摘要：随着二手车市场的不断发展, 中国的二手车市场增在快速发展阶段, 而随着消费者对二手车传统观念的转变以及对选购车辆时更加的理性, 二手车市场将成为未来最大的汽车交易市场。而影响二手车价值评价的因素有很多, 造成二手车价值的评价偏差较大, 在二手车评估上, 没有可遵循统一的行业标准, 对于二手车行业的发展极为不利。因此针对现有的四种二手车评估方法, 从其原理, 优势, 劣势和使用条件四个方面展开研究, 得出只有重置成本法更加适合我国二手车市场现状;确定影响二手车价值评价的主要因素, 结合AHP层次分析法和消费者在选择购买二手车时候所考虑的影响因素, 对二手车价值评价影响因素进行严格的筛选, 并最终确定了在二手车价值评价时产生影响的最主要因素。
关键词：二手车,评估,影响因素,分析
当今二手车市场由于自己发展水平, 法律法规约束较少等原因, 导致二手车价值评价没有统一的标准去衡量, 在不同的二手车市场能够得到差异较大的估值, 导致行业内部的价格评价较为混乱。本文通过对现有二手车价值评价方法进行研究分析, 对各个评价方法在原理, 优势, 劣势, 适用条件等方面进行对比, 综合现今的二手车市场发展状况以及面对普通消费者在方法的适用性等方面, 总结出最适合当前二手车大环境下最适合我国国情的评价方法。
一、国内二手车价值评价现状
当前的国内二手车鉴定及评估体系还在处于建设阶段, 尤其是在选择评价理论的时候没有固定的选择, 大多数还在用平均年限折旧来评估车辆。由于体制上的不健全导致消费者对二手车的认可程度和信任程度不够, 个别二手车商为了让利益最大化, 往往采用美化车辆, 掩盖事故痕迹等方法来蒙骗消费者, 加剧了消费者在选择车辆时候不信任。造成二手车评价现状的原因有:有专业的二手车评估师资格证的人数较少, 良莠不齐, 且专业的二手车评估师一般受聘于二手车商, 评估很难做到合理公平;选择评估方法时没有统一的标准, 为了操作便利一般根据经验判断价格, 主观性强, 缺少客观依据;评估机构缺乏有效的管理, 有些黑心经销商假冒专业机构, 不但谎报车辆信息, 而且收取不菲的费用, 误导和蒙骗消费者;评估标准没有统一的依据, 在不用的二手车商评估出的价格差异较大, 对二手车市场的发展形成严重阻碍。都采用自评自售的模式导致很难公平, 公正, 缺乏独立的评估机构。
二、二手车评价理论研究
正确的判断二手车价值, 选用的评价方法至关重要。二手车自身的技术含量较高, 而其所含的技术含量多少决定了本身价值的高低, 因此在对二手车进行评价前必须对其进行技术检测。以《国家资产管理办法》作为依据, 适用与固定资产设备的评价方法有现行市价法, 清算价格法, 重置成本法, 收益现值法四种。通过对这四种评价方法进行研究和对比, 结合我国现有的二手车市场现状, 对评价方法进行选择。
(一) 现行市价法
现行市价法又称市场法, 销售对比法和市场价格比较法, 是指对被评价车辆和最近出售类似车辆比较异同, 并将类似的市场价格进行调整, 来确定被评级车辆价值的一种评价方法。
现行市价法是通过市场调查, 选择1个或多个与被评价类似的车辆作为参考, 通过一一对比配置, 功能, 结构, 性能, 地域, 新旧程度, 成交价格, 交易条件等, 找出两者的差异及所对应差异的价格, 经过计算得出被评价的二手车的成交价格。
而在使用现行市价法的前提需要有一个充分发育, 交易活跃的二手车公开交易市场, 经常有类似的车辆继续你给交易, 有充分的参考车辆可查, 且其交易价格能够准确的反映市场行情。在市场上的参考车型和被评估车型都有可比较的指标, 且这些指标的参数等资料能够被收集和量化。但我国不同地区经济发展水平参差不齐, 一些地区还没有形成有一定规模及影响力的二手车交易市场, 因此在选取参照物和获取相关资料的时候会比较困难, 而且对于一些市场保有量较少的车型由于二手车交易量较少也没有能够大量参考的资料。
(二) 清算价格法
清算价格法是将清算价格作为标准来评估二手车价值的一种方法。主要应用在企业由于破产, 倒闭, 资不抵债, 自愿倒闭等。根据二手车技术状况, 采用现行市价法对二手车的价值进行正常估算, 再根据处置情况和变现要求, 在原有评估价格的基础上乘上折扣率, 得出最后评估价格。
清算价格法和现行市价法在原理上基本相同, 不同点在于破产, 被迫或主动停业, 清算价格往往远远低于现行市价的价格。由于企业基于将车辆出售变现, 所以从严格意义上来讲清算价格法不能算作一种二手车基本评估方法, 其针对的是由于资金问题需要将车辆变现的企业而不是普通消费者用户。
(三) 重置成本法
重置成本法是指以评估当天为基准日的条件下, 重新购买一辆全新状态的被评价车辆所需全部成本, 减去该被评价车辆由于性能陈旧贬值后的差额作为被评价车辆现有价格的一种评价方法。
重置成本法的基本计算公式为:
式中P--被评价车辆的评价值;B--重置成本;DS--实体性贬值;DG--功能性贬值;DJ--经济性贬值;C--成新率。
理论上式 (1) 优于式 (2) , 因为前者不但扣除了车辆的有型损耗, 还扣除了车辆的经济性损耗和功能性损耗, 但因其可操作性差使用困难。式 (2) 中确定成新率综合了二手车的各种贬值结果, 具有使用简单, 收集便捷, 评估更加贴近实际工况, 容易被委托人接受等优点, 所以被广泛采用。而其中成新率的计算一般采用综合系数调整法。
(四) 收益现值法
收益现值法是将被评价的车辆在剩余的生命周期内预期收益采用适当的折现作为评估基准日的现值, 由此来确定二手车价值的一种评价方法。
收益现值法基于人们购买这辆车能够获取该车的未来收益权, 以车辆在使用后能够连续获利为基准, 如果车辆的预期收益较小, 则车辆的评价价值就低, 反之车辆的评价价值就高。由于收益现值法只能适用与营运性质的车辆, 且我国对于营运性质车辆有严格的规定, 并不适用与普通消费者购买的非营运性质私家车。
三、评价方法的选择
现行市价法, 清算价格法, 重置成本法, 收益现值法。他们之间既相互关联又有着区别, 关联是指在相同的市场环境下, 对于处在同一客观状态下的同一二手车进行评价, 其评价出的结果应该是客观的, 不会由于评价方法的不用体现出非常大的差异。区别在于首先针对每种评估方法自身独立存在就是一种区别, 其次这四种评价方法都是站在不同的角度去反应车辆的价值, 都有自己本身的运用过程, 适用的价值类型也不尽相同
二手车评价的方法选择必须遵从二手车的价值类型, 也就是评什么和怎么评的问题。二手车评价的方法选择必须要对二手车的顺利流通有益处。二手车评价的方法选择必然被可搜集到的信息和资料受限。二手车评价的方法选择必然要对二手车市场发展现状做出考虑。
综上所述只有重置成本法对二手车进行评价才适用于现阶段我过的二手车市场。使买卖双方都能得到公平的价格, 促进交易的公平公正, 使二手车市场进入良性发展循环。
四、结论
本文的研究内容为对现有的四种二手车价值评价方法进行分析, 从原理, 适用条件, 优势和劣势方面进行对比研究, 结合当前的二手车市场环境将四种二手车价值评价方法对比, 首先将清算价格法以及收益现值法排除, 因为这两种方法的适用面较窄, 不适合普通消费者购买车辆, 清算价格法是面向企业, 而收益限制法则是面上营运性质车辆。然后在重置成本法以及现行市价法中进行选择, 由于现行市价法需要依托于成熟的市场环境以及需要有大量同样车型的交易量作为参考, 结合目前我国二手车行业市场状态故排除, 总结出现阶段只有重置成本法更加适用与我国现有的二手车市场评价环境。
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