摘要：近年随着高速铁路运营里程的不断增加，高速铁路运行安全要求也在不断提高，而信号系统在列车的安全运行中起着至关重要的作用，因此，对我国高速铁路信号工程进行安全评估并与国际接轨，是我国高铁在未来国内、国外建设发展的总体趋势，本文结合国内高速铁路信号安全评估的发展，对施工过程中的安全评估进行简要分析，为后续高速铁路信号工程安全评估提供参考。
关键词：高速铁路,安全评估,信号工程
引言:上个世纪90年代,国际电工委员会(IEC)及欧洲电工标准委员会(CENELEC)先后制定了安全相关系统的评估标准,其中包含了对铁路各专业的安全评估规范及说明,并已成为世界铁路安全评估的指导性标准。近年,我国已完成了对这些标准的采标工作,结合自身特点,已初步建立起我国高速铁路信号安全评估的标准,为后续我国高速铁路信号工程安全评估工作的实施提供了依据。
一、安全评估的意义
高速铁路在前期规划、设计、施工、验收和维管运营等每个阶段都要考虑信号系统的安全性,任何安全隐患都可能造成安全事故的发生,因此,通过高速铁路信号工程安全评估工作对系统全生命周期进行安全卡控,保证铁路开通运营后安全风险低于容许等级。
二、安全评估的标准
目前,我国安全评估标准主要包括以下几个方面。1、GB/T 21562-2008轨道交通-可靠性、可用性、可维修性和安全性(RAMS)规范及示例(IEC62278/EN50126)。2、GB/T 22808-2012轨道交通-通信、信号和处理系统-控制和防护系统软件(IEC62279/EN50128)。3、GB/T 22809-2012轨道交通-通信、信号和处理系统-信号用安全相关电子系统(IEC62425/EN50129)。4、高铁信号工程安全评估方案(试行)(工电函[2018]48号)。高速铁路信号工程的系统集成设计方案,系统需求规范,安全需求规范等一系列过程资料及系统试验过程见证等是安全评估的重要依据。
三、安全评估的范围
高铁信号工程安全评估是一项对系统全生命周期的安全评估,从可行性研究及设计阶段开始,厂家的生产制造,施工单位的安装及调试,系统的验收直至开通,其中还包括:施工单位与设备厂家在过程中开展的功能安全与技术安全活动,如涉及引入既有线,还应包含对既有系统的升级改造的安全评估。
四、安全评估的方法
结合安全评估标准对关键活动进行现场审核、检查、见证,对过程中相关的安全文件进行审核,并采用基于目标的评估方法。安全评估过程中,评估方按照其编制的评估实施计划确定工程及设备范围,确定项目的时间节点,落实各单位相关责任,对各阶段进行评估,针对所发现的问题发布“评估通知”,被评估方对“评估通知”中的问题进行回复处理。最终形成安全评估报告。
五、安全评估中施工单位的评估内容
安全评估中施工单位从签订评估合同开始后的每一个阶段,包括系统集成阶段、设备生产阶段、安装调试阶段及系统测试、验收阶段均需要进行安全评估,评估方对施工单位主要评估以下内容:
●系统集成设计方案,联锁、列控专项方案,系统接口设计规范,安全计划,变更影响分析,风险分析报告,危害日志,系统需求规范,安全需求规范,需求差异分析报告,系统集成测试规范等。
●生产过程中数据的准备程序,各子系统的技术条件,信号联锁表等。
●审核设备安装证据和过程,包括:作业人员资质,工艺标准、技术交底、作业指导书等文件,安装工具及测量仪器是否校准,设备、材料进场的报验材料,第三方检测资料,设备安装前的开箱检查,图纸审核及隐蔽工程纪录,施工安装监理证据,确认安装是否满足标准和图纸要求。
●评估方进行现场各子系统的系统测试见证,联调联试及动态监测报告。
●审核配置管理过程,包括数据配置过程。
●评估危险分析。
评估方采用抽样的方式进行审核和见证,施工单位的配置管理应对上述全部构成安全论据的文档和证据进行管理。当评估方发现证据不足时,将要求施工单位进一步提供证据,以证明本阶段重要的系统保障活动已充分实施并记录。因此,施工单位应配置相应的管理人员对评估所需的资料进行收集、整理,进行全过程管理,并对每一步的评估结果和评估通知进行归档,如果存在问题进行整改处理并将整改结果及时反馈,保证安全评估的顺利开展及施工的正常进行。
结束语:通过在后续高速铁路建设中信号安全评估工作的开展,我国信号工程安全评估体系及标准将不断得到完善和提高,高速铁路信号工程安全评估也将成为以后高速铁路建设的重要组成部分,并在技术和管理层面为铁路运行安全保驾护航。
参考文献
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