摘要：在隧道工程施工过程中，为满足项目的要求，应重视山区软弱围岩隧道工程施工质量，以衬砌施工技术保证隧道建设安全，提升施工技术效果，保证施工质量。论文简要介绍了软弱围堰对隧道施工的危害，分析了山区软弱围岩隧道衬砌施工技术。
关键词：山区; 软弱围岩; 隧道衬砌;
Study on the Lining Construction Technology of Soft Surrounding Rock Tunnel in Mountainous Area
HE Xiao-yun
CCCC Bridge and Tunnel Engineering Co.Ltd.
Abstract：In the course of tunnel construction, in order to meet the requirements of the project, attention should be paid to the construction quality of soft surrounding rock tunnel engineering in mountainous areas, and the lining construction technology should be used to ensure the safety of tunnel construction, improve the construction technical effect, and ensure the construction quality. This paper briefly introduces the damage of soft cofferdam to tunnel construction and analyzes the lining technology of soft surrounding rock tunnel in mountainous area.
1 引言
隧道工程施工常以山区、峡谷为背景，因此，在软弱围岩隧道洞口施工中，为顺利开展各项工作，应分析现有施工技术以降低因复杂地质环境增加的工程难度。以良好的施工准备与科学的施工规划应用隧道衬砌技术开展各项工作，保证现场施工效果。
2 山区软弱围岩对隧道的危害
岩质软弱且承载力较低，内部结构破碎的围岩多被称为软弱围岩，因其松散破碎的岩体无法以自身黏结力提升整体强度，在隧道施工时，极易出现变异而影响整体施工的安全性。在山区隧道的挖掘过程中，沿着隧道洞身进行挖掘，会出现洞壁临空的现象，因而会进一步导致围岩应力出现较大的变化。若无法采用有效技术对其进行及时控制，会加剧安全风险，进而出现隧道塌方事故。因此，应重视施工方法的应用，以应对山区软弱围岩环境下的隧道施工，通过支护手段降低变形坍塌概率，保证工程建设的安全开展。
3 山区软弱围岩隧道衬砌施工技术
3.1 二衬滑槽逐窗入模浇筑技术
应用二衬滑槽逐窗入模浇筑技术时，应重视衬砌台车加装料斗与滑槽。滑槽是分料装置的优先选择，集中分料时，将其设置在衬砌台车顶部平台，这是由于台车顶部设有透气孔，下端设有减震杆，可以保证运行的平稳性。并根据分料装置的需求确定滑槽的尺寸，将对称滑槽控制在2～3个，并在各窗口内利用滑槽分送混凝土，在浇筑过程中左右对称控制倒管次数。为充分振捣混凝土，可以利用插入式或附着式振捣器，以人工手持震荡为主，结合附着式振动器进行振捣，在无法实现振捣的位置辅助机械振捣方式，合理控制时间保证模筑范围，满足高频平板振捣器的实际应用效果。材料入仓后，应持续振捣，以多次复振为主，保障混凝土表面的平整性，避免发生浮浆、沉落现象。
3.2 径向预埋设RPC注浆管一体机技术
改装衬砌台车注浆孔数量应依据衬砌台车模板长度进行设计，就现场实际施工情况而言，台车长度对注浆孔数量以及注浆孔与二层封闭端口的距离有直接影响，使其长时间处于开放端模处，均匀布置注浆孔，以焊接固定衬砌台车顶部注浆孔，以满焊方法固定法兰，避免法兰脱落，降低漏浆概率。施工人员根据RPG管顶端管口切割方式选择螺栓，在径向预埋设PRC注浆管时，需要沿管路长度方向进行钻孔，以对称的方法保证注浆管排气管的合理布置，并标记不同颜色进行区分[1]。在注浆软管内注入混凝土浆液，并利用不干胶封口，在拱顶防水板上焊接包裹后的防水板压条，通过注浆孔固定方式安装排气孔，并安装固定，以固定法兰。防水板应紧贴基面，拆除下层法兰盘的过程中，应优先打开固定装置并截取符合现场施工要求长度的PVC管，通过预埋管的穿入拆除法兰盘。径向预埋设RPC注浆管一体机技术阶段，应利用拱顶带模注浆技术，采用注浆一体机完成浆体制备工作启动注浆泵将桶内的浆料，以挤压为主进行收集、处理不符合现场配比的浆液，在衬砌台车上提升注浆管头开始注胶，注浆时注意其整体顺序，通过上部压力表合理控制端磨出浆情况，保证注浆过程的有序性。
3.3 二次衬砌定性组合钢堵头端模技术
在山区软弱围岩隧道施工过程中，应使用环向中埋式止水带固定夹具保证二次衬砌变形组合钢堵头端模工作的效果。夹具固定环向止水带的应用应以衬砌台车端头处1/2轮廓钢模板为基础参数，以保证止水带的圆顺效果。利用木模加固的方式控制衬砌厚度，发挥环向钢管支撑的作用，翻转半钢模，避免在脱模过程中出现触碰衬砌钢筋的情况。止水带应依据二层厚度及其外露宽度选择合理的位置进行固定，以自带支撑方钢翻转式半堵头钢模板的固定展开后续工作，使施工平台支架能够预留出台车端头位置，并在半钢堵头处放置中埋式止水带，调整外漏长度，合理设置封堵过程中止水带的环向外露宽度。施工人员在安装木模板时，应选择宽度适宜的主板控制其余半钢堵头距离，为实现加固支撑，应在其周边安装镜像钢管，通过木前固定的方式提升钢管与木板之间的稳定性。无缝钢管在应用前需要设置其双管防止漏浆问题，观察混凝土冲顶情况，预留40～60cm拱顶空间暂不安装木模板，为后续操作留出余地。
3.4 仰拱轻便弧形腹膜板与定型钢模
安装钢筋马镫时，施工人员应优先设置钢筋托架，使其始终处于水平位置，并在仰拱弧面中以仰拱端头标识浇筑工作为基础置入钢筋，保证托架平台的稳定性。应合理设置环向间距与外露长度，从而保证覆膜下部托架能够充分应用弧形钢筋马凳。处理仰拱断面复测地基时，应第一时间安装钢筋马凳。在仰拱覆膜施工过程中，应依次由外向内拼装仰拱覆膜，安装完成后，纵向应用反控锚固，提升外路十字钢筋连接效果，加大模板整体受力，并以连接固定等方式靠近钢端膜与螺栓处。
3.5 土工布挂设及固定技术
在挂设土工布时，应安装弧形轨道，以保证原有挂布车能够依据工字钢冷弯进行施工，除此之外，应保证弧形底部处于衬砌边桥上部位置，利用EVA防水板保证隧道结构防水槽的防水效果。通过对单卷防水板质量的综合性考量改装卷扬机，并利用移动小车固定弧形轨道，使其改装后的同侧两端能够保持一致高度，以手部控制移动小车利用热轧无缝钢管进行土工布中心施工，使其利用移动小车固定土工布，并随小车移动。在土工布中心管上套土工布，使其能够随中心管而移动，并利用热熔垫片固定土工布。连接红外线发射器电源时，应对整体界面进行检验，通过红外线的角度调整整体质量与间距，进而满足现场设计要求，亮点清晰的红外线激光焦距能够被热熔垫圈固定。
3.6 矮边墙纵向止水带卡具及热熔焊机
止水带卡槽及其定位装置与止水带绷紧装置组成纵向止水带卡具，以焊接槽钢等方式形成卡口，并在卡口上部留有槽钢，使其能够固定现有止水带，连接边墙膜板焊接合页，以预留螺栓孔设置整体距离，使其能够适用于山区软弱围岩隧道施工。预留定位槽孔能够提升水带卡槽的固定性，紧线器与钢筋组成止水带绷紧装置，在整体止水带末端夹紧夹高后打入锚筋并连接钢丝绳[2]。矮边墙纵向止水带卡具及热熔焊机利用热熔焊机连接止水带，以规范性操作提升整体防水效果，止水带下料长度需要依据仰拱顶面纵向止水带的计算结果进行合理设置，保证其整体焊接操作的标准性。安装止水带时，应在地面进行焊接，保证止水带在切割后的整齐性，打磨止水带端头，以热熔焊机的合理应用处理池水带，为后续工序提供有利条件。超声波焊机与防水板铺设台车的应用目的在于为平台作业提供有利条件，不仅能调整整体搭板长度，还能以现场铺设工作提升防水平台，降低衬砌空洞问题。
4 结语
在山区软弱围岩中应用隧道衬砌施工技术能够保证其整体施工质量。现场施工中通过多项成套施工技术的应用提升整体预防质量，以完善的衬砌施工技术解决山区软弱围岩隧道项目中出现的问题，为我国工程建设奠定良好的基础。
参考文献
[1]张龙,高菊茹,张博.铁路隧道仰拱衬砌施工技术研究综述[J].现代隧道技术,2019,56(S1):164-171.
[2]彭代平.隧道施工技术管理探析[J].工程建设与设计,2018(16):158-159.
