生鲜配送企业物流现状与仓配一体化应用

仓储配送论文第八篇：生鲜配送企业物流现状与仓配一体化应用

　　摘要：在智慧物流理念下, 通过对A生鲜配送公司物流运作现状及存在的问题进行分析, 提出仓配一体化运作方案并运用Dijkstra算法及节约里程法对A生鲜配送公司共同配送路径进行优化。

　　关键词：仓配一体化; Dijkstra算法; 配送路径优化;

　　Design of Integrated Optimization Scheme for A fresh Distribution Company

　　SU Yu-na

　　Donghua University

　　Abstract：In the intelligent logistics concept, based on the current status of logistics of A fresh distribution companies and the existence problem analysis, the paper puts forward warehouse with integrated operation scheme and the use of Dijkstra algorithm and save mileage method to optimize the joint distribution path A fresh distribution company.

　　随着智慧物流技术、大数据技术在物流运作中的运用, 良好的技术环境为实现生鲜仓配一体化提供了物质条件, 同时在国家政策的支持之下, 也促进了物流公司运作流程的优化, 为生鲜仓配一体化提供了保障。文章通过对A生鲜配送公司物流运作的现状及存在的问题进行分析, 提出生鲜配送公司仓配一体化优化方案。

　　1 A生鲜配送公司物流运作的现状及存在的问题

　　1.1 A生鲜配送公司物流配送现状

　　A公司目前没有涉及配送环节, 其配送业务主要由商家自行配送或外包给配送公司来完成。这样做的缺点主要有:第一, A公司错过了很多潜在的发展机会。A公司有仓储业务作为基础, 只需要将配送业务纳入进来即可, 与仓储相比, 投入资金少, 又可增加利润来源。第二, A公司无法全面了解客户的需求, 进而无法提升自身服务。第三, 造成管理混乱, 降低工作效率。第四, 资源浪费严重。由于各个商家自己完成配送, 信息相互封闭, 很难最大化整合资源, 进而造成资源的浪费。如果由A公司统一配送, 即采用共同配送模式, 既可以将商家闲置的资源利用起来, 还可以将社会闲置资源利用起来。第五, 交通拥堵, 环境污染严重。由于上百家客户进出库的日作业量较大, 进而车辆较多, 造成交通比较拥堵, 汽车的尾气又使环境污染严重。

　　由于该公司配送的客户主要以中小客户为主, 因此在车辆选型上主要选择载重3t的冷藏车为主。该车辆选型不仅适应了配送点货物需求少的特点, 同时较小的车辆载重也能降低单次配送的运营成本。

　　由于A公司配送的商店数目众多, 因此, 选取A公司目前在本地21家大超进行研究作为文章的研究对象。根据与配送中心的工作人员的沟通发现, 针对苏南的21家大超, 由于企业的车辆数目很多, 因此, 目前的配送, 是基本按照一辆车1~2家店的形式进行, 根据两家店的距离以及时间窗比较近则一起配送, 具体的配送路线如下:[0, 20, 0, 17, 0, 14, 0, 1, 0, 10, 0, 19, 0, 16, 0, 13, 0, 4, 0, 18, 0, 11, 7, 0, 12, 0, 5, 2, 0, 6, 0, 8, 15, 0, 21, 3, 0, 9, 0]一共17辆车进行配送, 0表示配送中心, 非0表示客户点。由其目前的配送路线可以看出, 企业基本是以一辆车一家店的配送方式进行, 并没有对路径做出科学合理的规划, 虽然也许这样可以保证时间上的充裕性, 但是配送成本确实是昂贵的, 需要对路径进行改善。

　　1.2 A生鲜配送公司物流仓储现状

　　目前, A公司对仓储的管理主要分为两个类型:一类是包库管理, 即公司直接将仓储分单位承包给客户, 由客户自行管理, 公司收取租赁费用;第二类是公库管理, 即公司将公共的仓储承包给客户, 由公司统一管理仓储与货物, 并收取仓储租赁与货物管理费用。

　　(1) 包库管理。这种仓储管理方式, 由于是客户自行管理仓储, 而公司只收取租赁费用, 不提供其它任何服务, 所以给公司和客户都带来了很多消极影响, 主要表现在:容易造成仓储出现场面混乱, 进而影响工作效率;容易出现资源的不合理利用;第一时间处理异常商品困难;容易造成库存运作效率低下。

　　(2) 公库管理。这种仓储管理是由A公司统一管理公共仓储, 除弥补了包库的诸多不足外, A公司还可以收取商品管理费用, 进而增加利润的来源。所以, A公司应该重点考虑这种仓储管理模式, 但由于商家只有在有大量货物入库, 商业旺季才会有租用需求, 而淡季就会有大量的闲置库点, 进而造成仓储的利用率很低。

　　1.3 A生鲜配送公司物流运作问题分析

　　(1) 生鲜配送路线缺乏规划。目前A公司的生鲜配送中心需要进行规划和配送的店数目成百上千, 是一个庞大的规模, 若想达到更高效率的配送并且达到较低的配送成本, 则需要对配送路径做出科学合理的规划, 但是目前A公司在这方面做的仍旧不够, 他们目前的配送仅仅是以离配送中心距离近为唯一依据, 这样的规划缺乏一定的科学依据, 很容易造成配送路线混乱, 并且会造成配送到店的时间并不能满足客户点对时间的满意度需求, 造成过多的客户点会有早到、迟到的现象。

　　(2) 缺乏科学管理机制。A公司在冷链配送环节需要花费的精力占比很大, 并且冷链统筹过程是一个复杂的过程, 需要涉及的环节众多, 例如人员、物流节点极多, 这样会造成在采购、存储、配送、销售等环节往往会出现各种各样的情况。看似这些环节为纵向结构, 其实他们组成一个复杂网格, 每一个环节都会对其他环节产生重要影响。

　　(3) 生鲜冷链系统的物流信息化水平低。对于生鲜冷链物流来说, 对时间以及温度的要求极高, 因此信息的畅通性也显得至关重要。虽然目前A公司也已经在实行信息化, 但是仍旧没有利用好EDI技术联系供应商以及消费者, 造成了供需并没有完全平衡, 造成了生鲜成本的提高。对于车辆方面, 虽然现在车辆都已经采用了GPS系统, 也配有GIS地理系统, 可以明确知道车辆所在位置, 但是, 目前对车辆周围的路况是没有办法实时掌握的, 当道路出现一定故障或问题时是没有办法及时得到解决的, 会造成车辆的滞行, 降低配送的整体效率。

　　2 A生鲜配送公司仓配一体化运作方案的实施

　　(1) A生鲜配送公司智慧物流管理系统构建。从A公司现有信息系统分析可知:其只具备了仓储的基本功能, 包括入库管理、库存管理、出库管理等, 而对仓储设备管理、仓内温控管理、流通加工、仓储费用结算等都未涉及, 并且, 要想实现仓配一体化, 除了仓储方面外, 还必须对订单进行集成与管理、共同配送进行管理、以及整个过程所涉及到的费用进行结算, 因此, 必须对现有信息系统进行重构, 以满足仓配一体化的需求。重构后仓配一体化智慧物流管理平台主要包括三个方面:订单管理信息系统的构建、仓储管理信息系统的重构、共同配送管理信息系统的构建。共同配送管理信息系统的构建应包含以下模块:冷藏车辆管理、智能共配计划、共配跟踪、回场确认管理、共配费用管理。

　　(2) A生鲜配送公司共同配送路径优化方案的实施。根据企业的以往配送数据, 基于公司大数据分析, 选取A公司十一个配送点进行研究。文章采用Dijkstra方法求出供给点0与各个需求点 (1-11) 之间的最短路径, 以及各个需求点之间的最短路径, 在最短路径以求得的基础上, 运用节约里程法对城市冷链物流配送路径进行优化, 以期达到节约成本, 提高配送效率的目标。

　　由于在A公司范围内运输费率固定不变, 不需要考虑运输费率的影响。A公司配送车辆数量足够, A公司冷链物流配送车辆统一为载重量为3t的箱式冷藏车, 且运力充足, 针对11个大的需求点进行配送路径优化, 以配送货物周转量 (t·km) 最小为优化目标, 采用Dijkstra算法及节约里程法对A公司配送路径进行优化 (具体计算过程略) 。如图1所示, 通过仓配一体化方案的实施, 对比优化前后的配送情况, 可以看出, 配送公里由原来的2531km, 缩短到2215.3km) , 配送车辆由原来的33辆减少到优化后的28辆。

　　图1 A公司生鲜配送路径优化方案  

　　文章的研究已经实现了A生鲜配送公司物流运作优化的研究目标, 但是依然存在一定的不足。利用在配送路径优化问题, 单纯利用配送路径最短作为优化的目标, 但是在实际配送业务中, 由于交通拥堵情况、限行等问题存在, 使路径最短方案未必是实际操作中的最优方案。

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