高速铁路接触网施工中存在的问题及控制策略

　　摘要：随着经济的发展和科学技术的进步, 我国铁路建设实现了突飞猛进的发展。接触网是高速电气化铁路的重要组成部分, 其施工质量对高速铁路行车的安全与稳定性有重要作用。本文就高速铁路接触网施工中存在的问题展开研究和分析, 并提出高速铁路接触网施工质量的控制策略, 同时希望对以后有关方面的研究参考。

 

　　关键词：高速铁路; 接触网; 施工质量; 控制;

 

　　铁路是国民经济发展的命脉, 近几年我国经济发展迅猛, 科学技术也实现了不断的革新, 高速铁路项目建设随之越来越多[1]。接触网施工是高速铁路建设的重要环节, 为满足高速铁路行车对速度、安全、稳定等要素的要求, 必须认清高速铁路接触网的施工现状, 探索行之有效的施工质量控制策略, 在提高施工队伍施工水平的同时, 确保接触网的施工质量。

 

　　1 高速铁路接触网施工中存在的问题

 

　　就目前高速铁路接触网项目的施工状况来看, 基本上可以满足施工的一般要求, 但仍存在一些问题急需解决。

 

　　1.1 施工人员专业素质有待提高

 

　　现阶段, 高速铁路接触网工程的施工队伍中, 除了极少数的管理人员和技术人员有较高的文化素质外, 其他一线施工人员的学历都普遍较低, 且专业技能水平也有待提高。而在实际施工中, 高速铁路接触网工程大多由一线施工人员来直接完成, 管理人员和技术人员只能起到协助作用, 在这种情况下, 不可避免的会在施工中出现一些失误。但接触网工程对施工的精确度有很高的要求, 若施工精确度得不到保障, 就会影响整个接触网工程的施工质量, 阻碍高速铁路建设进程。

 

　　1.2 技术装备相对落后

 

　　技术设备落后也是影响接触网施工精确度的重要因素之一。近几年, 我国高速铁路建设的发展速度惊人, 受到了世界各国的关注。但由于我国高速铁路建设的起步较晚, 仍有部分技术装备无法达到发达国家的具体标准。在接触网工程施工当中, 其施工设备无论是新旧程度、性能, 还是自动化、综合化程度等方面, 都略显不足[2]。还有在施工技术方面, 我国除了部分综合能力强的施工单位的施工工艺较优外, 其它施工单位的施工工艺仍停留在原来的基础水平上, 无法满足现代化高速铁路建设的发展要求。

 

　　1.3 缺乏协调合理的技术标准

 

　　接触网施工主要以轨面标高作为施工的基准点, 但我国轨道施工的偏差较大, 因此其施工质量无法满足具体的技术要求。目前, 我国仍未制定出一套完善的电气化铁路施工标准, 且现行的施工标准也是在国外的相关标准上来建立, 通用性和标准化程度低。另外有些施工单位在施工过程中具有很大的随意性, 不能按照具体标准来进行施工, 导致误差较大, 施工精确度低, 无法保障高铁列车的运行安全性和可靠性。由此可以看出, 建立健全完善的电气化铁路施工标准已经势在必行。

 

　　2 高速铁路接触网施工质量的控制策略

 

　　2.1 测量误差的控制

 

　　跨距是高速铁路接触网施工中的关键测量要素, 其不仅可以决定支柱的纵向位置, 还会影响跨间的吊弦长度, 因此在进行吊弦施工前, 需要先进行支柱跨距的测量, 接着沿着钢轨合理布置吊弦间距, 并在钢轨上和悬挂点处用红色油漆作标注, 误差范围控制在5mm以内;另外吊弦长度还会受结构高度测量的影响, 需要完成接触线的架设后, 对吊弦长度进行测量, 再将测量杆挂到承力索座中, 对承力索悬挂点与线路轨平面间的距离进行测量, 误差范围控制在3mm左右[3]。

 

　　2.2 竖立支柱控制

 

　　在实际施工过程中, 需根据周围环境进行支柱的竖立, 保证支柱与信号机构有准确的了望视线角度, 对是否存在信号进行观察, 同时做到不影响信号的正常显示。另外在进行支柱的竖立以及架线时, 要与周围建筑物相应的距离, 严格遵循设计图进行施工。

 

　　2.3 设备控制

 

　　施工设备是高速铁路接触网施工的重要工具, 对其管理是否科学有效, 将会直接影响到整个接触网工程的施工质量。对此, 要求设备管理部门做好设备的日常清洁与维护, 并在施工前进行调试, 保证施工设备能够正常投入使用。
 

 

　　2.4 运营设施控制

 

　　在施工过程中, 运营设施是不可或缺的内容, 因此对于“施工天窗”问题要展开详细研究, 通过分析接触网工程的具体需要, 制定相应的施工计划, 合理安排“施工天窗”的具体时间和个数。

 

　　2.5 调整施工方案

 

　　在接触网工程施工过程当中, 不可避免的会遇到一些突发状况, 导致无法正常顺利施工。这时, 就需要根据实际情况, 对施工方案进行调整, 有效处理面临的突发问题, 并制定相应的预防措施, 例如可借助PDCA控制法来进行施工[4]。

 

　　2.6 区段划分控制

 

　　对高速铁路接触网工程施工进行整体控制具有一定的难度, 且容易出现纰漏。可采取划分区段的方式, 对施工队伍进行管理, 对原来作业随意性较大的情况进行改善, 达到控制施工质量的目的。同时, 成本控制也是施工单位十分重视的问题, 需要优化接触网工程的施工工艺, 并对工期和封闭点做合理安排, 制定行之有效的施工方案, 坚持“科学管理、精心组织”的原则, 确保在一定成本范围内高效完成接触网工程, 保证高铁列车的运行安全。

 

　　2.7 施工队伍控制

 

　　施工人员是整个接触网工程的操作者, 其身体条件、技术水平和心理活动都存在着巨大的差异, 因此在施工中会存在因人为因素而造成的质量问题。对此, 如何提高施工人员的专业素质就成了急需解决的问题。接触网工程的施工队伍包括安装架线组、设备安装组、基础施工组、调试检测组、测量组、计算组等, 需要对不同工作类型的施工人员进行定期培训或是专业化训练, 让其在反复实践中获取经验, 做到熟能生巧, 进而提高自身的操作技能和施工质量。

 

　　3 结束语

 

　　综上所述, 在经济不断发展和科学技术不断革新的今天, 高速铁路建设必须实现更好的发展, 切实保证施工质量。接触网作为高速铁路工程建设的重要组成部分, 其施工质量好坏直接影响到高铁列车运行的安全性、可靠性。对此, 施工单位必须做好接触网施工质量控制, 保障高速铁路稳定运行。

 

　　参考文献

 

　　[1]汪自杰.高速铁路接触网施工质量控制研究[J].科技创业家, 2013 (8) :68-68.

　　[2] 王永波, 梁志强.高速铁路接触网施工质量控制研究[J].城市建设理论研究:电子版, 2015, 5 (26) .

　　[3] 张双.高速铁路接触网施工质量控制研究[J].工业c, 2016 (7) :203.

　　[4] 徐创陆.高速铁路接触网施工质量控制的思考[J].工程技术:引文版, 2016 (5) :00098-00098.