电动汽车充电站充电系统优化设计结论与参考文献

　　总结与展望

　　总结

　　本文通过搭建电动汽车充电站的模型,得出了单台和多台电动汽车充电机工作时的谐波和无功功率的特点,改进了混合型HAPF的控制策略,解决了电动汽车充电站谐波抑制和无功补偿问题,相关研究工作总结如下:

　　(1)分析了电动汽车充电站工作过程中对电网造成的电能质量问题:应用Matlab/simulink仿真软件,搭建了电动汽车充电站的仿真模型,分别对单台和多台电动汽车充电机工作时的谐波和无功特点进行了详尽的分析,为下面电动汽车充电站电能质量的治理打下了坚实的基础。

　　(2)介绍了几种传统电能质量的治理方法,针对传统方法的缺点,提出用一种注入式HAPF来治理电能质量,对HAPF的结构和工作原理进行了分析,分析结果表明了注入式HAPF的经济性和优越性。

　　(3)介绍了几种传统的谐波和无功电流的检测方法和传统规则采样法,针对传统方法的缺点,提出用改进型算法和改进型规则采样法进行控制,并利用Matlab软件进行仿真,仿真结果验证了所采用方法的正确性和优越性。

　　(4)为了验证所采用方法的正确性和实用性搭建了仿真模型和实验样机,仿真结果和用电能质量分析仪采集到的HAPF投入前后的对比数据显示了该方法的优越性和实用性。

　　展望

　　由于时间关系,本文只对电动汽车充电站并网后引起的一部分问题进行了研究,将来的后续研究工作应该在下述问题中展开研究。

　　(1)对于电动汽车充电站电能质量治理来说,建立一个精确的电动汽车充电站模型是十分重要的,但就实际情况而言,要想建立一个精确的电动汽车充电站模型是非常困难的,所以电动汽车充电站模型的建立是今后研究的一个方向。

　　(2)对于HAPF的控制策略来说,尽管本文采用了改进型的控制策略,但是应更加深入的研究HAPF的控制策略,寻求更好的控制策略,使HAPF的控制变得更为简单、精确、安全、稳定、智能、经济,从而提高HAPF的性能。

　　(3)对于HAPF本身来说,因为HAPF的种类众多,应该对新型HAPF加以研究,使电动汽车充电站电能质量的治理变得更加经济、有效。此外,对于应用在高压场合的HAPF也是未来研究的热点。

　　(4)由于精力有限,只对电动汽车接入配电网引起的电能质量问题进行了研究,对电动汽车接入配电网引起电网可靠性、电网局部过负荷、网损等问题没有进行研究。此外,智能充电技术、新型电动汽车电池、电动汽车的控制技术等方向也是当研究的热点。

　　就目前实际情况而言,尽管由于各种原因,电动汽车还没有大规模的普及,但因为电动汽车本身具有各种优点、国家政策的大力支持、电动汽车技术的发展,电动汽车必定成为未来发展的一个亮点。　　
　　
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　　致谢

　　时光飞逝,转眼间我已在兰州理工大学这片莘莘学子向往的知识沃土学习生活了三年,在此期间我收获了许多未来人生道路上不可或缺的知识与道理。如今,我的研究生生活即将结束,在许多人的关心和帮助下,我顺利的完成了学业,在即将毕业的时刻,在这里我要对他们表达由衷的感谢。

　　首先,我要感谢我的导师党存禄教授,在学习方面,党老师治学严谨、实事求是、为人正直、态度和蔼可亲,在开题和撰写小论文和毕业大论文的过程中,对我进行了大力的指导,花费大量的时间和精力对我的论文进行审阅,并提出了许多宝贵的意见,在党老师的帮助下我顺利完成了小论文的发表和毕业大论文的撰写,并逐步培养了我独立开展科研工作的能力。在生活方面,党老师对我关怀备至,多次对我的生活状况进行询问。此外,您还是我未来道路上的引路人,教给了我许多做人的道理,这些道理无论是在以后的工作还是生活中都会对我起到很大的帮助。“我原想撷取一枚红叶,您却给了我整个枫林”是这三年来收获最好的诠释。在此,谨对党存禄老师致以崇高的敬意与衷心的感谢!

　　同时,我还要感谢甘肃省电力科学研究院葛智平老师,葛老师学识渊博、经验丰富,教给我许多课本上没有的知识,要求我注重理论与实际相结合。并在我小论文和大论文撰写过程中提出许多宝贵的意见。此外,在做实验过程中,甘肃省电科院也提供了许多的帮助,使我能顺利完成实验,在此,向他们表达衷心的感谢。

　　其次,我还要感谢我实验室的室友,尤其是已经毕业的刘虎、林国富、赵鹏林、王成珠学长和同届的赵晓刚、张宁、李勇同学对我的学习和生活给予了莫大的帮助,从他们身上学到的东西使我受益匪浅。在此,祝他们前程似锦,一帆风顺。

　　再次,我要感谢我的父母,正是有他们的无私奉献和默默支持,才有我战胜困难的勇气和不断前进的动力。在此,祝你们身体健康,心想事成!

　　最后,衷心地感谢百忙之中评阅论文和参加答辩的各位专家、教授。