对印度空军航空兵出动强度的研究

　　1 引言
　　
　　印军航空兵是印军空军航空兵、海军航空兵、陆军航空兵以及其它航空兵部队的统称,它是印军空袭作战力量的主要组成部分,其中印度空军航空兵是重中之重.印度空军航空兵有着悠久的历史,很早便在印度殖民地部队成立,当时的名称是“英国皇家印度空军航空兵”,二战期间还成立一些自愿军在缅甸从事战斗.独立的印度空军航空兵则在1947年印度脱离英国统治后组建,并且接受过三次印巴战争的洗礼,积累了丰富的实战经验.20世纪80年代以来,印军制定了新的战略任务,加大了对空军航空兵的投入力度,部队面貌焕然一新,所以有必要对印度空军航空兵出动强度进行分析.

　　2 印度空军航空兵出动强度模型
　　
　　通过对出动强度的各种分析,可以初步推算出印度空军航空兵在现有条件下,允许达到的总空袭架次,允许达到的总空袭次数,保证一定空袭强度条件下能维持的作战天数以及各阶段的出动强度等.

　　2.1 印度空军航空兵空袭作战总允许出动架次
　　印军空军航空兵空袭作战总允许出动架次,是指印军空军航空兵预定投入战役的航空兵, 战斗到指定剩余数目时,所参加战斗飞机的总出动架次.

　　印军空军航空兵总允许出动架次取决于参战飞机数目,规定剩余飞机架数,地面损失率和飞机战损率等因素.a.计算模型【1】

　　
　　式中:空袭作战总允许出动架次;A-参战飞机数目;B-规定战剩飞机架数;P-地g损失率;q-飞机战损率.‘印军空军航空兵参战飞机数目和规定剩余飞机架数取决于指挥员的决心和作战计划.

　　b.印军空军航空兵地面损失率的确定
　　P=地面损失架数/飞机总数,公式为:
　　P = TJZS * BLS * P/N式中:P-印军空军航空兵地面损失率;TJZS-敌方突击机场总架次数;
　　BLS-每个机场平均暴露在外的飞机数;
　　P摧毁-敌每次突击对每个机场的平均摧毁率;
　　N-飞机总架数;
　　c.印军空军航空兵飞机战损率的确定【2】

　　
　　P歼-出航过程被敌歼击机击毁的概率;
　　P导-出航过程中被敌地空导弹击毁概率;
　　P炮-出航过程中被敌高炮击毁的概率;
　　P返-返航过程中被敌防空兵器击毁的概率;
　　P已防-被己方防空兵器击毁的概率.

　　2.2 印军空军航空兵空袭作战总允许出动次数
　　印军空军航空兵总允许出动次数,是指印军空军航空兵预定投入作战的航空兵,每次按一定的出动率,直到损失到指定的剩余飞机数目,所能参加战斗的总次数.

　　印军空军航空兵总允许出动次数取决于参战飞机数目和规定剩余飞机数目,战斗出勤率和良好率,以及飞机的地面战损率和空中战损率等因素.

　　【3】

　　
　　式中:n总-战役总允许出动次数;b-战斗出勤率;k-良好率.

　　2.3 印军空军航空兵空袭作战可累计出动架次
　　印军空军航空兵累计出动架次,是指在印军空军航空兵连续空袭作战过程中的各个阶段,航空兵做好战斗准备的飞机每次按照一定的出动率出动,经过若干次出动后可以累计达到的出动次数.

　　印军空军航空兵累计出动架次取决于参战飞机数目、战斗出勤率、良好率、地面损失率、飞机战损率和战斗出动次数,以及在此前累计损失的飞机架数等.

　　【4】

　　
　　式中:s累-累计出动架次;
　　s前-战役中在此前出动的架次(战役第一阶段,S累为0架次);
　　n累-战斗出动次数.

　　2.4 印军空军航空兵空袭累计出动次数
　　印军空军航空兵空袭作战期间累计出动次数,是栺在战役中或战役的各个阶段,印军空军航空兵做好战斗准备的飞机每次按一定的出动率,经过若干次出动,在允许出动架次一定的情况下,可以累计出动的次数.

　　印军空军航空兵空袭作战期间累许出动次数取决于参战飞机架数、战斗出勤率、飞机良好率、地面损失率、飞机战损率、允许出动架次和此前累计损失的飞机加数.

　　【5】
　　
　　式中:n累-印军空军航空兵累计出动次数;
　　S允-印军空军航空兵允许出动的架次.

　　3 模型计算
　　
　　3.1 印军空军航空兵空袭作战总强度计算
　　印军空军航空兵以架次衡量出动强度.印军空军航空兵已经引进190架(10个中队)苏一 30MKI重型多用途战斗机,苏-30MKI的设计使用寿命为30年,期间还要经过一次中期航电设备升级,苏-30MKI战斗机将服役到2020年.印军空军航空兵还需要一个中程多用途战斗机(MRCA)组成的空中舰队,为此巳准备向欧洲采购126架(6个中队)达索公司的“阵风”战斗机或欧洲联合研制的“台风”战斗机以完成在战术层面的制空和对地攻击任务.目前印军装备的米格-21、米格-27、米格-29, “美洲虎”、“幻影-2000”战斗机到2020年将大量退役,只有极少数能执行第二梯队打击任务,综合考虑,印度空军装备战斗机将保持在940架左右…假定中印发生大规模边境战争,印度空军以东部、中部和西部空军指挥部兵力为主,并从南空指和西南空指调部分兵力,共计总兵力的60%用于对我进攻和防御作战,则其可投入的兵力约为564架呷通常情况下,作战飞机用于防空作战、空中进攻和支援地面部队作战的比例为5: 3= 2,则用于对地支援作战的飞机总数为113架.根据训练和演习资料统计,印军飞机地面战损率一般为P=0.1;结合印军空军装备实际,飞机战损率取q=2%-5%;设定P剩为战争某阶段剩余飞机数量与总飞机数量N总的比例,P剩 =N剩* N总，对P剩取90%-10%.

　　整个战役中印军的空袭作战总强度的计算结果如下:

　　印军主战飞机以10%的比例用于空袭作战,最多达到约3000架次,在实战过程中,由于机场不断遭到损失,另外,考虑到印军不得不更多的转入防守.所以空袭作战总强度低于这个数值. 【表1】

　　
　　3.2 印军空军航空兵空袭作战持续能力计算
　　1)印军空军航空兵允许出动次数
　　飞机的良好率,各国较好的水平是0.80,但实际上由于翻修、维护、意外故障、零备件一B才供应困难等原因,往往达不到这个数值,如果机务管理工作不好甚至会低于0.50,考虑到印军的有关状况,空军飞机的良好律达到0.50巳属不易.飞机的出勤率一般为90%左右.按照20%的战斗机于空袭作战,截止飞机剩下一半时(B=0.5A),可以达到的空袭次数:n总=140(次),在实战过程中,随着战争进程,出勤率和良好率都会降低,地面损失率会增加,实际允许空袭次数低于这个数值.

　　2)印军空军航空兵允许出动天数
　　若印军空袭作战的日出动次数能够维持在4 次,每次出动20%的飞机,则经过140/4=35天之后,用于空袭作战的飞机就损失过半了.

　　3.3 印军空军航空兵空袭作战每日出动强度计算
　　1)印军空军航空兵首日出动强度在空袭作战最初阶段,印军根据“先发制人”的作战方针,空袭作战的飞机可能达到35%,在地面拫失率近乎为零的条件下,在日出动4次的情况下,首日出动强度可以达到:【表2】

　　
　　经过4次空袭,首日空袭强度约达到202架次,但印军只能在最开始阶段达到这个强度,以后的日出动强度将递减.

　　2)印军空军航空兵各阶段的日出动强度
　　用当日最后一次空袭后的累计出动架次S勤减去上一日最后一次空袭的S累,可以得出当日空袭出动强度..

　　参考文献
　　
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　　[4]张昌泰.印度国防与安全[J].北京:军事谊文出版社,2003.