检测技术在道路桥梁施工中的具体运用

　　引言

　　当今社会是一个科技至上的社会，只有合理地发展科学技术，才能够保证行业有所发展，才能够真正地带动经济进步。对于道桥事业来讲更是如此，只有使用先进的科技工艺，才能够真正地提升项目的品质，才能够更好地为相关单位创造利润。建筑完工之后并非就是万事大吉了，还要合理的养护，在长久的运行之后道路都出现了各种程度的问题。为了开展好维护工作，我们必须认真地对项目进行检测。

　　1 道桥项目在使用的时候存在的不利现象

　　第一，在施工的时候，缺乏检测体系，检测活动非常随性，也没有做好监督活动，使得检测工作无法发挥出它应有的效益。第二，没有足够的检测理论，缺少方案性的内容，很显然缺少了理论知识作为指引，我们的建设活动就无法发挥出真正的意义。第三，负责开展检测工作的工作者的能力较低，不但对知识不是很了解，对设备也不熟悉，此时就使得检测的效率不高，品质太差，干扰到施工工作的开展。第四，检测措施不正确，对设备的投入太少，没有真正地意识到施工工作的关键意义，导致进度无法保证，安全也受到极大的影响。第五，个别施工机构为了减少费用，加快速率，未按照规定开展检测活动，就算是检测了也过于形式化，导致项目的品质无法保证。

　　2 检测技术在道路桥梁施工中的具体运用

　　2.1 光纤检测技术

　　在工作中我们经常使用光纤传感设备，这主要是因为它能够对气温以及电压等有效测量，它的衍生品数量众多。在具体的开展建设工作的时候，一旦某个区域出现了应力聚集的现象，就会导致结构受到极大的影响，此时还会散射光线，传感设备就能够获取信号，进而获知应力情况，便于我们判定应力的具体状态，这样就可以得知问题的所在了。这种设备几乎不会发生失误，就算是出现了失误也非常小。因此，它能够很好地提升工作的精准性。

　　2.2 地质雷达检测技术

　　作为一类精准度非常高的检测措施，地质雷达工艺在当前的工作中使用几率很高，它非常直观，而且花费的资金不多，最主要的是它的速度很快。具体来说，它是经由雷达朝着物体里面发射电磁波，这时候物体就会发生反应，我们就可以根据反应来判断物体的具体状态了。该技术的精确性很好，当前时期主要被应用到考古以及道桥等很多领域之中。在具体的检测的时候一般是按照如下的步骤来开展的：先是检测者通过电脑向控制单元传达指令，单元在获取命令以后，就会释放信号；当发射触发信号以后，向地面发射高频电磁波；当探测位置为不均匀介质时，电磁波就会遇到不同电性的目标和界面，导致部分电磁波被反射回地面，然后接收天线接收信号，并以数据的形式传到控制单元，返回到笔记本中，以图像的形式显现出来；通过对图像进行分析处理，就可以检测出被检测物的内部情况。

　　2.3 冲击回波法检测技术

　　冲击回波法检测技术是检测仪器通过机械冲击器向被检测物体表面发送应力脉冲波，当压缩波在物体内传播遇到内部缺陷时，冲击波就不能穿透而发生反射，当波速固定且选择正确的冲击器时，就可以通过测试准确地测得缺陷位置，即便没有缺陷也可以测得物体的厚度。冲击回波法检测技术常为单面反射测试技术，在检测完一点以后就可以判断出此处是否有损伤。因此，该方法具有方便、快捷，测试结果比较直观的优点。
　　
　　2.4 无损坏检测技术

　　所谓的无损检测，具体的说，是对项目的结构开展单独的检测。该技术非常直观，而且安全性很高。不过它规定被测试项目的表层必须是平行的。在实际的工作中我们发现大部分桥梁项目表层都是弯曲的。因此，它在应用的时候有很大的局限。目前最常见的无破损检测技术主要有超声波检测等等。

　　2.5 超声波检测技术

　　超声波检测技术之所以可以检测道路桥梁的缺陷问题，是因为利用超声波检测仪所发出的声波在道路桥梁中所表现的传播速度、波幅、主频率等参数进行检测，比对该数值和标准数，分析其是不是有问题。使用几率较高的措施是穿透测试措施，虽说很简便，不过在用的时候局限较大，在运用的时候无法测评结构。由于该项技术是借助声波穿透的。因此，设备是否可以获取问题信号也是该技术面对的一大关键问题。在使用的时候，必须要把很多的数据加以比对，通过概率对检测数据进行处理，然后对缺陷状况进行评估。因此，超声波检测技术的直观性较差，为了获取较高的检测精度，需要进行多点检测。

　　2.6 自感应检测技术

　　在道路桥梁施工中自感应检测技术也较为常用。例如在桥梁内部结构设置自感应传感器，如果结构的混凝土或钢筋产生变形或破坏，则内部结构的离子含量会相应变化，内部结构的导电率产生影响，自感应检测技术主要是通过对因子变化的测量来判断内部结构出现的问题，并且能够感应到结构的应力突变和分布，辨别缺陷位置和损坏程度。自感应传感器的安装简单、检测效率高、成本低，准确性较高，并且不限制桥梁结构的多样性和复杂性，适用于各种类型的道路桥梁施工。

　　2.7 无线检测技术

　　道路桥梁在使用过程中要承担较大的车辆负荷，通行车流对桥面产生非周期性的反复冲击，一旦桥梁的承载能力超过其疲劳强度，就会产生损坏，出现裂缝并扩展伸长。裂缝在扩大过程中会释放一定的能量，形成应力波，检测设备可以接收到裂缝发射的无线波，利用无线检测技术能够准确掌握裂缝位置和分布情况，并且能够通过无线波强度的不同判断出裂缝深度及发展状况。在具体运用时，可以将无线传感器安装在道路桥梁的不同部位，对传感器接收的声波加以分析，判断出缺陷的具体状况。

　　2.8 压实度检测技术

　　当前时期，针对项目表层压实性开展的检测活动一般是静态抽样。想获取精准的检测效果是很有难度的，而现场压实度试验检测方法有核子密度湿度仪法、灌砂法、环刀法。目前使用最多的措施是灌砂法，许多项目都把它当成最好的检测措施，在检测道路使用的物质的时候，它的优点非常明显，它不会受到外在氛围干扰，精确性很高，不过该措施携带的砂很多，所以检测量不大，而且速率不快。

　　3 结束语

　　通过上文的分析，我们得知当前时期道桥项目是当前我们国家的关键项目，它们在国家的经济发展过程中起到的作用是非常显著的。道桥施工检测工作是一类非常繁琐，而且很系统的活动。要想将该项工作开展好，就规定检测者要认真地分析检测过程中存在的不利现象，认真分析检测的具体内容，借助优秀的检测工艺，开展好检测活动，确保项目能够发挥出良好的效益。

　　参考文献：
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　　[2]任剑。检测技术在道路桥梁施工中的应用分析[J].江西建材，2014（8）。
　　[3]孙一峰。检测技术在道路桥梁施工中的应用分析[J].房地产导刊，2014（11）。