市政道路施工质量控制难点与措施

　　随着市政道路建设发展迅速,对道路施工技术和工艺的要求也越来越高,但是施工质量监管体系不健全,施工的水平参差不齐,施工操作不很规范,就容易造成了一些质量缺陷,严重威胁了人民的生命安全,因此做好市政道路施工质量的管理就显得十分重要.

　　1 市政道路施工质量控制难点及存在的问题

　　( 1) 通常市政道路工程的施工场地很难实现交通封闭,因此供其施工作业面狭窄,使得质量管理工作比其他工程项目更为零散、量大、连续性差.加上诸如电力、电信、有线电视、供热、煤气、给水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰,使得原本狭窄的场地显得更为拥挤,一旦某些管线的位置不清楚,施工时极有可能把其挖断,造成重大的经济损失,并可能威胁到人民群众的生命健康,不仅会给道路工程进度带来负面影响,同时也会增加额外的投资费用,增大了市政道路施工质量控制的难度.

　　( 2) 一般来说,市政道路工程对城市的日常生活干扰十分大,为了减少干扰,必须严格要求施工周期,在实际工程中施工周期只能提前不准推后,导致施工单位往往根据工期,倒排进度计划,因此对质量控制缺乏周密性,无形之中提高了市政道路施工质量控制的难度.

　　( 3) 市政道路工程容易受施工现场地质条件的影响,如遇施工现场地下水位高,土质差,就需要采取井点或深井降水措施,待水位降至符合施工条件,才能组织沟槽的开挖,方能保证正常施工,增加了质量控制难度.

　　( 4) 市政道路工程的业主多为政府主管部门,因为涉及政府年度工作成绩,常常会出现领导干预工程、违规操作、缺乏市场规范化管理.临时成立的指挥机构人员部分来源于所属的工程承包单位,甚至业主、设计与承包单位为一家的现象,其施工质量很难保证.

　　( 5) 市政道路工程施工作业的大部分都是农民工.他们能吃苦耐劳,要求也不高,但是他们缺乏专业技术训练、专业技能培训、缺乏质量安全意识、缺乏对自身权利的保护意识,也缺乏对市政工程施工工艺的掌握,增大了市政道路施工质量管理的难度.

　　( 6) 施工过程中违反《建筑法》的转包现象比较普遍,导致工程质量严重下降; 施工不规范,不按要求施工,质量管理意识单薄,水平低,管理素质不高,质量体系不健全,安全责任制度不完善.

　　2 市政道路施工中的质量通病

　　( 1) 路基及土方工程

　　路基及土方工程施工中常见的质量通病有: 路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水.挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位.回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制.

　　( 2) 混凝土板块裂缝

　　由于养生不够,表层风干收缩,产生网状、浅而细的发丝裂纹; 由于角隅处基层接触面积较小,单位面积所承受的压力大,基层相对沉降就大,造成板下落空,失去支撑,角隅处便产生局部裂纹; 切缝时间过迟,造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂; 由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝.有荷载型裂缝; 温度裂缝; 反射裂缝; 沉降裂缝.

　　3 市政道路施工质量控制措施

　　( 1) 做好施工设计方案

　　设计本身要规范,符合标准规范的规定、结构方案要合理、计算准确.设计时要综合考虑与给排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉.避免施工过程中发生大幅调整路线、管线布置冲突、道路刚竣工就破路埋管等现象.

　　( 2) 提高人员素质

　　应健全岗位责任制,改善劳动条件,公平合理地激励劳动热情.提高人的质量意识,形成人人重视质量的良好氛围,培养其良好的职业道德和心理状态.加强专业培训与考核,进行必要的人员资格、技术水平认证.

　　( 3) 建立健全的质量管理体系

　　建立相应的规章制度,使市政道路工程施工工作制度化、规范化、科学化,有效地搞好质量管理工作,确保工程质量.首先依据国家颁布的相关法律、法规、规范、标准、文件和本合同内容,制定严密的质量管理工作细则,从而使施工质量管理工作有章可循,使市政道路施工质量管理工作逐步走向制度化、规范化、科学化的轨道.其次严格按照施工程序办事,对每道工序,每个结构层次,每一关键部位进行全方位监控.

　　坚持科学仪器检测,严格以数据说话,不凭经验办事.在质量管理工作中,在工地必须设立试验室,进行独立试验、检测,对施工单位的检测数据按核定频率进行抽检、复检,为提高效率,节省费用,有时也可派施工管理人员对施工单位的试验和检测过程进行全过程旁站监督.

　　( 4) 路基及土方工程控制措施

　　路基及沟槽的中线、边线必须经复测合格,水准标高放到现场并经复验,方准予施工开挖.挖土过程中,严禁挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压.挖出的土应及时装车运走.控制基底超挖,特别防止超挖土处的回填土.

　　填筑前必须对基底进行清理.挖除杂草、树根,清除表面有机土、种植土和垃圾,并对原基底进行压实处理.填筑使应选用级配较好的粗粒土作为填筑材料,严格控制土的含水量.土方路基及沟槽应分层填筑.分层压实的压实厚度每层不应超过 20cm.同一水平层应采用同类材料,不得混填.出现路基弹簧土时,应将弹簧部分挖出晒干后再回填.

　　路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实.边坡的衔接处应开挖台阶,坡顶、坡脚要开好排水措施.路基在填筑过程中不能太快,要控制填筑速度.回填土中严禁夹杂大块干土( > 50mm) 和建筑垃圾等杂物,并严格按设计要求和施工程序分层压实.经检测合格后才能回填下一层土,严禁一次堆填表面振压.

　　( 5) 混凝土路面质量控制的措施

　　混凝土搅拌之前,必须按设计配比各种材料的际用量,加强原材料和混合料的质量检测与控制.根据施工条件的变化,在施工中对混凝土的水灰比及坍落度应进行适当调节.拌制混凝土时,要严格遵守操作规程,加强质量监督与抽检,保证混凝土强度的稳定性和均匀性.

　　在浇筑混凝土路面时,应将基层浇水湿透.混凝土如采用平板展捣时,展捣要均匀、到位,但防止过度震荡,砂浆层厚度控制在规定范围内.沿模板边、接口边的混凝土要灌实,先用插入式振捣器仔细振捣,再用平板式振捣器振实.振捣时振动棒不要碰扭钢筋、模板、预埋件等.严格掌握混凝土路面的切割时间,一般在抗压强度达到 10MPa 左右即可切割,以边口切割整齐,无碎裂为度,尽可能及早进行.如果连续浇筑很长,锯缝设备不足时,可在 1/2 长度处先锯,之后再分段锯.

　　混凝土路面浇筑完成后,要及时用潮湿材料( 麻袋) 覆盖,浇水养护,粗盖养护不少于 14 天,防止强风和曝晒.对于处在人多、运料等通道处的混凝土阳角,拆模后要用角钢等保护好,以免碰损.

　　总而言之市政道路施工阶段质量控制是-项重要的工作,需要各方面的配合,工程技术、管理人员要有足够的责任心、丰富的专业知识.

　　严格按照设计要求完成每一步施工工序,做到安全施工、文明施工,施工道路必然能够达到优质工程.