0 引言
大件货物在运输技术、运输设备和安全等方面都有着较为苛刻的要求,再加上我国对于大件物流运输的研究时间较短,大件物流运输业相对于其他行业还处于发展的初级阶段,因此这需要相关从业者厘清其发展思路,为大件物流运输的进一步发展提供科学的建议与指导。
1 大件物流运输业发展的背景
随着科学技术的进步,世界经济的增长模式已经发生了很大的变化,经济重心也开始进行转移,这就使得包括工厂设备、电力设施、能源装备等的一系列的重大件设施需要进行地域转移。运输项目的增多,导致大件物流运输的企业也越来越多,大件物流运输行业内产生了前所未有的激烈竞争。自改革开放以来,我国的经济就得到了迅猛的发展,大件货物的运输活动频繁,但由于大件物流运输业起步较晚,没有形成较为科学、全面的行业规和法律法规,导致大件物流运输业事故频发,造成了严重的经济损失,并且产生了不良的社会影响,对我国大件物流运输业的发展产生了很大的阻力。
2 大件物流运输业简介
2.1 大件物流设备及其特点
大件货物的重量、体积、价值、精密性和技术含量等方面与一般货物有着显着的差别,这也决定了大件物流运输业与普通运输业的区别。大件货具有着超重、超长、超大、形状不规则、科技含量较高等特点,而且由于部分设备的精密性较高,所以对运输过程中车、船的震动要求较高,出现风险可能性更大。所以为了保证运输的安全性,大件物流运输企业要对运输过程中的每一个环节都进行周到的考虑,以避免重大事故和经济损失的发生[1].
2.2 高风险运输
由于大件货物一般是较为精密的机器设备,其价值巨大,一旦发生事故将会造成较高的经济损失,这是称大件物流运输为高风险运输的原因之一。运输的目的就是使货物安全的到达目的地,而根据实践可知,大件货物的安全运输,是由线路条件、运输设备的设计性能、特定的超重货物装载加固设计的可靠性等要素决定的,而大件货物的形状、规格、质量、重心距地高度等条件又各不相同,所以在进行大件货物运输时,即便承运设备的车辆、船舶相同,但是货物的加固、装载方式、桥梁状况、运输线路也不尽相同,甚至是同样的货物,同样的装载、加固方式,同样的运行线路,第一次运输成功后,第二次运输仍可能存在不确定性,这是称大件物流运输为高风险运输的另一个原因。
2.3 高成本运输
大件物流运输距离较长,甚至要穿越一个或数个国家,许多国家的基础设施条件可能不能满足运输设备通过的需求,这就使得运输企业不得不绕远路,增加了运输成本[2].而且运输大件货物需要购买专门的车辆,这就是大件物流的资金花费较普通物流高出很多。还由于大件货物的超重特性,可能会对道路和设备造成损毁,增大了基础设施建设的投入。
3 大件物流运输方案的设计原则
为了保障大件物流运输的安全性,就要事先进行详细的方案设计,在方案设计是应注意以下几个方面。
3.1 重视大件货物的特性
大件货物可能具有超重或长宽高超限的特征,在运输过程中要受到桥、涵、路、洞等的影响,而且最经济省时的路线往往不能够满足大件货物的运输条件,所以在设计大件货物的运输路线时不仅要考虑经济性,而且还要考虑路线方案的安全性和可操作性。
3.2 减少货物的装卸操作次数
当多条线路均可满足大件货物的运输要求时,要尽可能的选择货物装卸作业环节少的的运输路线。因为大件的装卸十分不易,尽量的减少装卸次数不仅可以节省大量的经济费用,而且还节省了运输时间,降低了运输过程中的操作风险[3].
3.3 尽力节省运输成本
为了保障经济效益运输企业要尽可能的减少运输成本,在运输市场竞争激烈的今天,只有运输企业的成本控制做的好,其价格才会更具竞争力,才能在市场上赢得一席之地。运输企业应在尽可能的保证货物通过能力的情况下,选择运输距离短,中间环节少,交通路况好的运输线路,要对不确定的线路进行实际考量,尽量的减少不确定因素对运输的影响,减少线路不明所造成的经济损失。
4 基于以上原则的运输方案设计
4.1 运输任务概况
该项目中需要运输的设备共包括8台歧化反应器和一些其它设备,其中歧化反应器的尺寸为:12567*4105*4170mm,单台净重达 180 吨,此外还包括异构化反应器和其它配件设施 , 总重量为 2200 吨。此项运输起始地为国内长江流域的某城市,目的地则为哈萨克斯坦的阿特劳港。运输时间限制为 98 天以内。
4.2 运输方案设计
首先这是一项跨国物流运输,需要考虑的因素较于国内运输因素要多的多。为了保证货物能够稳妥的通过各项路程,要对该路程中使用的交通工具的载重量和使用进行核查,确保交通工具的可用性。根据估算,我国境内的公路运输成本约为每公里 1000 元,水路运输约为 300 元每公里,铁路运输为 600 元每公里,国际海运价格约为每公里 500 元。中亚地区由于基础设施建设较为落后,运输条件较差,所以公路运输价格估为 2000 元每公里,铁路运输为 800 元每公里,海运为 400 元每公里。为了减少运输费用,并减少装卸次数,经过仔细研究该公司决定采用水运将货物转至上海港,再由上海港海运至康斯坦察,再经水路至图阿普谢,然后再经公路到达货物的目的地阿特劳港,此方案运输费用在 1700 万 人民币以下,运输时间仅为 87 天,较规定提前 11 天到达。
5 运输过程中需要注意的实际问题
5.1 吊装作业
在进行吊装作业时首先要保证安全,特别是在港口作业过程中一定要将安全放在首位,要注意避免吊装环境对工人的潜在威胁。在进行吊装作业时,因为吊装设备的租用费用较高,所以还要保证吊装的速率,避免效率的浪费。为了保障吊装效率,也需要进行吊装作业的前期准备工作,可以采取运载设备提前到达码头等候、调整海运时刻确保船舶的按时到位等措施。为了确保吊装的成功率,还要对吊点进行准确选择,避免吊点误选而造成的事故。
5.2 绑扎与系固
为了保证大件货物运输过程中的安全性,还要对货物进行绑扎和系固。因为大件货物不规则,重心不易判断,而且各处受力结构与普通货物不一致,所以在进行绑扎系固时一定要进行前期测量,在对货物有了充分的了解后才可进行实际的绑扎和系固工作。经过实践证明,采取围捆绑扎或八字绑扎法的绑扎效果更好,在运输设施与货物之间放置橡胶板增大设施与货物的摩擦系数,可以有效防止运输时货物的滑动。
6 结束语
随着我国经济的不断发展,大件物流运输业一定会有更加光明的发展前景,物流运输企业,一定要认清这种趋势,不断提高业务能力,完善大件物流运输过程中存在的不足之处,为我国物流事业的发展,贡献出一份力量。
参考文献:
[1] 胡永利 . 大件物流运输方案关键环节研究 [D]. 大连海事大学 ,2014.
[2] 李浩 . 基于遗传算法的大件物流运输方案选择优化研究 [D]. 中国海洋大学 ,2011.
[3] 曹刚 . 大件物流运营与组织问题研究 [D]. 西南交通大学 ,2011.
[4] 罗雄 . 大件物流公路安全运输决策支持系统研究与应用 [D]. 重庆大学 ,2012.
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