2.2kW低速型粉碎机减速箱设计

　　摘  要

　　减速机是由封闭在刚性箱体内的齿轮或蜗杆转动组成所组成，它是一种具有固定传动的独立的传动装置。通常置于远东见和工作机之间，用来降低转速并改变转矩以适应工作的要求，在个别情况下用来增速。当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特殊在材料和缔造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，利用寿命长。但其传动格式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。本文首先对粉碎机减速箱的电动机进行选择，分配传动比，计算传动件的数据，最后以简单的构造来完成了粉碎机减速箱的设计。

　　关键词 ：     减速机，传动装置，齿轮。

　　Abstract 

　　Reducer is enclosed by a rigid enclosure of the worm gear or turning up, it is onekind has the fixed transmission independent transmission device. Usually in the fareast saw and work machine between, used to reduce speed and change the torque toadapt work requirement, in individual cases for growth. The current reducerwidespread big volume, weight, or transmission big and mechanical efficiency toolow. Foreign minus speed gauges to Germany, Denmark and Japan is in the leadingposition, special crafts in materials and create dominant, reducer, using the workingreliability good long service life. But its transmission format still with fixed axis geartransmission give priority to, volume and weight problem, also not solved well. Thispaper firstly crusher reducer motor selection, distribution ratio, calculation, andfinally the data transmission parts with simple structure to finish crusher reducerdesign.

　　Key Words : 　reducer;gear transmission;device 。

　　1. 引言

　　减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动，蜗杆传动或者齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机和工作机之间作为减速的传动装置，减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠，使用维护简单，并可成批生产，故在现代机械中应用很广。二级减速器可以传递任意两轴之间的运动和动力，是机械传动中应用比较广泛的一种传动机构。

　　如今，塑料制品厂家将塑料的废料、成型件的浇口、浇道等再生利用需要将其粉碎。而这种设备进口较多，低速型粉碎机国内只有几家在生产，主要集中在上海，为满足粉碎的要求，需设计满足给定功率的低速型减速机。本论文主要在给定功率和转速的前提下，将减速器各部分设计出来。其中包括电动机的选型、齿轮传动的设计、轴的校核，联轴器的选择等。

　　2. 传动方案设计。

　　2.1 、电动机的选择。

　　根据额定功率为 2.2kw,可以选择的电动机转速有2840r/min、1420r/min、940r/min、710r/min.

　　选择转速为 940r/min,型号为 Y112M-6。

　　电动机的技术参数如表 2-1。

　　2.2 、传动比的计算及分配过程。

　　传动装置的总传动比。

　　2.3 、传动装置的运动和动力参数。

　　2.3.1 、各轴的转速计算。

　　【由于本篇文章为本科论文，如需全文请点击底部下载全文链接】

　　2.3、传动装置的运动和动力参数.

　　3.传动零件的设计

　　3.1、 V带的设计与计算.

　　3.2、高速级齿轮传动设计

　　3.3、低速级齿轮传动设计.

　　4.轴的计算

　　4.1、轴的材料选择和最小直径估计.

　　5.轴的校核

　　6.键的选择和校核

　　6.1、高速轴上键的选择和校核

　　6.2、中间轴上键的选择和校核.

　　6.3、低速轴上键的选择和校核

　　7.滚动轴承的选择和校核

　　7.1、高速轴轴承的选择和校核.

　　7.2、中间轴轴承的选择和校核

　　7.3、低速轴轴承的选择和校核

　　8.联轴器的选择

　　9.箱体的设计

　　10、润滑、密封的说明。

　　10.1、 润滑。

　　因为齿轮的速度都小于 12m/s，所以，减速器齿轮选用油池浸油的方式润滑。把齿轮浸再油中，通过齿轮的传动，将油池中的油带入啮合处进行润滑，同时也甩到箱壁上有助于散热。润滑时，浸油高度为高速齿轮的 0.7 个齿高；滚动轴承的润滑采用油润滑，通过齿轮的的快速转动，将油打到机箱内壁上，油沿着机箱内壁流到油沟里，然后沿着油沟流到滚动轴承那进行润滑和散热。

　　10.2 、密封。

　　为了防止泄漏，减速器的箱盖与箱体接合处和外伸轴处必须采取适当的密封措施。箱体与箱盖的密封可以通过改善接合处的粗糙度，一般为小于或等于6.3，另外就是连接箱体与箱盖的螺栓与螺栓之间不宜太大，安装时必须把螺栓拧紧。外伸轴处的密封根据轴的直径选用国家标注U型密封圈。

　　参考文献

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