军事训练论文
2013年5月初，海军从“乔治·布什‘」号核动力航母上发射了X-47B试验型无人机，这是海军将破坏性技术融入作战力量的最新进展。
海军运用无人机能力以及训练无人机操作员的方法，与陆军和空军也有很大差异。海军无人机一般被编入舰队的飞行分队，相关操作人员中有许多还是常规飞机的操控人员。海军的无人机运用强调互补性，在人员训练方而注重利用现有的飞行人员训练项目，从而节省了经费开支。
操作员与保障人员训练”扫描鹰“无人机 :海军尚未完全建立起与”扫描鹰“无人机作战直接相关的人员素质训练。目前，该型无人机是由合约方进行操作。”火力侦察兵“无人机 :海军”火力侦察兵“操作员训练用于为濒海战斗舰或特种作战部队提供支援。其中，为濒海战斗舰配置的飞行分队包括 1架 H-60R 直升机、2 架”火力侦察兵“无人机及 23 名人员。这些人员的训练与配属在制导导弹驱逐舰上的 H-60R直升机分队人员基本相同。”火力侦察兵“飞行分队训练组将为飞行器控制员和载荷操作员提供训练，初始和维持性训练均通过模拟器进行。
此外，海军还组建了专门的”火力侦察兵“无人机部队，为特种作战部队提供支援。海军计划组建 9 支”火力侦察兵“无人机中队，担负训练和作战职能，每支中队下辖 9 个分遣队，每个分遣队由 3 架”火力侦察兵“无人机、7~8 名无人机控制员、8 名载荷操作员和16名维护保障人员组成。”火力侦察兵“维护保障人员训练山濒海战斗一舰”火力侦察兵“无人机分队组织实施。
其中，飞行机械师和航空建筑机械师参加机械学方而的训练，航空电子技术师及其助手参加电子技术方而的训练。
MQ一4C无人机：MQ一4C无人机配属于美军P-3/8海L.},机中队，其任务控制系统驻在本土的主要作战基地，海上广域监视系统的维护、发射和回收则在前沿部署地点进行。MQ一4C无人机观察组山1名任务指挥官（P- 8海军航空兵军官）、1名无人机控制员（P-8飞行员）和2名载荷空战操作员组成。
在未来，美国海军航空兵将首先在飞行学校受训，获得P- 3/8海上飞机飞行资质，I}驶P- 3/8飞机执行初始飞行任务，然后再到佛罗里达州杰克逊维尔海军航空兵基地第30巡逻中队进行M Q -4C无人机的训练。该中队正在为该型无人机研发制定具有针对性的《海军航空兵训练与作战标准化程序》。
P- 8A海上飞机与M Q -4C无人机的任务存在重叠之处。相关人员的联介行动和交叉培训，可以增加对这2种机型的理解和运用，为作战行动提供支援。目前，美国海军计划在2014一2026财年期间采购68架MQ-4C无人机，并计划将该型无人机用于5个地理区域的海上侦察行动。另外，鉴于濒海战斗一舰并小具备海军持续训练环境综介训练能力，美军正在研发”火力侦察机“综介训练计划。BAM S-D与M Q -4C分队综介训练项目也在研发进程之中。
在无人机作战行动中，空域计划是一项关键性需求，但对于海上作战的限制并小大。联邦航空局控制的海上空域在离岸12海里的范围内。因此，”扫描鹰“和”火力侦察兵“无人机可搭乘海军地而舰艇进入离岸12海里以外的海域，在海军作战区域上空进行训练。BAM S-D与M Q -4C无人机使用的是专用空域，其飞行高度比商务飞相L更高，并按照仪表飞行规则实施飞行计划。但是，这2种无人机均未应用感知与规避技术，可能会在相关空域中与按照目视飞行规则飞行的飞机发生冲突。此外，在海军的一些训练基地，空域问题也会同样存在。例如，在北卡罗莱纳沿岸地区，远征战备组必须与联邦航空局合作规定商务飞机在既定行动禁区周围的飞行路线。
协同性需求
美军曾在 2012 年《第 3501 号参联会主席指导文件》中，强调了协同性训练的重要性。文件指出：”各系统、单位或部队协同行动，对于成功完成既定任务非常重要。从联合训练的角度看，各军种部队均负有协同性的责任。协同性训练以联合条令或军种条令为基础，致力于实现作战指挥官完成既定任务的战役战术需求。“2011 年《多军种技战术与程序》也对无人机的协同性问题进行了分析。
不过，迄今为止，国家训练中心和联合战备训练中心在无人机协同性方面的训练仍然有限。联邦审计总署曾指出改进无人机协同性训练面临着 2 大挑战：一是需要通过全面通讯与协调，与项目相关方建立有效的伙伴关系；二是根据作战指挥官的需要，研发联合训练需求，并将重点放在战术层次的训练。为了应对上述挑战，国防部制定了《训练转型实施计划》，由分管人事与战备的国防部副部长负责训练转型计划、设计、预算和实施。
兰德公司在调研中发现，无人机协同性训练的机会有限，是因为空军力量资源的不足，特别是”捕食者“无人机因伊拉克和阿富汗战场的需求而承担很大的压力。如果参照海军陆战队将无人机长期部署在棕榈基地空地作战中心的做法，将空军的一些无人机长期部署在埃文堡的国家训练中心，将会使这一问题在一定程度上得到缓解。
此外，考虑到建立了共同的《多军种技战术与程序》，各军种部队如果通过训练能够与本军种无人机进行有效的协同作战，那么与其他军种的无人机进行协同也不会那么困难。
模拟器
国会曾要求提供有关模拟器在无人机系统训练战略中可能发挥的作用，寻求在实战训练与模拟训练之间建立平衡。联邦审计总署也指出：”各军种缺乏训练模拟器，无法为无人机及传感器操作员训练提供充分保障。空军和陆军并没有制定全面计划，解决无人机模拟器的长远需求及相关资金问题。“对于传统的作战飞机系统而言，使用模拟器的主要作用在于节省训练费用和维持战机有限的使用寿命。不过，模拟器训练应作为实战训练的补充，而不是完全替代。无人机模拟器也是如此。第 432 联队的军官曾经指出，模拟器并不适宜着陆训练。美联邦审计总署也在报告中指出，空军和陆军的模拟器并不能模拟无人机的所有程序，也无法将无人机系统训练融入到其他类型飞机的训练之中。
模拟器在有人驾驶飞机训练中发挥的一些突出作用，在无人机系统训练中表现得并不是那么明显。首先，无人机系统单位飞行时间的开销比有人驾驶飞机低得多。”影子“无人机每飞行小时开销为 705 美元，”灰鹰“无人机每飞行小时开销为 4275 美元，而 F-15E 战机每飞行小时开销达17449 美元。其次，空地协同等作战行动需要更多的训练，而模拟器在这方面无法替代实战训练。
模拟器只能替代武器系统本身，却无法对计划、协同、作战、目标锁定等进行模拟。最后，模拟器可用于无人机控制员和传感器操作员的初始训练，但并非适用于作战力量的全方位训练，更无法达到机动部队在实战训练环境中获得的效果。
未来，各军种应通过费效分析，对模拟训练的需求进行重新评估，包括模拟器研发成本、无人机飞行的节约费用以及获得训练空域的可能性。鉴于当前的预算限制以及充分利用实战训练机会的重要性，加之此类训练的开销相对较低，目前并不宜将大量资金投入到模拟器研发项目之中。（图略）