物流论文
0前言
现代物流是经济社会和技术发展到一定阶段的产物。其核心是突出系统整合、优化理念，具有将分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通、信息处理等有机结合的基本功能，运用信息技术和供应链管理手段实施一体化运作，以达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。而眉县煤炭物流工程为实施一体化运作，正是借助于其优越的地理位置和区域优势，为了进一步加快实施能源发展战略，开辟新的陕西煤炭外运通道，在宝鸡市眉县常兴镇马家村投资建设这一大型煤炭物流工程，年可完成400万t的煤炭储存、运输、销售等。该项目的建成可形成一个集卸车、储存、运输于一体的区域煤炭集散地和加工中心，从而使宝鸡乃至陕西省的煤炭资源优势、地理位置及运输便利的优势将得到更加充分发挥。
1项目基本概况
眉县煤炭物流工程地处宝鸡市眉县火车站附近，行政区划属宝鸡市眉县管辖，距眉县县城约13km,距宝鸡市区约60km,眉麟公路从中穿过，眉县煤炭物流工程接轨于陇海线眉县火车站。
项目区位于渭河三级阶地上，气候属温带半湿润-湿润大陆性季风气候区，多年平均气温8.9℃；有霜期为180d,多年平均降水量为641.6mm,多年平均蒸发量800mm,多年平均风速为2.2m/s,全年主导风向为SE,最大霜冻土深30cm.项目区土壤主要是黄褐色土，其次是红色土及黑垆土、紫色土、褐土等，植被类型属灌木草原植被，当地播种栽植较容易，成活率高、种源丰富，林草覆盖率为45%,多年土壤平均侵蚀模数为2092t/（m2.a），土壤允许流失量为1000t/（m2.a）。工程区所在位置为黄河流域中游，地表水为渭河水系。为大陆性季风气候，暴雨区主要集中于汛期，汛期5-9月降雨量约占年总量的80%左右。洪水由暴雨形成，汇流时间短，一般暴雨过后洪水即刻形成，洪峰呈历时短、峰值大的特征。工程区地表水、地下水水质均较好，对混凝土不具浸蚀性。
该项目区总人口2870人，总户数770户，全村总面积80hm2,其中：水浇地66.67hm2,坡地13.33hm2,隶属宝鸡峡灌区。全村农业总收入800万元，牧业1100万元，养殖业36万元，人均纯收入6700多元，经济比较发达。
2项目主要特征
2.1工程建设特征
（1）眉县煤炭物流工程属于典型的建设类型项目，工程征占土地范围包括铁路路基、生产生活区、弃碴场、运输道路及取土场，总占地19.45hm2.其中：工程永久性占地主要是路基、生产生活区、道路等面积18.05hm2,临时占地主要为取土场、弃碴场2部分占地面积1.4hm2.
（2）该项目建设用地主要为旱地、水浇地。项目建设过程中，将不可避免的产生固体弃碴物，根据可研报告、现场踏勘及设计文件，该项目将产生覆植土0.58万m3,建筑垃圾0.4万m3,生产生活垃圾0.2万m3,预测总弃碴量为1.18万m3.
（3）该项目的建成可形成一个集卸车、储存、运输于一体的区域煤炭集散地和加工中心。
2.2水土流失特征
（1）通过现场调查，按照SL190-96《土壤侵蚀分类分级标准》，参考《陕西省泾河、渭河流域眉县小流域水土保持项目实施规划报告（1998-2010年）》，该项目土壤侵蚀属中度-强度侵蚀区，平均土壤侵蚀模数3500t/（km2.a），土壤允许流失量1000t/（km2.a）。根据《陕西省人民政府关于划分水土流失重点防治区的公告》，项目区所在地属水土流失重点治理区。另外又根据宝鸡市水土保持区划，项目区为渭北台塬次强度侵蚀综合治理区。侵蚀类型以水蚀为主，重力侵蚀及风蚀轻微。
（2）工程建设清表后，土壤母质裸露，抗侵蚀能力比有耕作层覆盖时较差；另一方面，取土场堆放松散物质，也能使原地面下垫面物质结构发生改变，增大水蚀的危害性。
（3）新建铁路专用线的修建，使原有自然流径路发生改变，产生异地冲刷的可能性增大。
（4）铁路路基建设的开挖、回填施工及挖运土，改变了原地面坡度，增加了人工坡面。坡度和坡长的变化，使水蚀强度的增大；还有铁路路基建设以及取土，造成大面积地面植被覆盖被损坏，使地面在施工期一定时期内的覆盖低于现状水平，成为工程建设对水土流失产生影响的又一重要因素。
3水土保持方案
3.1编制原则
（1）"谁开发、谁保护、谁造成水土流失、谁负责治理"的原则。在广泛收集有关资料的基础上，充分利用已有水土保持治理经验、科研成果和勘察资料，针对项目区的自然条件和工程建设特点，合理确定水土流失防治责任的范围，并进行全面治理，有效地控制人为水土流失。
（2）贯彻落实"三同时"制度。即建设项目的水土保持设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。因此，在方案编制过程中，对水土保持设施的设计应与主体工程设计相协调，设计深度与主体工程设计深度相一致，并与主体工程同步实施。
（3）预防为主的原则。设计时尽量考虑挖填平衡，合理安排施工时序，并根据工程区的自然及水土流失的特点，通过采取各种有效的预防措施，将工程建设中可能产生的水土流失降至最低。
（4）生态优先原则。根据工程区自然环境的特点，以有效防治施工造成的水土流失为主要目的，在坚持生态环境效益第一的前提下，注重工程建设与自然环境的协调发展。
（5）与主体工程相衔接的原则。方案编制要在充分论证主体工程已有的水土保持功能的基础上进行，与主体工程设计相协调，避免重复设计，同时合理安排主体工程和水土保持工程实施进度和施工工序。
（6）综合防治，突出重点的原则。确定重点防治地段，遵循全面治理和重点治理相结合，防治与监督相结合的设计思路，从改善项目区景观、有效防治水土流失的目的出发，按照工程建设时序、工程布局，因地制宜、因害设防，全面合理地配置各项预防措施。
（7）经济合理的原则。根据国家有关技术规范的要求，结合项目区自然及水土流失的特点，并通过对主体工程已有水土保持功能措施进行比选分析和社会经济情况分析，确定补充完善新增的水土保持措施项目，从而提出经济合理、投资最省及水土流失最低的设计方案。
3.2水土流失危害分析
3.2.1对土地资源的影响
眉县煤炭物流中心工程建设占地19.45hm2,由于工程施工等过程中开挖土、石方，使占地范围内地表土壤结构和肥力都不同形式，不同程度的遭到破坏，土地耕作层或植被生长土壤挖损、剥离或压埋，造成土地生产力的迅速衰减或丧失，其诱发的加速侵蚀又使施工区及周边土地的可持续利用性下降。
3.2.2对区域生态环境的影响
该建设项目区占地类型主要为耕地，项目区植被覆盖较好，工程施工活动造成的水土流失将使小区域生态环境恶化，并对周边区域生态环境造成一定的影响。铁路工程、取土场、弃碴场、运输道路所形成的人为堆积场，在一定条件下，易产生滑坡、泥石流等危害，影响当地农林业生产、交通运输，造成财产损失。
3.2.3对项目区建设自身的影响
由于路基工程大开挖，形成的新的坡面在暴雨冲刷下可能造成滑坡垮塌，如不采取有效的水土保持措施，将直接影响到路基工程的安全运行。
3.3水土流失防治方案
根据GB50433-2008《开发建设项目水土保持技术规程》的要求，眉县煤炭物流工程建设项目主要依据铁路沿线及煤炭物流中心站场地貌特点和主要侵蚀类型，水土流失防治责任范围，分为项目建设区和直接影响区，面积总计20.52hm2,其中：建设区占地面积19.45hm2,直接影响区占地面积1.07hm2.
为体现因害设防、分类治理、便于管理的原则，项目防治分区按照施工区域划分为5个防治区：即铁路装车线路基防治区、生产生活防治区、取土场防治区、弃碴场防治区、运输道路防治区。根据该项目实际状况，按照施工区域所划分的5个防治区进行水土流失防治措施布设，每个防治区结合主体工程设计和各分区水土流失特点，布设了相应的工程措施、植物措施和复垦防护措施。即水土流失防治方案具本如下：
（1）铁路路基及装车线防治区方案主要以植物措施为主，沿线布设栽植法国桐树850株，百三叶与小冠花间隔布设，总长度850m,面积分别为8500m2.
（2）运输道路防治区以工程措施和植物措施相结合，工程措施是沿道路两侧设置排水沟，断面为梯形上口宽50cm,下口宽30cm,深度为40cm,壁厚10cm,全断面C15混凝土衬砌；植物措施是行道树栽植法国桐树574株，间距为3m,两侧为绿篱面积2580m2,北侧为草坪，草种小冠花和百三叶，草种面积各8500m2.
（3）生产生活区包括储煤区、生产区及生活区三大部分。主要水土保持方案为工程措施和植物措施相结合。为防止地面径流对该区产生冲蚀而引起水土流失，将地表径流外排，在道路两侧分别布设排水沟，总长度1820m,断面采用梯形，上口宽50cm,下口宽30cm,深40cm,壁厚10cm,全断面为C15混凝土衬砌。在储煤区周边以柳树为主，数量1360株，绿篱3264m2,早熟草2720m2,黑麦草2720m2,生产生活区道路两旁栽植刺柏910株，蜀桧910株，绿篱2912m2,草坪栽植柳树160株，刺柏150株，蜀桧200株，周边绿篱800m2,早熟草与黑麦草各2000m2,花园栽植柳树80株，刺柏120株，蜀桧120株，绿篱600m2.
（4）取土场防治区方案主要是工程措施与植物措施相结合，全线设置取土场1处，在施工结束后对土场采取土地整理措施，并按照将来土地利用的方向进行整理平整，将原剥离的表土层覆盖在整理后的表土上，进行深耕恢复耕地。取土场临时占地面积0.8hm2,临时排水沟150m,土地整理0.72hm2.因项目区配置树（草）措施的防治体系大都在取土场的边坡上，故树种、草种的选择遵循适地适树、适地适草的原则，在取土场四周栽植柳树118株，株距2m.
（5）弃碴场防治区总面积0.6hm2,弃碴高度2.0m,可弃碴1.2万m3.方案以工程措施为主，沿东侧干沟砌铅丝石笼挡墙1道，长度130m,工程量325m3,弃碴完成后回填熟土1560m3,并进行土地整治后复垦，面积5200m2.
4水土保持方案实施效果
4.1蓄水保土效益
该方案实施并发挥效益后，随着工程建设区各类建筑物的建成、道路的硬化面积加大以及林草植被覆盖率的增加，原地貌水蚀得到很大程度缓减，建设区水土流失量较扰动后的地貌流失量大幅减少，水土流失得到有效控制。经过对项目区占地范围内水土流失现状分析，根据有关规范分析计算，整个建设期减少土壤流失量1.18万m3.实施本方案后，土壤侵蚀模数减少1000t/（km2.a），土壤流失控制比达到0.7;建设期弃碴、拉碴率均达到98.5%,方案设计的防治措施保土效果显着。
4.2社会效益
本工程通过布设水土保持措施，其社会效益显着。不但可以防治水土流失，保持、改良与合理利用土地，建立良好生态环境。而且使运输业舒适安全运营。另外，该项目建成后，可改善当地交通条件，有利于当地农、林生产布局的规划与调整，促进与发展地方农、林产品进行初加工的乡镇工业；促进与发展以商品生产为目的家庭种植业和养殖业，促进当地旅游业的发展，为该地区社会经济的可持续发展创造了有利条件。
5结语
通过对眉县煤炭物流工程水土保持方案的编制，它对于解决该项目周边地区生态环境的扰动和破坏、减轻水旱等自然灾害、保障主体工程顺利建设和安全运行、促进水土资源的可持续利用和生态环境的良性循环、维护经济社会的可持续发展意义十分重大。
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