航空安全主要包括飞行安全、航空地面安全和空防安全等方面，为保证不发生与航空器运行有关的人员伤亡和航空器损坏等事故。本篇文章就为大家精选十篇航空安全论文的范文，供给大家作为一个参考文本。
航空安全论文研究热点范文10篇之第一篇：关于航空安全责任书法律关系的思考
摘要：对航空安全责任书的合同属性进行了分析，探讨了其成立、生效的要件。强调重在执行，要全面、协调履行责任义务，抓好每一项安全指标的落实，实现目标管理。在考评中，要坚持技术理性和程序正义，强化对标考核、过程性考核，追究违约责任，维护合同的严肃性和权威性。
关键词：航空安全责任书; 行政合同; 对标考核;
Abstract：
This paper analyzes the contractual attributes of aviation safety responsibility book, and probes into the requirements of its establishment and effectiveness. Emphasis implementation, comprehensively and coordinately fulfilled responsibility and obligation, implementation of every indication the evaluation, we should adhere to the technical rationality and procedural justice, strengthen the standard assessment and process assessment, investigate the liability for breach of contract, and safeguard the seriousness and authority of the contract.
Keyword：
Aviation safety responsibility; Administrative contract; Benchmarking;
局方与企业、企业与部门往往会签订航空安全目标责任书。这是一份责任，是一份沉甸甸的承诺。从法律关系上讲，这也是一份合同书。经查新，目前还未有关于安全责任书法律关系的研究。
1 一诺千金——合同成立且生效
这是一份上级对下级提出工作目标和要求的单务行政合同。从订立的要件看，双方是具有完全行为能力的行为人，是适格的主体。由于行政合同的性质，双方的地位并不对等，公司不可能和局方讨价还价，在企业内部作为下级的一方对合同条款争辩的空间比较小，可能性也不是很大。签订双方的目的是为了实现企业的安全管理目标，合理、合法，符合公序良俗原则，是双方真实合意的表示。签订是自愿的，不存在任何胁迫、欺骗并危害国家和第三人利益。签订安全责任书的目的是为了维护公众和员工的利益，符合国家公众和从业人员利益，符合国家安全方针、政策、法律和法规的规定。责任书在签订前，公司的安全目标是明确的，甚至责任书的内容也征求过意见，以利双方充分理解其内容，属于意思自治。部门负责人作为受要约人，对要约人公司作出承诺。综上，责任书符合合同成立和生效的各种要件，具备法律效力。
2 履行——制度的生命力在于执行
安全责任书的解除，需要满足：一是法律规定的情形出现。二是责任书所依据的国家政策变化。三是当对方当事人不履行或不适当履行行政合同而使行政合同的履行成为不必要时。
制度的生命力在于敬畏和遵循。责任书一经签署，不可撤销。因为此责任书的签署过程并不存在欺诈胁迫、乘人之危、显失公平、重大误解等情形。
责任书不能一签了事、藏着掖着、一塞了事，检查时又查找不到。要对各项目标、指标了然于心，对照分解落实。一是要坚持全面履行原则。对责任书所要求的每一项目、指标，都必须予以落实。如何落实，则要靠管理者的任务管理能力、目标管理能力，要充分合理地调用各类资源要素，把控工作进度。责任书中有杜绝类指标，杜绝航空责任事故、空防责任事故，防止重大地面事故、维修特大事故。还有数量类指标，如局方今年进一步细化了对运输航空事故征候指标的要求，由笼统的运输航空事故征候万时率0.6，进一步明确为人为原因运输航空事故征候万时率不高于0.14、机械原因运输航空事故征候万时率不高于0.16、严重事故征候万时率0.10。二是坚持协作履行原则。如飞行部为了降低责任原因事件万时率，也需要安全监察部门、飞行技术管理部门的配合，共同用好品质监控数据，突出训练针对性。三是经济合理履行原则。我们强调安全发展，不能因噎废食，不能为了安全而安全。安全本身就是产品质量的固有特性，不能离开生产量谈安全。为了片面实现安全目标，无限提高成本、减少生产量、影响师带徒培训等都是不可取的。
3 对标考核——严格违约责任
责任书规定了义务，要求严格履行责任，实现年度安全目标。对突破年度安全指标、发生触碰规章标准底线、安全诚信红线的事件，对年度考核结果有直接影响。按照严格责任原则，突破指标即违约。不宜采用过错责任原则，否则会纵容讲价钱、推卸责任、找客观理由等不良风气。对于安全责任不落实，发生严重不安全事件的，则适用过错归责，要依据公司规定给予处罚。以此实现违约者主观与客观要素的统一，体现了意志与结果的关系。
在合同期限（即年度）后，要实施对照考核，维护责任书的权威性、严肃性和约束力。考核必须要动真格，如果“好人主义”盛行，欺软怕硬，怕引火上身，在考核中“放水”，责任书也就成了一纸空文。
安全考核既要及时，又要注意技术理性与程序正义。如果平常的考核结果都不及时公开，或者不敢于公布，起不到任何提醒、警醒、督促的作用，到最后就一定更难于公布总体情况，即使公布出来也争议多多，制造矛盾。当扣分标准存在区间，需要量责时，更要从其主观故意、行为、后果和危害性等多个方面综合考察。扣分不是目的，教育警醒才是出发点。
4 防责任书流于形式
航空安全责任书看似一份承诺，更是对全年安全责任目标任务的分解。从主要领导、分管领导、部门负责人到员工，都要以目标为导向，而不是质疑、怀疑。分管安全的领导更要有一根坚强的神经，不怕别人说三道四。企业上下都要有正确的安全文化导向。
要有持之以恒抓好的劲头。签了，不等于一劳永逸，更不等于安全目标的实现。责任书不能束之高阁，是计划书、任务书，要经常照照镜子、正正衣冠。检查时，部门找不到或不能及时找到责任书，本身就是一个问题。
综上，安全责任书是一份用于企业安全管理的严肃的合同。意识是根，作风是魂，管理是本。履行好安全责任书的法定义务，扎实抓好，定见成效。
参考文献
[1]李金涛.安全责任书不能一签了之[N].黄河报，2015-04-04
[2]陈永蓉，李江红.论契约式社会管理的法律价值[J].现代商贸工业，2015(4):167-170
[3] 王玲莉.论行政合同的违约责任[EB/OL].http://wnzy.chinacourt.org/public/detail.php?id=7976
[4]赵旭东.合同法学[M].北京：中央广播电视大学出版社，2015
文献来源：付令.关于航空安全责任书法律关系的思考[J].中国民航飞行学院学报,2019,30(06):21-22.
航空安全论文研究热点范文10篇之第二篇：民用航空器人为差错分析与航空安全问题探讨
摘要：民航在意的重点永远是人们的安全问题,我国如今的科技水平不断提升,我们国家的民航事业发展也越来越快,大家更加依赖民用航空器。与此同时,民用航空的可靠性越来越高,人为原因维修航空时错误几率也在提升。民用航空的安全和定期维修民用航空器离不开关系,所以,目前应符合实际增强民用航空器的维修水平,一定要做的是对航空器维修分析得出的人为因素进行总结,知道其发生的前因后果,设定高效方针来躲避问题的发生,以保证航空的安全。
关键词：人们安全; 民用航空器; 人为原因;
航空维修是我国航空事业飞速发展应运而生的一个行业,当下,航空维修的水平高低和民用航空器的安全性密切联系。其中,人为因素和航空维修的水平有着非常大的影响力,所以,应该努力增强民用航空,要想增强民用航空的安全性,一定要对航空器维修中的人为因素的影响对比分析,总结问题发生的前因后果,,了解其发生的原因后,设定一套高效措施来继续减少人为因素对航空安全的影响,确保民用航空的安全性,也更要确保民用航空的飞行安全。
1 民用航空器人为差错分析差错分析
1.1 人为原因的几种情况
(1)民用航空器维修人员的本身原因。有些民用航空器维修人员,他们并没有充分认识自己的本职工作,因此忽略了自我认识,所以忽略了本身工作的严重性和谨慎性,不仅仅忽略了谨慎性,还忽略了对理论知识的认识学习,根据维修技术的熟知程度并没有认真重视,所以自身在现实的工作中,降低问题能力不高,排做得也不够合格,,所以引起人为因素的生成。
在另外一个方面,有些长时间在特定维修工作的成熟技术人员,在检查故障时,想法太过一体感,并且太过于自信,所以忽略了已经存在的安全隐患,从而人为因素导致差错的生成。
(2)组织管理能力低。前期维修人员的行为不够安全直接导致了航空的不安全行为,人为因素导致错误产生的原因通常源于组织并没有对此类问题提以高度重视。起初,管理层对那些已经存在的安全隐患做不到认真辨别,因此导致威胁到航空器安全的排查工作没有有效进行;与此同时,在某些情况下,管理层没有对此提以高度重视,例如,放纵已经存在的隐患让其自由存在不去做应有的调整,因此民用航空器出现事故几率大大提升。[1]
另一种情况,组织人员平时对航空器管理不认真,对维修工作中需要的工具、设备、材料没有立刻充足的预备和准备;忽略对维修人员的监督管理工作,亦或是对维修工作太过于干预,因此加大了人为因素发生错误的概率。
(3)工作环境对航空维修工作的影响。针对于航空器维修的工作的环境,尤其是外场维修的工作环境,大多都是非常艰苦,夏季气温炎热,冬季寒冷,维修人员都要客服环境的压力去进行维修工作。人为因素是航空中最不稳定的因素,再加上环境影响很大,人为差错发生的概率也就会大大增加。
1.2 人为差错的基本内容
针对于航空器维修中人为差错的产生的几种情况,维修工作本身就拥有一定性、可以传递性和不稳定性。人为差错的基本内容定下了人为差错发生的可能性,再加上以上原因的影响,让当下航空安全中人为因素发生的比例慢慢增强。
2 民用航空器维修安全管理与航空安全
民用航空器的维修和管理是确保航空安全为主要目的正规性管理,与此同时,因为民用航空器的维修工作从头到尾和航空器运用的全部过程挂钩,所以,针对航空器的维修和管理是确保航空器严密谨慎设计、严格维修等的必要方法和措施。
3 预防民用航空器人为差错的发生
3.1 树立准确的维修思想
以“可靠性”为主题的维修思想是确保航空器长时间维持适航的基础,仅仅是确立了正确的维修工作的指导思想,才可以很好地躲开维修人员由于个人原因所发生的人为错误。第一,要对维修人员的自己的行为和维修水平判断标准一致化,设定科学完整的“管理手册”和“管理程序”,在维修人员的方向看,航空安全最重要的准则,可以大幅度减少维修人员人为原因的发生几率,努力增强民用航空器的水平,确保航空安全。
3.2 增强培训的强度
当下,全球科技水平正在不断提高,并且发展速度也是越来越快,为了使我国民航事业的发展前景越来越好,确保航空安全,一定要增强对航空器维修人员的培训强度,因此才可以很大幅度地减少人为原因发生错误的几率。第一,航空维修管理的管理层必须以本身的发展情况作为基础,符合实际的,加强对维修人员的专业素质训练和技能培训,加大对每个部门培训的财产。[2]第二,科学高效的训练和考核系统,是检查维修人员的专业水平、心理素质等各个方面必须具备的素质最高效方法。与此同时,管理层领导不只是重视维修人员专业水平的训练,有关于维修人员的心理水平和自身身体素质等也应提以高度重视,来最高幅度地减少人为原因对维修水平和航空安全的影响。
4 总结
民用航空器设备可靠性正在不断增强,人为原因导致航空事故几率也越来越大。人为原因是影响民用航空器维修水平的最主要的一个原因,它能够确保民用航空器的安全情况。所以,我们应该针对人为原因发生的错误总结,分析民用航空器维修管理和航空安全他们之间有什么密切联系,因此可以正中下怀地指出问题详细的解决方案,来脚踏实地增强维修人员的专业水平和心理承受能力等,让民用航空器的维修水平得到保障,来确保航空安全。
参考文献
[1]张砚丽.民用航空器人为差错分析与航空安全[J].电子制作,2014(22):232.
[2]徐涛.民用航空器维修中的人为差错分析与对策[J].中华民居(下旬刊),2013(12):193.
文献来源：吴明洋.民用航空器人为差错分析与航空安全问题探讨[J].科技风,2019(28):228.
