马航客机失联事件的微博谣言传播

　　2014 年 3 月 8 日,由马来西亚航空公司执飞的MH370 航班客机失联。事件发生后,微博平台随即出现与之相关的谣言,有些谣言甚至被某些传统媒体转载。这些谣言不胜枚举,概括而言,可分为以下几种类型[1]:安全着陆类: “越南媒体报道,马来西亚航空一架飞往北京的航班失联,该机载有 239 人,目前已在南宁着陆”;救援进展类: “新华社 3 月 8 日 19 时 32 分快讯,越南搜救人员在该国南部金瓯省西南 120 海里处发现马航失联客机信号”;奇迹生还类: “越南通讯社快讯,MH370 航班客机在北纬 065515,东经 1033443 海域被菲律宾海事船发现。越南海军第五军区政治处主任窦凯还大校称: 从现场情况看,人员伤亡程度可能远低于此前预期,这是一个不可思议的奇迹”;乘客信息类: “马来西亚民航局相关人士透露,5名乘客原已办妥登机手续,最后决定不登机。机组人员将其行李取下,如期飞行”。

　　微博谣言何以产生? 归根结底,公众急切了解事情真相的需求,杂糅谣言特性与微博平台传播特征及马航媒介素养等各种因素,一经引爆,谣言自然“应运而生”。

　　谣言: 重要性与模糊度

　　个体认识社会事件时,因受信息传播环境影响而出现认知偏差,最终引发群体反应,这就是谣言的形成过程。美国学者奥尔波特归纳了谣言产生的两个基本条件: 一是社会事件对传谣信谣的群体而言具有某种重要性,二是社会事件自身事实存在模糊度。他在此基础上提出了谣言生成的普遍程式: R =i* a[2],其中: R 即 Rumor,表示谣言流行的强度和广度; i 即 Important,表示信息的重要性; a 即 Ambigu-ous,表示该信息的模糊度。

　　以马航客机失联事件作分析,飞机失事向来是小概率事件,相关航班失联本身就具有很高的关注价值。尤其是此次航班的目的地为北京,大多数乘客是中国人,无论是地理上的接近性还是心理上的冲击力,都足以让此次事件成为公众关注热议的焦点。而且,人是社会动物,生活在社会群体之中的个体即使对此不感兴趣,为了避免被群体孤立,必然也会跟进关注。因而,事件的重要性不言而喻。同时,囿于技术手段及航空公司的低效应对,公众难以在第一时间了解到失联航班客机的完整信息,零碎化甚至前后出现过矛盾的信息片段,更是让事实扑朔迷离,事件的模糊性难以避免。这就为相关谣言的滋生提供了土壤。

　　法国学者卡普费雷比较了谣言和新闻的共同点: 新闻涉及一些人们害怕或盼望发生的事端,这些事情构成了新闻的基础,同样也构成了谣言的基础[3]。可以说,谣言是新闻的另类形态,它同样具备真实可信的核心信息。只不过,谣言既是一种信息的扩散过程,同时也是一种重新解释和评论的过程。

　　在信息传递过程中,传播者往往试图以删减、强调和同化等几种手段按照主观想法重构信息,受众也会无意识地以预设想法来拼凑这些七零八碎的片段信息。

　　在本次事件中,马航客机失联是一个核心事实,除此之外,相关海域发现油污等也是可信的重要事实。公众接收这些核心信息的同时,将信任延续到围绕其捏造与传播的谣言。尽管这些谣言既未描述事实全貌,也只有单一的非官方信源,仍然得以扩散。

　　微博: 把关人式微与编译码偏差传播学奠基人之一库尔特·卢因在《群体生活渠道》一书中提出的把关人理论认为,在群体传播过程中存在着一些把关人,只有符合群体规范或把关人价值标准的信息内容才能进入传播的渠道[4]。传统媒体之所以能够保持权威形象和良好公信力,就是因为把真实当成生命,把客观当成标准,任何信息唯有经专业人员审查后才能进入流通渠道。然而,随着微博发展,信息传播出现了主体私人化、内容多样化、技术便捷化与过程交互化等特点。这些传播特征,使得借助电脑、手机等工具即时发布消息成为可能,且有操作简单、成本低与无需审核的优点,也使得信息以几何裂变的方式进行传播。面对海量信息,把关人式微,从而给微博谣言的产生与扩散留下了可乘之机。

　　马航客机失联事件中,借助传播成本低、随意性强的媒介环境,微博谣言更易产生,也大大地缩短了其复制与扩散的周期。飞机失联后,仅三小时之内,相关谣言随即被捏造与传播。这些未经证实的虚假信息被数量众多的普通网民转发,尤其在一些知名大 V 甚至是媒体官方微博介入后,不仅产生了裂变式的爆炸传播,而且在“三人成虎”的社会心态下增强了内容的可信度。相关微博谣言传播速度在热点时期内以秒计算,把关人却难辨真伪,其作用被汹涌的信息洪流彻底摧毁,最终,只能针对上述几类流传规模大并且产生恶劣影响的谣言采取删除、辟谣等控制控制。

　　信息传递过程包括传播者编码和受传者译码两方面。所谓编码,就是把信息转化为适宜传播和能够使接受者接纳理解的语言、文字、图像等各种符号[5]。所谓译码,则是指信息接受者把符号重新还原,以便得出它的含义[5]。微博平台对所传递信息有明确的符号限制,正因受限,传播者使用微博传播信息时,必须对符号有所取舍,取主要因素而舍次要因素。而主次分别,只是传播者的个人主观感受,这无疑加大了受传者的解码难度,也加大了谣言产生的可能性。

　　马航客机失联事件中,谣言捏造者在对主次因素进行取舍时,就存在故意简化省略与增加无中生有的关键信息等情况。比如,相关谣言出现后,开始增加“越南媒体报道”、“新华社快讯”、“越南通讯社报道”等字样,意图表明信息来源是权威媒体; 又如,“航班在北纬 065515,东经 1033443 海域被发现”中提及的具体经纬度,以及引用所谓的越南军方官员的讲话,都是为了进一步通过叙述性信息增强迷惑性。加之大量带有主观煽动性的情绪化信息,极易影响受传者,使其出现解码偏差,产生误读,从而成为谣言扩散的传播工具。

　　官方: 矛盾信息与低效应对从官方的角度出发,谣言也可以定义为未经官方公开证实或已经被官方辟谣的消息[3]。如果权威部门的声音不能及时对传播的流言证实或者证伪,那么谣言必然四起。以危机公关原则而论,公关主体也须遵守承担责任、真诚沟通、速度第一、系统运行、权威证实等五项原则[6],力求转危为机。换句话说,官方公关运作若及时到位,便能将谣言消灭于萌芽状态,反之,失败的公关运作则很可能会成为谣言的源头。这就要求公关主体对公众关注的事情保持高度敏感,在第一时间内公布相关信息,从而实现正面引导舆论,铲除谣言。

　　在本次客机失联事件中,马航公司较差的媒介素养与低下的应急处理能力,显然是谣言产生与扩散的重要诱因。国际民航组织规定,航班失联超 30秒,航空公司需启动应急预案,及时发布并更新信息。然而,相关航班失联 5 个多小时后,消息才得以公布。在事发当天的发布会上,现场混乱,马航公司也未能传递有效信息。而在随后进行的搜救工作中,相关方面常在短时间内以相左的说法推翻先前所下的结论,各机构的发言甚至出现互相矛盾的情况。举例来说,客机失联第二日的新闻发布会上,马来西亚交通部长称有 5 人持假护照登机,该国国防部长则予以证实,并补充了持假护照者的国籍。可一个小时之后,马来西亚民航局又表示只有 2 名乘客持假护照登机。矛盾的信息与低效的应对,大大影响了官方消息的权威性与可信度,进而给一些谣言借机传播提供了空间。更可怕的是,公信力受损,极可能使后期官方辟谣难度加大,甚至有可能使谣言愈描愈黑,起到加强谣言的相反效果。这是传播上的首因效应带来的偏见造成的。也就是说,辟谣本质上是一种过时的信息,在信息仍然模糊的情况下,相对于已经在公众心中形成印象的谣言本身,更不容易被人接受[7]。

　　媒体: 错误定位与“动态滚动”的滥用传统媒体和微博平台等新媒体之间,以转载分享与超链接等多种方式互相较交叉,在此基础上形成了一个容量巨大的网络社区空间。换言之,媒介之间的互动与融合,是多层面、深层次与全方位的。

　　而在这个空间之中,也存在不同媒介的竞争状态。

　　新媒体平台信息实时更新等优点,对传统媒体报道速度而言就是一种压力和重负。因而,某些传统媒体因急于抢新闻而出现了定位错误,将“求快”置于“求证”之上,在不能确定信息源的情况下与新媒体抢时间,从而出现了传谣等使自身话语权与公信力打折扣之举。这一方面,为谣言以链状、树状、放射状样式自由交叉传播创造了条件,尤其是重大突发事件引发的谣言,呈现出“造谣 - 辟谣 - 再造谣 - 再辟谣”的漩涡型复式传播特点[8]。另一方面,一些所谓的动态滚动信息,表面貌似在为公众提供方向与看法,实际上却助长了一些媒体不负责任的传播行为,为谣言传播“推波助澜”[9]。

　　马航客机失联事件中,就有某些媒体不顾充当谣言传播工具的风险,也不肯在其他竞争对手发布消息的情况下“失语”。最终,未经核实的社交网站消息频频成为传统媒体信源。比如,越南媒体以该国海军上将 Ngo Van Phat 为信息来源发出失联客机已在富国岛以南 153 海里处坠毁的消息后,波音中国总裁马爱仑( Marc Allen) 通过发布微博,表示飞机已经找到。由于马爱仑的身份认证信息,很多媒体转载了这条微博,进一步提高了飞机坠毁消息的可信度。可随后,马爱伦删除相关微博并宣称“消息有误”; 越南海军上将 Ngo Van Phat 则在接受媒体采访时表示,他只是根据相关信息推测,并未核实。尽管两个信源先后予以否认辟谣,但就在这短短的两小时内,不实消息已被多家媒体转发,谣言得以迅速传播。

　　对策: 构建良性发展的媒介生态系统微博平台的海量信息使传播本身具有一定的自净功能,不少谣言可以在其他信息源的相互印证中证伪。然而,造谣、传谣、辟谣时间上存在先后顺序。

　　简单地说,先是谣言产生,然后才有辟谣澄清,辟谣有滞后性。在造谣与辟谣的时间差内,谣言极有可能对社会公众产生负面影响,甚至造成重大损失。

　　梳理马航客机失联事件背后的谣言及传播路径,目的就在于促使官方、新媒体平台、传统媒体与社会公众等多方面携手共建良性发展的媒介生态系统。哈佛大学教授桑斯坦研究了谣言的两个现象后提出: 一定数量的人开始相信一则谣言,其他人也会相信,除非有证据证明这是一则虚假的谣言; 而具有相同观念的人聚在一起讨论通常会强化谣言[10]。

　　因此,官方辟谣应采取如下办法: 一是,明确及时地针对谣言提出反证,通过反证还原谣言的本来面貌,从而制止其扩散。二是,通过信息发布机制尽快尽多地公开事实,大大缩小捏造谣言的传播空间。实际上,这也契合了上文提及的谣言生成普遍程式,也即通过公开事实信息来降低模糊度,最终实现降低谣言传播效果,进而进行辟谣澄清的目的。

　　信息是分级别的,这就导致不是每个人都能通过大众媒介了解掌握关键信息,但是每个人都期待掌握真实准确的信息。面对裂变式的海量信息,要让谣言失去传播扩散的空间,微博等新媒体平台不妨从此着手: 将有权威信源且利于驳斥谣言的消息第一时间向主流新媒体平台的站方管理人员公布,并由他们在平台首页显眼位置设置辟谣通告,在谣言泛滥且负面影响强的站点进一步设置指向发布权威信息的官方网站的链接; 同时,引导新媒体平台组织人员通过新闻专题的形式深挖信息的背景纵深、保持信息的高频度更新; 再者,充分利用专家在线微访谈等,以受众喜闻乐见的形式辟谣。

　　传统媒体进驻微博等新媒体平台后继续掌握话语权,需要在面对重大突发事件中,让权威性和公信力经受住考验。对传统媒体而言,在当前以时效性为主要争夺点的信息战中,一定要认清与自媒体抗衡的利器是自身的专业性,明确定位,坚守专业求证。这种专业性体现在对事实的求证和谣言的证伪,也体现在舆论引导的专业。这就需要传统媒体继续发挥其在新闻把关人方面的优势,把信息进行筛选、校准、把关,最后给出最准确的信息,将求证置于求快之上。同时,传统媒体应利用资源和能力整合信息,重视独特信源的掌握和发布[11]。

　　马航客机失联事件涉及航空领域,专业性极强。

　　公众接触相关信息时,大多缺乏直接经验而知识储备又相对不足,尤其是信息发布者之间存在着矛盾又无权威机构统筹。对公众而言,不被谣言牵着鼻子走,需要提高自身舆论素养,一方面,提升对信息的搜集、组织、传播和使用的能力,另一方面,也要加强对媒介的使用、评价以及基于资源的学习能力。

　　总而言之,提高自身的理性和判断力,克服易受暗示和轻信的群体特性,理性分析,才能做到“流丸止于瓯臾,流言止于智者”。

　　参考文献:
　　[1]谣言终结者. 论马航谣言的起源[EB/OL].网易,2014[2014].
　　[2]【美】奥尔波特着,刘水平,梁媛媛,黄鹂译:谣言心理学[M]. 沈阳: 辽宁教育出版社,2003.
　　[3]【法】让 - 诺埃尔·卡普费雷着,郑若麟译:谣言[M]. 上海: 上海人民出版社,2008.
　　[4]郭庆光. 传播学教程[M]. 北京: 中国人民大学出版社,1999.
　　[5]魏姗姗. 微博谣言的扩散与消解[D]. 济南:山东师范大学硕士学位论文,2013.
　　[6]赵麟斌. 危机公关[M]. 北京: 北京大学出版社,2010.
　　[7]蔡静. 流言: 阴影中的社会传播[D]. 上海:复旦大学新闻学院博士学位论文,2006.
　　[8]叶琦,吕婷. 马航事件走出谣言“漩涡”[N].人民日报,2014 -03 -20.
　　[9]郭帅. 新媒体与自媒体: 专业人士“逆袭”媒体人[N]. 新文化报,2014 -03 -29.
　　[10]【美】卡斯·R·桑斯坦着,李连江,张楠迪扬译. 社会性动物[M]. 北京: 中信出版社,2010.
　　[11]叶琦,吕婷. 马航事件走出谣言“漩涡”[N]. 人民日报,2014 -03 -20.