应用型本科院校的人才培养目标是培养能够将科学理论转化为可操作应用的工程方案或设计图纸的人才。“产学研用”是一种生产、学习、科学研究、实践运用的系统合作工程。毕业设计工作是应用型本科院校专业教学中的一个最为重要的实践教学环节。在当前“产学研用”的背景下，工程教育应回归工程，即以提高学生的工程实践能力和创新能力为目标，重点强化毕业设计工程性或实用性，在提高毕业生工程实践能力和工程设计能力的同时，力争在提高毕业生工程创新能力上取得明显成效。
1 毕业设计现状分析
1.1 教师。对于应用型本科院校的教师，在完成较为繁重的教学任务的同时，也面临着科研任务的巨大压力，由于扩招导致的师生比较低，教师很难保证有足够的时间和精力来指导每一个学生的毕业设计工作上。另一方面，对于大部分教师，从高校毕业后直接进入大学承担教师工作，其本身缺乏工程经历和工程实践经验，导致毕业设计题目的工程实践性不强，或完全脱离工程实践。
1.2 学生。绝大多数应用性本科院校将毕业设计过程全部安排在第八学期，因此，很多毕业生由于面临找工作、实习、研究生复试和公务员考试等问题导致没有时间和精力顾及毕业设计，甚至出现了抄袭现象。因此，最为实践教学中最为重要的一个环节，毕业设计并没有完全达到全面检验学生综合素质和工程实践能力的效果。
1.3 管理。不同于集中式教学，毕业设计期间学生相对较为分散，且毕业设计历时近四个月，周期较长，再加上学生的就业压力和指导教师的教学、科研任务繁重，客观上给毕业设计的管理工作带来困难，往往流于形式。
2 产学研用视角下的毕业设计过程管理
为规范毕业设计管理、提高实践教学质量，学校制定了《黑龙江工程学院本科生毕业设计工作管理规定》，在此基础上，黑龙江工程学院汽车与交通工程学院出台了《汽车与交通工程学院毕业设计实施细则》等相关系列文件，对毕业设计选题、导师选派、过程安排与管理、成果考核等作出了明确的规定，加强了过程管理和目标管理。
2.1 工作流程。考虑到第七学期学生面临就业找工作的客观问题，通常将理论教学安排在前 12 周，在 13-20周为实习等实践教学环节，学生在第七学期后半部分相对而言时间较为灵活。因此，调整了毕业设计工作流程的时间节点，将图 1 汽车与交通工程学院车辆工程专业毕业设计工作流程中“第一项指导教师填写、提交题目”至“第八项组织学生收集资料撰写开题报告”安排在第七学期的第 16 周至第 19 周完成。这样，学生提前开始进行毕业设计，缓解了第八学期学生和教师时间和精力投入不足的状况。
2.2 选题。作为该校七个“卓越工程师计划”试点专业之一，汽车与交通工程学院车辆工程专业坚持“产学研用”相结合的毕业设计指导模式，即依托本专业拥有的黑龙江省重点实验室、省部级教学科研平台、校外实践教学基地及具有多年工程实践经历的企业教师，实行指导教师与校内与企业导师（双导师）共同申报与院系二级（必要时校院系三级）的选题审查制度，要求申报课题数量大于学生人数 20%.对在毕业设计过程中有要求变更题目（中期检查之后不许再变更）的情况，需填写《汽车与交通工程学院毕业设计题目变更审批表》。严格按照“一人一题”、“真题实做”的模式开展毕业设计工作（由多名学生共同参加的项目，必须明确每名学生应独立完成的任务，并在毕业设计题目上加以区别）。
由于采用双导师指导毕业设计，车辆工程专业毕业设计题目大多来自教师的科研项目和工程需求，进而保证毕业设计与工程实践、科研实际相结合，提高学生的工程能力。车辆工程专业毕业设计题目包含实际工程项目、科研项目等类型，如表 1 所示。
2.3 指导。车辆工程专业毕业设计实施指导教师负责制，指导教师应对学生毕业设计质量负责，企业指导教师应具有中级以上职称，指导教师要求责任心强，在指导过程中注重对学生独工程实践能力培养的同时，注重对学生思想和心理健康方面的引导。同一组指导教师（双导师）指导的学生数量原则上不得超过 8 名。对在毕业设计过程中有要求变更指导教师的情况，需填写《汽车与交通工程学院毕业设计指导教师变更申请表》。
通过校企合作，部分学生到签约单位参与实际工程项目完成毕业设计，将毕业设计与科研生产一线结合起来，取得了良好的效果。如车辆工程专业与日本丰田汽车公司共建 T-TEP 培训中心，“订单式”培养丰田汽车服务工程师，因此，“丰田班”学生毕业设计题目大多来自丰田汽车公司生产任务；如签约到北京亚新科天纬油泵油嘴有限公司的车辆工程专业学生，这部分学生基于油泵油嘴产品市场调研、产品设计、产品制造与过程控制、产品销售与服务的全生命周期，开展毕业设计工程，毕业设计过程在亚新科天纬公司完成。
2.4 过程管理。学院对毕业设计指导过程进行开题答辩、中期检查和毕业设计审阅（预答辩）等多次检查。开题答辩主要检查学生的对选题和任务书的理解、调研资料的整理和开题报告的撰写质量、主要技术指标和拟解决关键问题的正确性及毕业设计路线和进程安排的合理性等，对检查结果进行通报。中期检查在毕业设计主要检查题目或指导教师的变更情况、毕业设计进度情况、过程管理材料的填写情况、学生所做工作与设计任务的符合度及预期达成情况、遇到的困难和解决途径等情况，重点检查督促在初期被警告学生的情况，对检查结果进行通报。毕业设计审阅（预答辩）之前，指导教师对所指导学生的毕业设计完成情况进行审核评价，并对是否同意参加答辩及推优给出初步意见。毕业设计审阅（预答辩）主要采取分组答辩的形式，查看学生毕业设计的完成质量，过程管理材料的填写情况、答辩安排组织情况的合理性，并让学生熟悉答辩的流程，在此过程中，近三年还对部分学生的成果进行外审和查重检查。其中毕业设计过程管理材料中的《毕业设计指导记录》，是检查整个毕业设计期间师生的互动情况，指导记录内容包括：指导内容、存在问题及解决思路、指导时间、学生签字、教师签字等，可以评价指导教师的指导到位情况，借此督促指导教师定期检查学生的工作进度和工作质量，解答和处理学生提出的有关问题，并随时做好记录，认真填写指导记录。指导教师（包括企业导师）检查学生进度每周不少于 2 次，指导时间不低于 2 学时/人·周。在签约单位进行毕业设计的同学，要求定期向学院指导教师以邮件或电话的形式汇报工作，系主任定期检查《毕业设计指导记录》。
2.5 答辩。答辩是毕业设计最后一个环节，是全面检查和评估毕业设计质量的重要手段。毕业设计成绩由平时成绩（占 10%）、指导教师成绩（占 20%）、预答辩成绩（占 20%）和答辩成绩（占 50%）构成，其中平时成绩主要考查学生出勤、开题和中期检查的综合情况，根据考勤表和各小组上报的成绩按照 4:3:3 的权重给出。毕业设计答辩由毕业设计答辩委员会主持，下设若干答辩小组，其成员包括院系领导、专业教师、企业或科研院所技术人员，每组设一名秘书。对于在签约单位完成的毕业设计，与企业导师单独成立答辩小组，小组成员中企业导师人数比例不得低于 40%.
各答辩小组根据各项成绩的权重，确定该生的最终毕业设计成绩，成绩等级分为优秀、良好、中、及格和不及格五个等级。对获得优秀毕业设计的学生还要填写优秀毕业设计推荐表上报答辩委员会进行审查，答辩委员会从获得优秀毕业设计的学生中，推选“黑龙江工程学院优秀毕业设计”（简称“校优”），评选数量为各教学单位本科生毕业论文（设计）总数的 2%.再从“校优”中推荐产生黑龙江工程学院“创新杯”优秀毕业设计，评选数量为各教学单位本科生毕业设计总数的 1%,采取公开答辩的方式进行。与工程实际结合的毕业设计优先推选“校优”,评选依据为《黑龙江工程学院本科生优秀毕业设计评选标准》。
2.6 效果。经过近三年的探索与实践，建立了严格且规范的毕业设计过程管理体系，坚持开展毕业设计自检工程，结合学校专家组的反馈意见，进一步完善了毕业设计过程管理体系，使毕业设计的质量呈现上升趋势，近三年车辆工程专业毕业设计成绩分布如表 2 所示。
3 结语
毕业设计是应用型本科院校人才培养的最后也是最为重要的一个环节，在坚持“产学研用”相结合的前提下，着重培养学生的工程实践能力和创新能力。通过多年的探索与实践，建立并完善了车辆工程毕业设计过程管理体系，培养应用型人才的目标得以保证，促进了毕业设计质量的全面提高。
