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云南楚雄北站的建筑设计研究

来源:未知 作者:傻傻地鱼
发布于:2015-03-30 共2340字
论文摘要

  1概述

  铁路客运站作为城市文明的名片,不仅起到交通枢纽的作用,同时也起着文化交流的重要作用。每个铁路客运站都应该有属于自己的地域特点、文化定位以及时代风格来承载人们交流的需要。新建广通至大理铁路位于云南省中西部,东起成昆铁路广通站,西至大理市,全长约206km。楚雄北站为云南广大线上规模最大的客站,该站主要办理货物列车的通过作业和昆明、大理以及远方向的客车始发和通过作业。楚雄市是楚雄彝族自治州的首府,地处滇中腹地。东靠昆明市,西接大理白族自治州,南连普洱市和玉溪市,北临四川省攀枝花市,位于滇池和洱海文化交融地带。它是省会昆明通往滇西各地州及南亚和西亚各国的交通要塞,素有“省垣门户、迤西咽喉”之称。

  2工程概况

  2.1项目建设目标

  以构建一流的城市综合交通体系为目标,以铁路客站为中心,结合整个车站区域规划,考虑未来发展,科学规划广场、公路客运、城市公共交通、出租及社会车辆、邮政信息等各种交通设施和相关配套设施,做到布局合理、功能完善、流线有序、方便换乘。

  促进楚雄市交通运输市场的有序发展,促进楚雄市经济新的跨越和为广大居民服务作贡献。

  2.2建设场地情况

  本项目位于楚雄市经开区北片区北部,楚雄经济开发区中心,区位条件好,交通便利,处于承接产业拓展、城市功能延伸的重要节点之上。建设场地靠近山区,整体态势北高南低,东北部多为高地、西南部地势略低且较为平坦,中部略有凸起,有部分丘陵地山体。

  2.3项目建设内容

  楚雄北站客流量预计,2020年、2030年旅客发送量分别为96万人、169万人。最高聚集人数为1200人,属于中型客运站。

  站房建筑面积10000m2,站台雨棚17133m2,地下通道2972m2,天桥1437m2。另外,本客运站还设置了20000m2的南广场,并配备了较为宽敞的停车场地(包括长途车场、公交车场、出租车蓄车场以及社会车停车场)。
  
  3建筑设计理念

  楚雄历史悠久,城市特色鲜明。车站作为城市新的门户,站房立面设计采用最新的设计潮流和现代手法,使其具备时代的风韵与雅致。在造型上,吸取了彝族地方建筑的形象特点,通过对古典建筑元素的提炼,结合当地建筑风格、当地装饰材料,以现代本土风格为主,使得建筑造型简约、大气,彰显时代风貌和民族特色。着重阐释形体本身与城市特质的关系。作为城市门户的车站在突出时代感的同时,又要具有“民族之魂、地域之韵”的建筑地域文化特征。楚雄北站沿用了彝族地域建筑的建筑形制与色调,车站整体造型端庄稳重,线条硬朗,富有力量感。建筑立面借助较强对称性且建筑中间高,两侧低的效果,将车站主入口表现得错落有致、层次分明,给予旅客明确标识感。同时采用力度较强烈的重复柱廊单元序列构图,传达城市朴素谦逊的内涵。建筑主墙面采用米黄色花岗岩,屋面为叠檐坡屋面,层层叠叠,高低错落,并且在屋脊两端起翘,呼应了周围的山形地势,构成建筑丰富的立面轮廓。外墙局部采用玻璃幕墙,配合木色的窗棂图案,朴素而又典雅,挺拔的立柱表达了建筑自身的力量感。入口两侧墙体略作倾斜的碉楼象征了彝族精湛的石砌技艺,高耸的形态配合层层横向装饰条带,预示着城市节节攀升,不断发展,也体现当地人民积极向上、不断进取的精神。整个建筑造型与内涵完整统一,形式与功能完美结合,不但彰显了楚雄深厚的文化底蕴,也展现了其强烈的现代气息。楚雄北站整体效果图见图1。
  
  4平面设计

  站房主体由下而上分别为:-1层(-5.60m)、1层(±0.00m)、夹层(4.20m)、2层(8.40m)。站房平面在横向上为3段式布置,车站中间部分两层,功能为进站大厅及候车大厅;左侧为4层(含-1层),功能为设备房、旅服、出站通道、车站办公;右侧为3层(含夹层),功能为售票、车站设备用房等。中央候车大厅内设置有车站值班室、检票员室、旅客服务用房,东西两侧设卫生间及盥洗间。在2层候车大厅两侧设置了两个开敞式庭院,将良好的室外空气引入站房的同时,也满足了绝大部分房间的采光要求,同时增强了整个车站的趣味性。站房1层东侧为售票大厅及部分通信、信号设备用房;西侧为旅客的进出站通道及站房变电所,进出站通道与进出站地道相连;夹层东侧为通信设备用房,西侧为办公用房;2层东侧为信号设备用房(包括信号电源继电室、电缆间、空调机房等);西侧为车站办公、公安办公用房及空调机房等。

  5站区规划设计与进出站流线设计

  1)站区总平面设计。楚雄北站规划设置南广场。其中广场东侧设置公交车场,西侧设置长途车场。利用地形现有的高差,在站前广场的南部规划了地下空间,由站前规划路东部做引路进入地下空间,在地下空间的东侧设置社会车场,西侧设置出租车蓄车场,北侧设置落客平台,旅客由此而上可直达站前平台,站前广场上的旅客可从广场中部的楼、扶梯下至社会车场及出租车蓄车场,也可从南侧的楼、扶梯下穿站前规划路至市政广场。2)进站流线设计。旅客可从地上站前规划路或地下进入站前广场,并进入1层售票厅购票。进入候车大厅的旅客可以通过进站地道经楼、扶梯进站上车。残疾人则通过无障碍电梯进站。3)出站流线设计。出站的旅客可通过站台楼、扶梯进入出站地道,到达1层出站厅出站,或经由地下出站通廊直达地下空间。出站后可选择各种交通方式驶离站区。残疾人则通过无障碍电梯出站。

  6结语

  楚雄作为一座具有特殊意义的城市,它因优美的自然风光而绚丽多彩,因多民族的融合而充满活力,因大气朴素而充满内涵,在历史的长河中,它必将谱写出优美的诗篇。

  参考文献:
  [1]郑健.铁路旅客车站细部设计[M].北京:人民交通出版社,2010.
  [2]郑健.我国铁路客站规划与建设[J].铁道经济研究,2007(4):20-30.
  [3]铁道第三勘察设计院集团有限公司.北京南站改扩建工程深化初步设计[Z].2006.
  [4]刘其斌,马桂贞.铁路车站及枢纽[M].北京:中国铁道出版社,2002.
  [5]凯文·林奇.城市的意象[M].项秉仁,译.北京:中国建筑工业出版社,1990.

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