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桥梁清水混凝土的设计方法与匀质性控制技术

来源:未知 作者:学术堂
发布于:2015-03-16 共4099字
论文摘要


    清水混凝土分为普通、饰面和装饰清水混凝土3类,其具有质朴厚实、素面朝天的外观特性,并省掉了抹灰和装饰等工序,被行业内称为“绿色混凝土”[1-4]。清水混凝土已有一定的研究和发展,但多集中在建筑工程领域,且非常注重其表面平整光滑、棱角分明的艺术效果[2-8]。桥梁工程的服役环境、施工工艺等与建筑工程差异较大,一般采用普通清水混凝土,只要求表面平整光滑且无明显色差、气孔等,而对饰面装饰效果没有特殊要求,目前有关桥梁清水混凝土的设计制备与性能研究还较少,不利于其推广应用[4-6]。桥梁结构构造复杂、配筋率高、预应力钢束密集,混凝土应具有很好的工作性能以满足密实施工要求;另外,桥梁不同结构部位的混凝土强度等级不同,但普通混凝土配合比设计方法缺乏针对性,设计的不同强度等级混凝土工作性能差异显着,匀质性较差,无法达到工程整体清水效果[4]。

  因此,需要根据桥梁工程结构特点,研究桥梁清水混凝土的设计方法与匀质性控制技术,改善混凝土工作性能,保证构件外观质量,提高结构安全与耐久性,为工程应用提供技术支撑。

  1原材料

    PO.42.5水泥,主要化学成分如表1所示。天然河 砂,细 度 模 数2.5,含 泥 量1.8%,泥 块 含 量0.3%。石灰岩质碎石,粒径5~25mm连续级配,含泥量0.4%,针片状含量1.7%。V630型清水混凝土专用聚羧酸减水剂。LH-70MR非速溶型纤维素醚,分子量20万。矿物掺合料:I级粉煤灰,细度≤12%(0.045mm方孔筛筛余),需水量比92.6%;硅灰,比表面积2×104m²/kg,SiO2含量90%。拌合用水为自来水。
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  2配合比设计

  2.1设计思路

  应用于建筑工程领域的清水混凝土,为了实现低含气量要求,坍落度控制较小,难以满足桥梁工程混凝土密实施工要求。另外,不同强度等级混凝土的胶凝材料用量不同,采用普通混凝土配合比设计方法制备的混凝土工作性能差异大,匀质性差,易出现色差、气孔等缺陷,既影响构件表观质量,又影响耐久性。

  实现桥梁清水混凝土高工作性能、高耐久性的设计思路与技术途径主要有:采用基于分子链组成结构设计的专用聚羧酸系减水剂,提高混凝土工作性能,减少用水量,降低含气量。掺优质矿物掺合料,改善混凝土工作性能,优化孔结构,增加密实度,减小体积变形[9-10]。对于低强度等级混凝土(C40及以下),提高矿物掺合料掺量,适当提高砂率;对于高强度等级的混凝土(C50及以上),优化减水剂掺量,适当降低水泥用量和砂率,结合增粘剂[11-16],控制浆体粘度,减小集料相对移动,保持不同密度胶凝材料均匀分散,提高混凝土的匀质性。

  2.2配合比与物理力学性能

  基于密实骨架堆积理论,根据提出的混凝土配合比设计思路,制备了C30~C50桥梁高性能清水混凝土,配合比与物理力学性能如表2所示。混凝土包裹性与流动性好,初始坍落度在200mm以上、扩展度在500mm以上,1h后坍落度仍大于180mm、扩展度大于420mm,损失较小,工作性能与力学性能满足设计要求。
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    3匀质性测试分析与讨论

  以C30混凝土为基准,分别采用纤维素醚与硅灰作为增粘剂,通过对混凝土含气量、浆体粘度,以及硬化试件3d龄期时上、中、下不同部位显微硬度的测试,探讨增粘剂对混凝土匀质性的影响规律,以实现对匀质性的控制。

  3.1测试方法

  新拌混凝土含气量采用LC615A型含气量测定仪,按《普 通 混 凝 土 拌 合 物 性 能 试 验 方 法 标 准》(GB/T 50080—2002)进 行 测 试。浆 体 粘 度 采 用DV-S型 旋 转 粘 度 计,按 《粘 度 测 试 方 法 》(GB 10247—2008)进行测试。根据《金属维氏硬度试验方法》(GB/T 4340.1—2009),采用HV-1000Z显微硬度计测试混凝土试件3d显微硬度值,如图1、图2所示。由于粉煤灰活性较低,如其上浮形成富集,则该区域胶凝材料水化相对较慢,整体强度低,表面显微硬度均值较其它区域低。

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  3.2纤维素醚对匀质性的影响

  纤维素醚对混凝土性能的影响如表3所示。可见,随纤维素醚掺量增加,浆体旋转粘度值与混凝土含气量随之上升,流动性下降,硬化试件表面上、下部显微硬度值之差逐渐减小(如图3)。当其掺量达到5×10-5(占胶凝材料总量)时,混凝土含气量为2.0%,粘度值为1 960MPa·s,坍落度大于180mm、扩展度大于500mm,工作性能较好;试件表面上、下部显微硬度值之差为12.14 HV,显微硬度相当,匀质性较好。而当掺量达到6×10-5时,含气量与浆体粘度显着增加,混凝土工作性能劣化明显,已不能满足桥梁施工要求。

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  纤维素醚对水泥基材料的增粘效果来自于纤维素醚溶液的粘性[12-13]。纤维素醚分子可以吸附和固化一部分拌合水后膨胀,使拌合水粘度增加。同时,其分子链之间相互缠绕,形成三维网络结构,也能增加溶液粘度。从而使得粉煤灰等移动阻力增加,增强了混凝土拌合物的抗分散能力,防止各组分之间分层、离析和泌水,提高混凝土匀质性。但其掺量越高,粘度越大,排气不畅而导致混凝土含气量增加,且流动性下降,工作性能退化。当粘度过高后,混凝土流动度损失明显,需增加用水量以满足工作性能要求,从而降低混凝土密实度,并对强度造成一定的影响[14],因此,需严格控制其掺量。

  3.3硅灰对匀质性的影响

  表4为硅灰对混凝土匀质性影响测试结果。研究表明,随硅灰掺量提高,浆体旋转粘度值随之上升,混凝土的含气量则下降,坍落度与扩展度下降明显,硬化混凝土试件表面上、下显微硬度值差也随之降低(如图4所示)。当硅灰掺量为6%时,混凝土的含气量为1.5%,浆体旋转粘度值为1 920MPa·s,粘度适中,混凝土工作性能良好,试块表面上、下部显微硬度值相当接近,匀质性好。而当掺量达到8%时,虽然试块表面上、下部显微硬度值基本一致,但混凝土已十分粘稠,流动性与施工性能很差。

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  硅灰增强混凝土浆体粘度的关键在于其颗粒形态效应与分散作用[10]。硅灰的比表面积大,颗粒呈球形状,平均粒径细小,约比水泥颗粒粒径小两个数量级,比粉煤灰颗粒粒径小一个数量级,其具有高度的分散性和较大的表面能。因此,硅灰可以充分的填充在水泥与粉煤灰颗粒之间,减少填充水量,降低孔隙率,同时也能堵塞浆体泌水通道,阻碍粉煤灰的移动,从而提高浆体硬化后的密实度与均匀性。硅灰的火山灰活性较强,可迅速与浆体中的水反应,形成较多的絮凝结构,使浆体粘度,降低流动性,增加集料相对移动的阻力,保持混凝土各组分分布的均匀性。

  另外,由于硅灰颗粒比表面积大,虽然其掺加减少了填充水量,但同时也需要增加表层水的用量,因此在掺量过多的情况下,致使浆体密度变大,粘度过高,导致混凝土流动性下降明显,工作性能劣化明显。

  3.4微观结构分析

  分别对掺5×10-5纤维素醚和掺6%硅灰量的混凝土试件进行破碎,取其上、中、下3个不同部位的砂浆样品进行了SEM观测,结果如图5、图6所示。可以看出,在两类试件中集料与水化产物界面过渡区较饱满,结构密实,基本没有微裂缝;上、中、下3个不同部位的粉煤灰分布较均匀,未出现粉煤灰上浮富集现象。可见,通过掺加适量增粘剂,控制浆体粘度,可保持混凝土良好的工作性能,且能有效避免粉煤灰上浮,提高混凝土的匀质性。

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  4工程应用

  四川省遂广高速公路桥梁工程的主梁、墩柱均采用清水混凝土设计方案,施工初期,混凝土设计制备时未进行匀质性控制,墩柱(C30)在混凝土分层浇筑处出现了明显的色差和分层,取混凝土拌合物静置后发现表面有明显深色漂浮物,如图7、图8所示。分析认为,混凝土中粉煤灰掺量高且为颜色偏深的二级灰,坍落度较大(>220mm),粘聚性差,匀质性不良,导致振捣后粉煤灰上浮。

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  根据项目研究成果,采用密实骨架堆积法对集料组成进行设计,适当调整砂率,采用专用外加剂,掺加2×10-5~3×10-5纤维素醚(对已进场的外加剂,复掺5×10-5纤维素醚),提高混凝土拌合物粘度,增强粘聚性与粘结力。并适当延长混凝土拌合物的搅拌时间,实时测试混凝土拌合物的工作性能,根据实际情况对外加剂掺量、用水量以及增粘组分掺量进行调整,保持混凝土浇筑时坍落度在160~180mm,且混凝土施工过程中加强振捣与养护。调整后的混凝土匀质性较好,静置后或浇筑振捣过程中均未出现粉煤灰上浮,墩柱、主梁表面光亮、色泽均一,外观效果得到有效改善,如图9、图10所示。

  5结论

  1)根据桥梁结构特点,提出了桥梁清水混凝土的配合比设计思路与高性能化技术途径,制备出均质性好且工作性能与力学性能优良的C30~C50高性能清水混凝土,并应用于实际桥梁工程。

  2)通过对混凝土拌合物含气量、硬化试件不同部位的显微硬度与微观结构的测试研究表明:对于C30桥梁清水混凝土,当掺5×10-5纤维素醚或掺6%硅灰时,混凝土含气量不超过2%,密实性好;浆体旋转粘度值在1 900~2 000 MPa·s之间,粘度适中,工作性能较好;试件表面不同部位显微硬度值接近,混凝土匀质性好。以纤维素醚或硅灰为增粘剂,可以有效调整浆体粘度,改善混凝土的匀质性,提高密实度。

  参考文献:

  [1]李强,李辛民,孟闻远,等.我国清水混凝土技术发展现状、存在问题及对策[J].建筑技术,2007,38(1):6-8.Li Q,Li X M,Meng W Y,et al.Development status of finishconcrete technology in our country and its existing problemsand countermeasures[J].Architecture Technology,2007,38(1):6-8.(in Chinese)

  [2]陈晓芳.高性能饰面清水混凝土及其施工技术的研究[D].广州:华南理工大学,2011.

  [3]Hurd M K.Avoiding arguments over architecturalconcrete[J].Concrete Construction,1990(9):28-30.

  [4]黄路.城市高架桥混凝土外观质量控制[D].重庆:重庆交通大学,2008.

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