海运企业船舶运输的成本管理与控制的建议和对策

　　摘要：海洋运输是主要以船舶为生产工具， 以港口码头为基点， 是水路运输的重要组成部分。随着各国经济交流、合作的愈加密切， 海洋运输承担着越来越重要的责任， 成为各国经济合作的重要支撑。海洋运输业务近年来不但面临业务量逐年提升， 行业高速发展的局面， 同时也面临着国内与国外竞争者的涌入， 竞争愈加激烈。如何在复杂的经济环境中站稳脚跟， 谋求生存与发展成为海运企业必须考虑的问题。本文从海运企业船舶运输的成本管理与控制为出发点， 对海洋船舶运输的成本内容进行分析， 为海洋船舶运输成本合理科学地降低提供一定的建议和对策。

　　关键词：海洋运输； 船舶； 成本控制； 建议对策；

　　1 海运船舶运输成本概述

　　海运船舶运输成本指的是海运事前、事中以及事后一切为运输所造成的成本费用的总和。不同于传统的运输业，海洋运输具较高的行业壁垒，通常固定成本与变动成本均较高，如何进行成本管理，是海洋船舶运输的一项重要内容。海洋运输的成本指标是其财务管理的重要参考指标，海洋运输的成本高低直接关乎海运业务的经济收益，运输成本关乎海运价格的制定，而海运价格又会直接影响客户的选择，是客户进行决策的关键因素。因此，海运成本不但会影响着企业的收益，更会影响企业的业务量水平，是海洋运输企业综合竞争力的体现，如何有效控制海运成本，对海运成本进行合理的规划具有十分重要的意义。海运船舶运输成本的降低不但可以切实有效提升海运企业的经济效益，更可以提升海运企业的竞争力，使其在激烈的市场竞争中保持领先地位。

　　2 海运船舶运输成本控制分析

　　海运船舶运输成本控制主要分为两个时期，一个是决策期成本控制，一个是经营期成本控制。决策期主要是预算规划和目标成本的制定，对单次海运船舶运输进行全面的预算规划，进行事前的控制；经营期成本控制主要是在海运运输期间对各种可变成本、费用的计算分析与管理。

　　2.1 决策期成本控制

　　决策期成本控制是海运船舶运输成本控制的起点与重点。决策期的成本控制应当与企业的财务管理目标相结合，制定出合理的成本目标与考核评价体系。决策期有两个目标，一个是对海洋运输的固定成本进行计算与合理分摊，另一个是制定单次航运的总成本目标。固定成本是指海洋运输过程中不可避免的必须的支出，即使航运业务不开展也会有这部分支出，因此需要对固定成本的分摊进行合理的计算，在其他条件不变情况下，单位业务量的提升可以使得单位产出所分摊的固定成本降低，从而为海运企业实现规模经济提供路径与思路。固定成本的管理应当站在企业战略发展的高度，运用海运船舶运输的历史数据，计算出最为经济的运输规模，从而实现科学有效的成本管理。

　　决策期成本控制的另一个目标是对单次航运总成本目标进行规划。航运总成本分为资本成本、经营成本、航次成本等等，其中，进行管理的重点是航次成本。资本成本的管理主要是对船舶投资回报的计算，以货币形式反映船舶每年的投资额与资金回收额，并进行分析；经营成本对远洋运输船员费、修理费、保险费等各项日常生产经营管理费用进行规划与分析，需要综合考虑远洋航线的特点；航次成本是从事特定航次运输所发生的费用，包括燃料成本、船舶港口费、码头费、搬运装卸费等。

　　2.2 运营期成本控制

　　运营期成本控制以决策期的成本规划为目标进行执行与控制。由于远洋航运的特殊性，即便对航运成本进行了事前决策的控制规划，但是在实际航运业务过程之中，需要不断调整与控制，使实际的运输成本合理趋近于预定的成本，从而有效达成成本控制目标。

　　运营期间的成本控制可以将航运单次的成本分为航运成本与停泊成本两项进行计算，通常可以依照公式：K次=K航t航+K停t停；K航= （∑K固） /T营+K燃 （∑K余） /T营；K停= （∑K固） /T营+K燃 （∑K余） /T营。其中t航表示运输船舶在一个单独航次中的航行时间，通常以天为计算基准，t停表示运输船舶在一个单独航次中的停泊时间，K燃表示运营与停泊时间中单位的燃料耗费，而K余则表示除了固定的费用和燃料费之外其余的一切单次航运的所有开销。通过对运营期间总成本的计算，可以合理、及时的对将要发生的总成本进行预测并调整、纠正，减少不必要的支出，节约成本，有助于总体目标成本实现。

　　3 海运船舶运输成本控制内容

　　海运船舶运输成本细分有很多，其中固定成本占主要部分。固定成本为船舶的投资与运营维护成本，这一部分的成本只能由每一单次航运所分摊并且无法通过短时的决策所改变，所以并不在我们分析范围之内。海运船舶运输的经营成本主要是燃料、船员与港口费用，本文集中于这三块对海运船舶运输成本控制进行分析。

　　3.1 燃料成本管理与控制

　　燃料成本的高低取决于国际油价的变化，具有一定波动性，但是总体看来国际油价一直是呈现上升趋势，这也给远洋航运成本带来了一定压力。实际经验表明燃料成本占单次航运总成本的比重平均已经达到了45%.节省燃料的开支可以使得航运总成本大幅度降低，据统计每节省5%的燃料耗费，可以节省约10%的成本支出。由于国际油价的不可控，有效的节约燃料成本必须从运营本身寻找办法。本文认为燃料成本的降低有赖于经济航速的确定，远洋航运的油耗与航行速度呈现相关关系，高速的航行不但会加速船体的折旧、磨损，还会提升燃料的使用，而过于低速的航行又不利于业务目标的达成，因此如何找寻一个经济航运速度是海运船舶运输成本极为关键的内容。本文认为可以根据航运企业每一类型船只的特点，运用财务管理中的经济批量模型对各个阶段航行速度下的总成本进行计算，找寻使经济效益最大化的合理航行速度，进行成本的管理控制。此外，还可以加强航行过程中不合理燃油耗费的管理，提升相关人员的节约意识，全面推进成本控制与管理。

　　3.2 船员费用分析与控制

　　船员费用是海运船舶运输成本中一项重要组成部分。远洋航行由于其特殊性，相对应的船员工资待遇较其他运输产业而言相对较高。随着劳动力价格的上涨，人力资源成本的支出占单次航运的比重越来越高。因此，如何对人力费用进行管理是重点需要关注的方面。首先，远洋运输企业应当根据业务的特点，合理制定出单次航运的人员安排，在保证航行任务完成的前提之下减少不必要的人员，编制合理的船员调配计划，招聘高素质的船员。其次，应当加强船员的培训，提升船员的实际业务水平，用高质量的服务替代低水平的服务，从而减少臃肿的远洋航运人员配备模式，切实减少相应的不必要开支。最后，应当对船员的各项耗费进行合理的预算与规划，进行合理控制，船员费用除了基本工资之外还包括在航运期间的餐饮、生活等各项支出，该类支出大部分是由船舶本身所承担，放在船舶的费用中进行分摊，故应当积极进行管理。

　　3.3 港运及航海技术管控

　　海运船舶运输成本的管理控制除了对燃料以及人员费用进行管控之外还应当加强港运及航海技术的提升，积极推动船舶运输服务对于行业先进技术的学习以及设备的更新改造。对于远洋运输而言，关键技术的优势可以有效为成本管理控制提供帮助。具体而言，航运技术的提升可以减少远洋航运业务过程中人力资源的消耗，减少人员工作强度，以机械化的操作代替人工可以减少人员配备从而节约成本；其次技术的提升可以减少航员工作中的失误，降低航运中各类事故发生的可能性，从而减少相应的发生事故的损失费用以及风险准备金；最后港运以及航运技术的提升有助于远洋运输船舶在规定时间之内更有效率的完成业务，减少能源耗费，降低港口运作中各类费用，从而为航运整体的经济效益提高帮助。

　　4 总结

　　海洋运输的竞争随着各国经济的发展而日益激烈，海洋运输企业的成本控制成为企业战略发展的重要目标。本文试图从海洋运输成本的构成入手，分析各项成本费用的合理控制路径，为海洋运输企业的成本管理和控制提供借鉴。总体而言，海洋运输企业的成本控制应当以目标为导向，以合理的制度规章为保障，充分落实经济责任。合理运用数据统计分析并结合本企业的特点制定出有效的成本控制方法，实现远洋运输成本的合理、高效控制，保证企业经济利益，促进企业的长远发展。

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