机车维修论文发表（天时地利人和，缺一不可）

　　说实话，我感觉机车维修论文发表有必然性同时也有偶然性，没有人能够保证一年发表几篇论文，因为有的时候文章发表出来，确实有一定的运气和偶然的成分。比如说你在投某篇稿子的时候，你可能第一次投就中了，但有的时候你要投一圈之后才能中。而有时候并不是你的论文本身有问题，很可能就是你不了解刊物的风格，不了解它的主题，一旦你投到合适的刊物，很可能一下子就中了，但如果你一直投的是不合适的刊物可能就没中。既然我们没有办法规避偶然，那就只能把论文投稿发表当中必然性的部分去尽量做到更好。

　　1.多积累

　　关于发表我自己的几个感受，首先还是要多积累。我觉得发表其实只是最后的一个结果，但一篇文章能够发表的前提，肯定是你写出了一篇有分量的文章，进一步的前提就是你要有足够多的点子和足够多的想法，只有在你有了更多的积累，你才会有更多的发表的结果，多积累是多发表的最根本的一个基础。积累包括两方面，经验的积累和理论的积累。经验的积累就是持续地进入田野持续地接受经验的刺激，你可以从经验现场提出很多有意思的问题。理论的积累，你要对相关的研究领域比较熟悉，最好是有前期阅读经典的过程，有了经验和理论的积累之后，我觉得发表其实只是时间早晚的一个问题。

　　2.多写作

　　在发表上，其次是要多写。前面讲到在写作的时候要多写，主要是为了训练我们对学术论文的驾驭能力；在发表上也得多写，其实就是我们经常讲的这个，“手中有粮心中不慌”，当你手上有很多文章，你就可以分别投给不同的刊物。大家都知道，现在期刊审稿周期普遍都是比较长的，如果说你只有一篇两篇文章在手里，就会比较被动，所以一定就是需要你多写，有比较多的文章在手上的话，你就不会那么着急。手上有文章就慢慢投，你要相信其实早晚都能发出来的。如果说你一年想要发表5篇文章，那我觉得至少你要写10篇文章才行，因为你不可能保证你每一篇论文写了马上都能发出来，所以就是说你想要多发表你肯定要多写。这是我自己的一个经验，就是“多写”既可以训练你的写作能力，也可以缓解你的发表压力。当然这个多写肯定也是要有质量地写并不是说很匆忙地写一些没有质量的文章。虽然我们不能控制发表的结果，但是我们可以合理地安排时间去多写作，让手上有更多的文章可以投出去。

　　3.熟悉刊物风格

　　再次，就是我们投稿的时候，一定要先去了解这个刊物的主题和风格。每个刊物都有自己关注的重点主题，也有这种刊物比如说在文字上的写作风格上的自己的一些特色。有的刊物可能比较喜欢偏实证的偏经验的文章，有的可能比较喜欢理论性强抽象层次高一点的，其实这些都是需要我们在平时投稿的过程中去慢慢了解的。这个其实也是一个积累，当投稿多了之后，你对这个专业领域的比如说社会学领域的这些刊物的风格和主题就会比较了解，投稿的时候可能就会少走一些弯路，就会比较有针对性。

　　4.学术没有捷径

　　最后我想说的，学术研究其实是没有捷径的，靠的都是笨功夫，都是脚踏实地多积累。所以我觉得积累很重要，我们要处理好积累和发表之间的关系。对于我们做研究的来说，扎扎实实地做好积累，打好前期基础，这才是学术生命力能够不断延长的根本。当你做好积累，打好基础之后，即使短期内没有发表，这个也不用着急，我觉得也不是什么问题，因为学术是一辈子的事情。我最想说的就是研究没有捷径，需要每个扎扎实实的积累，需要每个人在这个过程当中去经历。其实我自己也是一个研究的初学者，也还在学习怎样去做研究，不管是提出问题分析问题还是写作，都还在学习摸索的过程当中，所以也谈不上经验，就是给大家分享我自己在研究过程当中的亲身经历和一些体会，希望能够对大家有一点点的启发，谢谢大家。