MA600飞机是我国自主研制的双发涡桨支线客机，由于目前国内只有民航飞行学院的两架飞机在服役，相关的维修经验和交流学习渠道都比较欠缺，所以文章将该机型空调系统常见的故障及排故分析方法进行总结，为维修人员提供可靠的参考资料，对飞行安全和出机率都有着重大的意义。大家在相关论文写作时，可以参考这篇题目为“MA600飞机空调系统常见问题及排故分析”的航天工程论文。
原标题：MA600座舱空调系统的常见故障解析
摘要：MA600飞机是我国自主研制的双发涡桨支线客机，由于目前国内只有民航飞行学院的两架飞机在服役，相关的维修经验和交流学习渠道都比较欠缺，所以文章将该机型空调系统常见的故障及排故分析方法进行总结，为维修人员提供可靠的参考资料，对飞行安全和出机率都有着重大的意义。
关键词：MA600;空调系统；排故分析
1概述
MA600空调系统主要利用发动机的引气完成座舱温度调节和座舱压力调节两个功能。根据完成这两种功能的需要可将MA600空调系统分为三个分系统：引气系统、温度调节系统和座舱增压控制系统。引气系统是用来将左、右发动机或者APU的引气经调压后送往温度调节系统，温度调节系统再将引气系统的供气通过温度调节组件的调整后送往座舱，以使座舱温度保持在所设定的数值，座舱增压控制系统通过自动或者手动两种方式控制排气活门的排气量，从而调节座舱的压力。MA600空调系统的故障率在各系统的故障统计中并不算高，但排故过程大都比较耗费时间，很容易造成停场。在日常运行中经常出现的故障按系统功能可以归纳为引气系统故障、温度调节故障和座舱增压控制故障，其中温度调节故障特别是制冷效果不好占比最大。
2 MA600空调系统常见故障及排故分析
2.1引气系统故障分析
由于引气系统的功能和结构简单，所以故障的类型比较单一，主要是高压引气活门、压力调节及关断活门、引气关断活门相应功能的失效。这三个活门在驾驶舱顶部环控面板上都有相应的控制开关按钮，开关上有“OFF”和“CLOSE”字符灯，“OFF”字符灯用来显示按钮是否按下，而活门的工作状态可以从“CLOSED”字符灯看出，当活门处于关闭时相应按钮开关上的“CLOSED”字符灯亮起，处于打开位置时字符灯熄灭。
当字符灯的显示与活门应有的工作状态不符时或者活门无法正常开启、关闭时可以从以下几个方面进行排故：
（1）线路问题。检查活门电源插头上的活门位置信号插针是否有28VDC电压，检查活门控制开关按钮是否正常。如果当开关按钮按下，座舱出风口也有气流正常流出时，很可能就是相应活门的位置信号反馈线束有问题。
（2）活门本体故障。活门卡阻或者内部结构故障造成活门无法正常开启、关闭。
（3）关联探测开关故障。引气系统的一些探测开关会控制活门的状态，比如高压温度开关和引气超温开关会分别在引气温度高于274℃±2℃和高于288℃±5℃时关闭高压引气活门；高压引气压力开关在压力调节及关断活门出口压力高于369 k Pa±24 k Pa时使压力调节及关断活门自动关闭；压气机出口超温开关在空气循环机的压气机出口空气温度超过227℃±2.7℃时使压力调节及关断活门自动关闭。所以这些关联探测开关故障时会向活门提供错误的控制信号导致活门工作异常。
（4）导管破损或漏气。当压力调节及关断活门的字符灯出现异常时也需要考虑导管破损或漏气的因素，因为压力调节及关断活门工作时需要活门出口气源作为判定压力，当导管出现破损或者漏气时会使压力失准，从而影响活门的开度。
同时因为高压引气活门负责引气高压级与低压级的转换，当发动机在高功率运转时，高压引气活门会自动关闭，从而使引气系统从发动机低压级引气，此时按钮开关上的“CLOSED”字符灯熄灭是正常现象。如果此时字符灯仍然亮起，则很可能是高压引气活门出现故障。
