这也会导致难以吸引国际邮轮停靠。
2.3 邮轮旅游航线较少
目前海南开通的邮轮航线较少, 作为邮轮母港, 海南仅开通了“三亚/海口-越南”航线, 西沙航线以及今年一月份刚开通的“海口/三亚-菲律宾航线”;作为邮轮的停靠港, 海南也仅开通了“香港-三亚-越南-香港”航线。较热门的东南亚航线也仅仅是开通了“三亚/海口-菲律宾航线”而没有新加坡, 马来西亚以及泰国等东南亚航线, 就更别说开通欧美等远洋航线了。
2.4 邮轮旅游专业人才短缺
海南邮轮旅游起步较为晚, 因此在邮轮旅游专业人才方面非常的短缺, 尤其是对邮轮旅游管理与服务、邮轮码头接待、邮轮经营和邮轮推广、邮轮码头经营与管理、邮轮维修和保养等方面的专业人才。目前开设与邮轮旅游相关专业的海南高校是比较少的, 且都局限于培养基层服务人员, 但若想邮轮旅游发展的好还是得需要高素质、高层次的邮轮管理与服务人员。邮轮旅游人才的缺乏已经成为制约海南邮轮客源市场开发的瓶颈。
3 海南邮轮市场开发对策建议
3.1 加强海南邮轮旅游的市场营销力度和宣传力度
首先, 要与国外旅行社和旅游电商网站进行合作来联合宣传推广海南邮轮旅游;其次, 利用各种媒体广告的宣传, 让旅游者对邮轮旅游有更深入的了解, 并逐步接受邮轮旅游这一新的休假度假旅游方式;最后, 海南邮轮相关协会还要密切关注并参与到世界邮轮协会组织的活动当中, 组团参加各种专业的邮轮展, 加强跟国际同行交流并学习先进的经验, 同时向国际邮轮协会等组织推荐海南邮轮港口, 从而开拓邮轮入境旅游市场, 扩大海南邮轮客源市场。
3.2 完善交通体系, 加强配套基础设施建设
邮轮港口应该有方便快捷的市内交通和腹地交通, 以方便游客的就近消费和自由出行。邮轮港口必须实现与机场、火车站、车站、免税店和景区之间交通的无缝连接, 码头附近应该建有足量的停车位置和通道, 公共交通线路和出租车候客区也应最大程度的贴近候船大厅, 尽可能让旅游者做到可零换乘的交通。
邮轮港口周边基础设施的完善程度关系着当地邮轮旅游的受欢迎程度, 所以, 海南邮轮港口周边应该配备完善的住宿、娱乐、购物和餐饮等基础设施, 来吸引邮轮停靠港口, 以及方便旅游者享受邮轮开启前以及靠港后的旅游体验, 除此之外, 还要有完善的港口的邮轮补给、维修和保养体系以保证邮轮的安全。
3.3 开发新航线
邮轮航线的开发是制约海南邮轮客源市场发展的重要因素之一, 因此海南必须加快开发出新的邮轮航线。目前, 海南正通过创新模式来开拓东南亚市场。游客可以通过“邮轮+航空”一体化旅游产品可选择去程邮轮、回城飞机的新方式进行邮轮旅游。此外, 海南还应与更多国际著名邮轮公司进行合作, 针对邮轮客源市场来开发出合适的邮轮旅游航线。
3.4 培养、引进邮轮旅游人才
在海南省内各高校开设有关邮轮旅游服务与管理相关专业, 鼓励各高校与国际邮轮公司、邮轮培训机构进行合作来共同培养国际化的邮轮旅游人才。深化教学改革, 加强邮轮旅游师资队伍的建设, 为海南邮轮旅游培养出高素质的人才。此外还可以指定邮轮旅游人才激励机制和管理制度, 选拔出高素质人员到国外进行深造和学习。
海南在进行邮轮客源市场开发的过程中, 必须要引进高层次人才。为此海南可以指定优惠政策, 如为这些人员解决住房、户籍和子女入学的问题等等, 来吸引国内外高层次的邮轮旅游管理人才到海南就业。此外还可通过大力发展海南邮轮旅游, 为引进来的高层次人才提供施展才能的舞台, 以便留住人才。
目前, 大量的邮轮旅游从业人员都是半路出家的, 这些人都缺乏邮轮专业的知识。因此海南可以跟国内外邮轮公司以及专业的培训机构合作来成立邮轮旅游人才培训机构, 可以对在职邮轮旅游从业人员进行系统的培训, 同时还可让有志于从事邮轮旅游工作人士提供职业资格培训与认证。
参考文献
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