航天工程论文
2 结果与讨论
2.1 电刷镀镉层的外观和显微形貌
分别采用LHC低氢脆刷镀镉溶液和5070刷镀镉溶液制备的镉层外观形貌如图1所示。总体来说，两种镀层结晶细致均匀，镀层完整，可完全覆盖试样，并且镀层表面没有出现起泡、剥落、麻点、烧焦等现象，但镀层会出现标准允许的颜色差异。分别采用LHC低氢脆刷镀镉溶液和5070刷镀镉溶液制备的镉层截面形貌如图2所示。在同种工艺条件下，LHC刷镀溶液获得的镀层厚度约为13.2 μm,5070刷镀溶液则可获得17.5 μm的镀层厚度，但伴随了较大的孔隙率。
2.2 镀层结合力
采用划格法对镀层结合力进行考核后显示，两种刷镀溶液获得的镀层均没有出现起皮、剥落或与基体分离的现象，如图3所示。这表明电刷镀镉具有很好的结合性能，适用于电镀镉钛的修复。
2.3 镀层耐腐蚀性能
按照ASTM B117采用中性盐雾试验方法对两种不同溶液制备的电刷镀镉层进行了耐蚀性检测，检测结果见表1.结果显示，两种方法获得的镀层经过96h盐雾试验后未见白色锈蚀，经500 h盐雾试验后无任何红锈产生（如图4所示），表现出了优良的耐腐蚀性能，可以满足零件的修复要求。
2.4 镀层氢脆性能
按照HB 5067.1-2005采用拉伸试验进行氢脆测试。采用12根带缺口的300M钢圆棒氢脆试样（平均缺口抗拉强度为2811 MPa），分别用两种刷镀镉溶液进行表面刷镀。然后对其施加相当于缺口抗拉强度75%的力进行200 h持续拉伸，测试结果见表2.经过200 h持续加载后，12根刷镀镉的试样均未发生断裂，证明两种刷镀镉溶液及刷镀工艺均满足氢脆要求，适用于超高强度钢起落架零件的镀层修复。
2.5 起落架电刷镀镉修复工艺应用
国产某新型三代机大修时目视检查发现，主起落架多个凹槽、凹坑部位表面均出现不同程度的腐蚀，如图5所示。该起落架材料为300M钢，表面为电镀镉钛层。现采用电刷镀镉工艺进行修复应用。刷镀镉的工艺程序一般为：镀前表面准备→屏蔽→刷镀→冷水洗→钝化→冷水洗→干燥→镀层质量检查，共8个步骤。针对上述起落架凹陷部位，具体修复工艺实施如下。
1）镀前表面准备。对于待修部位产生的红色腐蚀产物，首先采用吹砂的方式去除锈蚀，再用有机溶剂清洗的方法对其进行前处理。吹砂采用120目的刚玉砂，吹砂时将周边部位保护起来。有机溶剂清洗使用干净的脱脂棉蘸取丙酮或无水乙醇，擦干净待修表面，前处理之后的表面能保持水膜连续30 s以上。
2）屏蔽。针对待修部位的凹坑区域，采取了先刷侧镀面、再刷镀底面的方法进行。因此首先将底面区域用胶带保护起来，边缘留出3~5 mm宽的过渡区（如图6所示），以使刷镀层与相邻区域表面平滑过渡，同时防止胶带边缘沉积过快而引起毛刺。待侧面刷镀完毕后，用胶带将其保护起来，再刷镀底面，在此过程中，通过胶带屏蔽避免过渡区域被重复刷镀。
3）刷镀。对于待修复的区域，侧面刷镀时采用包缠脱脂棉的圆棒状石墨阳极，用其柱面刷镀凹坑侧面，如图7a所示。凹坑底部刷镀采用包缠脱脂棉的圆饼状石墨阳极，用其端面刷镀凹坑底面，如图7b所示，阳极的大小覆盖1/2~1/3待镀表面。进行刷镀时，采用环形刷镀形式，避免直线往返运动。
4）水洗、干燥。刷镀完毕后，采用清洁的自来水清洗刷镀区域，应避免溶液流到邻近区域。由于该零件不需进行钝化，所以水洗后分别采用压缩空气和热风吹干。
5）镀层质量检查。电刷镀镉后的起落架修复区域如图8箭头所示。可见刷镀镉层结晶细致均匀，镀层完整，完全覆盖了腐蚀区域，并且镀层表面未出现起泡、剥落、麻点、烧焦等现象，符合某型机起落架电刷镀镉修复要求。
3 结论
1）LHC低氢脆刷镀镉液和Sifco-5070刷镀镉液均可在300M钢表面获得外观质量良好的电刷镀镉层。
2）300M钢电刷镀镉工艺质量稳定，厚度、结合力均符合技术要求，中性盐雾500 h无红锈，氢脆性能通过200 h持久拉伸测试。
3）采用电刷镀工艺修复的某型机起落架镉钛镀层的腐蚀区域，满足飞机修理技术文件规定的质量要求。