（ 2） 滤毒通风时，本工事防护单元的室内应保持≥30 Pa的超压值，战时在防化值班室内设置测压装置 1 套。
（ 3） 设置在染毒区的进、排风管均应采用 3 mm 厚的钢板焊接成型，其抗力和密闭防毒性能均满足战时需要，且风管应有 0.5 %的坡度坡向室外。
（ 4） 设置在染毒区的各设备与风管的连接，以及设备与设备之间的连接，风管管段之间的连接，必须均采用焊接，应保证连接密实，气体不得渗漏。
（ 5） 穿过密闭墙的风管应采取防护密闭措施，即于穿墙管段上应焊接密闭翼环，在施工时直接预埋于墙体，其主要设备见表 2.
根据计算结果和系统的形式，绘画出本工程人防地下通风平面图（ 图 3） .
6 平战设备的安装。
战时通风系统利用平时风管作为送风管道，部分平时风管因影响战时功能房间使用，临战转换时需拆除。为使气流组织尽量合理，应在断开处用盲板作封堵处理，战时专用通风管道可在临战转换时安装。
6.1 平时施工安装项目。
（ 1） 进、排风扩散室至清洁区最后一道密闭阀门范围内的所有通风设备和管道（ 不包括过滤吸收器） .
（ 2） 超压排风系统中的自动排气活门，通风密闭短管。
（ 3） 超压测压管、压差测量管、尾气监测取样管、气密性测量管。
6.2 临战转换时限内安装项目。
（ 1） 送风机、排风机以及清洁区通风设备、部件和管道。
（ 2） 滤毒室内过滤吸收器。
7 结束语。
笔者根据规范及经验介绍了人防地下室通风设计思路和过程，把平时地下车库的通风及防排烟的设计与战时防护通风设计有机的结合，既能满足平、战时功能的需求，也能减少战时工作量，节省投资。
参考文献：
[1] GB 50225-2005 人民防空工程设计规范[S].
[2] GB 50038-2005 人民防空地下室设计规范[S].
[3] GB 50098-2009 人民防空工程设计防火规范[S].
[4] GB 50016-2014 建筑设计防火规范[S].
[5] GB 50067-2014 汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S].
