物流论文
顺丰快递为客户提供一体化综合物流解决方案的能力，不仅提供配送端的物流服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，从消费者需求出发，以数据为牵引，利用大数据分析和云计算技术，为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、金融管理等一揽子解决方案。下面我们就为大家介绍几篇关于顺丰快递的论文范文，供给大家作为一个参考。
关于顺丰快递的论文范文第一篇：基于画布模型分析顺丰速运商业模式
作者：赵一丹 李宇涵
作者单位：哈尔滨商业大学
摘要：随着人口红利消失，人力成本加大，快递行业已经从劳动密集型产业逐渐转型为资金、人才与技术等多方密集的高壁垒产业。曾经的单一业务增速放缓，如何通过探索新的商业模式形成多元化业务增长点已成为行业密切关注点。本文运用商业画布模型对快递行业龙头企业顺丰的商业模式的优劣势进行分析，旨在为我国快递行业健康可持续发展提供参考。
关键词：商业画布；顺丰速运；商业模式；
作者简介：赵一丹，哈尔滨商业大学研究生在读，研究方向：财务管理。；李宇涵，哈尔滨商业大学研究生在读，研究方向：财务管理。；
一、引言
随着中国经济的腾飞和电商行业的兴起，我国快递行业持续迅猛发展。快递市场保持高位运行，2021年我国快递业务量仅用时83天便已突破200亿件，比2015年首次突破日提前9个月，比2020年提前45天，成功刷新快递业发展纪录。这一方面来源于电商行业对快递行业的促进，另一方面来源于快递行业内部的激烈竞争。近几年，"通达系"为了和背靠拼多多的极兔、自建物流的京东以及开拓中低端市场的顺丰争抢市场份额，展开了激烈的价格战，通过单票收入的降低来换取市场份额的高占比，使"通达系"的市场占有率在2020年前三个季度达到52.64%,保持行业领先优势。而顺丰身处这场价格战泥潭中，虽然市场占有率只排行业第五，但其营收却是市场占有率排名第一的中通的营收六倍。二者的差异主要来源于企业的商业模式不同，顺丰不仅有效保证自身产品差异化优势，形成行业壁垒，而且抓住时机渗透到低端市场，实现新业务增长，为企业注入活力。本文通过商业画布模型对顺丰速运的商业运行机制进行剖析，清晰了解其运行过程存在的优势与劣势，为快递行业中其他企业的健康持续发展提供借鉴。
二、商业模式画布模型简述
商业模式画布模型作为一种可视化的商业模式修改工具，能帮助企业直观的了解企业内部各要素的组成并进行修改。该理论由Alexander.Osterwalder于2005年提出，并在2011年和Yves.Pigneur一起对已有理论进一步完善，形成了包括价值主张、关键业务、核心资源、客户细分、客户关系、渠道通路、收入来源和成本结构九个要素在内的商业模式画布理论。在根据企业情况填列九要素画布表格时，能够具体地从价值主张、基础设施、客户以及财务四个方面对已有企业模式进行分析，了解其内部的运行机制，结合市场需求进行针对化搭建适应未来发展的可持续商业模式。
三、顺丰速运的商业画布模式分析
顺丰速运作为一家成立之初便将目标顾客定位于中高端市场的民营企业，通过加盟制到直营制的改革，从一开始只经营城市间的即日速递业务的传统物流企业成功转型为"天网+地网+信息网"三网合一的智能化综合物流服务商。能有这样的成就主要是公司的发展理念与策略和行业中其他企业有着明显不同，在"三通一达"专注于价格战时，顺丰在不断投入智慧物流的建设。2019年底顺丰发明专利已在国内快递行业排名首位，其自动化分拣系统、区块链平台、物流无人机、数字化仓储等技术支持物流各环节高效运转。本文将从价值模式角度将九要素划分为四个环节，即价值主张、价值创造、价值传递以及价值获取，运用画布模型对顺丰的商业模式进行分析。其中价值创造包括重要合作、关键业务以及核心资源；价值传递包括客户关系、客户细分以及渠道通路；价值获取包括成本结构和收入来源。其商业画布模式分析如表1所示。
表1 顺丰速递商业模式画布
重要合作地方政府电商企业竞争合作企业外包供应商关键业务速运物流业务科技研发价值主张"电子商务+物流+金融"一体化提供综合物流一体化解决方案客户关系合作伙伴关系战略联盟关系客户细分个体客户中高端商业客户中高端电商客户腰部以下电商客户
核心资源品牌形象物流体系科技实力数字资源渠道通路直营制与加盟制结合线上与线下结合
成本结构服务功能成本人力成本收入来源传统业务新兴业务
（一）价值主张
顺丰作为首家采用直营模式的快递公司，其高质量的物流配送服务已经覆盖全国服务网络，有效延伸至产业链的前端与后端。经过初创阶段构建物流基础业务，到转型升级阶段的电商业务布局，到至今多元化业务阶段的产业生态圈整合，为顾客提供商品和服务所带来的价值已经从最低层次的价格、效率以及安全层次价值上升到形象层次价值，其价值主张已经从提供基础物流与增值服务升级到初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案，该项综合方案具体包括仓储管理、销售预测、大数据分析、金融管理等服务。
（二）价值创造
顺丰加大投入基础设施建设，其货机、散机以及无人机的部署使航空配送的优势进一步形成行业壁垒，较为薄弱的陆运网络也在逐步完善。同时，顺丰拥有遥遥领先于行业平均水平的科技水平，坚持推动智能化、信息化网络建设，应用自动分拣系统、无人机以及智能物流等技术有效构建"天网+地网+信息网"三合一的全方位物流体系，形成我国快递行业最具竞争力的物流网络资源，在保证其核心业务顺利展开的基础上开始拓展上下游产业链，通过区块链和大数据技术对企业内外的数字资源进行整合，构建"平台+金融+物流+终端"一体化产业生态圈。此外，顺丰进一步维护与各合作伙伴关系，通过与外包供应商通过达成战略性合作降低双方隐性成本；通过下沉市场建立丰网快速占领腰部电商市场；通过加强"最先一公里配送"业务响应地方政府促进农产品市场发展的号召，树立企业社会责任形象。顺丰致力于成为独立第三方行业解决方案的数据科技服务公司，为赋能给更多客户，需要继续大规模投入科技研发来有效提高整体供应链效率。
（三）价值传递
顺丰在成立之初便将目标顾客定位于中高端，随着业务规模与产品的细化，其针对中高端客户群又进一步细分为个体客户、企业客户以及电商客户，客户关系逐渐从向客户让渡部分价值增加客户粘性演变为依托运输网络、企业品牌与服务壁垒优势与顾客进行有效的沟通，从而形成产业链上下游竞争者进入的多方综合性壁垒。随着电商客户市场占比的增大，顺丰调整目标顾客群，在维护原有客户的基础上针对腰部以下电商客户的需求提供有针对性的经济件服务。此外，顺丰通过线上积极构建顺丰优选垂直电商平台、顺丰付金融支付平台，线下建立智能快递柜、社区代办点等与客户建立联系，运用核心业务直营制模式建立直接渠道提供个性化服务、非核心业务加盟制建立间接渠道快速占领市场，这种线上与线下、直营与加盟的经营模式有效地向客户传递企业的价值主张。
（四）价值获取
顺丰收入来源仍以物流服务为主，自建平台与金融系统相互作用形成一体化业务收入。2020年顺丰实现营收1539.9亿元，同比增长37.3%,其中传统业务依旧是企业创收的主要来源，其中顺丰主打中高端时效件业务创收663.6亿元，主要服务于电商行业的经济件业务创收441.48亿元。此外，新业务领域规模也逐渐成型，所带来的营收增量超过35%的整体收入增量，其贡献尤为可观。但在营收增长的同时，顺丰营业成本占营收比持续走高，2020年达到83.7%,较2019年增长1.12%,营业成本主要由外包成本、职工薪酬以及运输成本构成。截止2020年，顺丰外包成本为808.4亿元，同比增长58.1%,人工成本为130亿元，同比增长11.6%,二者占总成本比高达73%,是单票成本居高不下的主要原因之一。
四、通过SWOT模型分析顺丰商业模式存在的优劣势
通过分析顺丰内外部环境构建SWOT模型，如表2所示。
表2 顺丰控股SWOT分析矩阵
（一）商业模式优势分析
1.需求前置化战略形成高竞争壁垒
顺丰以自营为主，仅非核心部分业务进行外包，在保证企业统一管理、政策贯彻落实的基础上拥有更多的资源拓展多元化业务，根据需求前置的差异化战略形成的空链与冷链依旧保持行业领先地位。顺丰为在电商行业的红海市场中寻找蓝海业务，前瞻性制定实施下沉市场战略，至2020年末，乡镇覆盖率已经达到87.35%,优先享受农村市场带来的红利，进一步加深行业壁垒。
2.全面完善的物流信息网络与智能信息系统
顺丰拥有国内最大航空运输资源，并基于鄂州机场为中心建立轴辐式网络有效提升航空装载率，降低航空运输成本，提高核心竞争驱动力。同时，顺丰不断加强在人工大数据、智能决策系统、精准地图平台、以及智能化设备软件等方面的投入，积极构建数据生态智能物流体系，通过科技实力形成独特的竞争壁垒。
（二）商业模式劣势分析
1.经营模式缺乏多元化
顺丰采用直营管理达成对公司各环节的管理控制和战略的统一，但由于该模式对企业资本要求高，为缩减人工、物流以及设备成本严重依赖于外包供应商，虽然有效转嫁自身成本，但也一定程度上影响外包业务的创新。同时，顺丰致力于成为独立的第三方科技企业，多年来没有电商平台捆绑，没有商流带来的协同作用使顺丰业务数量无法快速增长。
2.客户价值定位局限
顺丰即使业务多元化发展，其主要业务仍然集中于高价商务件快递业务，客户定位依旧是高端客户群。但随着会计凭证发票与合同电子签名全面电子化的工商业办公无纸化要求的推行，使顺丰原有的高增长业务收益大幅度降低，仅去年一年时间，保险公司无纸化保单推行就导致顺丰损失收入超过10亿。
3.与电商行业议价能力低
2021年，顺丰通过运营丰网形成经济件产品矩阵，与通达系公司在经济件红海展开激烈竞争。但如今电商件的定价权并不掌握在快递行业手里，是电商企业利用自己的货源优势，打压快递价格从而拥有定价权，而顺丰由于一开始的客户定位使其低端电商市场占有的市场份额相当有限，与电商行业议价能力进一步减弱。
（三）发展建议
推进"轻资产+重资产"模式建设。直营制虽然能使顺丰实现资源与数据的共享，但在加入供应链时资产占用成本过高。推行双资产模式可以在保持公司规模经济的基础上实现业务规模与利润的显著提升，同时，重资产所带来的高附加值业务随规模上升也会进一步增加。因此，推进轻资产模式和重资产模式的结合将利于企业资产、资本与资源的有效配置，进一步推动企业的转型升级。
开展多边市场多元化业务。无纸化业务给顺丰带来重创，虽然凭借高新技术支持可以有效缩减成本支出，带来利润增长，但成本控制范围有限，并不是可持续发展的有效保证。因此，顺丰应该通过开发不同的市场寻找新的业务增长点，缓解传统市场中的业务瓶颈。现今农村市场需求旺盛，各快递公司业务涉入不深，拥有充足的市场前景。此外，国内快递市场中国际业务有待开发，通过促进国际业务发展能够有效提高竞争力。
构建一体化业务链条。阿里巴巴旗下的菜鸟通过提供智能化和信息化物流服务与顺丰同质化竞争，提高卖方议价能力挤压盈利空间。顺丰应该构建一体化业务链条，链条上游通过丰网、顺丰优选等构建电商平台；链条下游通过与地产公司合作构建仓储以及物流地产业务。通过上下游的业务结合实现一体化物流服务，提高单项物流业务附加值。
五、结语
通过对顺丰企业商业模式的分析发现，多领域业务合作与多角度业务拓宽对企业可持续发展能力至关重要，新科技、新服务、新业态的持续探索也将带来商业模式和服务质量的大幅度提升，但企业应当基于市场定位和自身资源条件制定合理的战略目标。如今，电商红利的减缓与农村红利的释放为快递行业发展提供了新机遇，各快递企业应该根据市场变化对商业模式进行调整，寻找新的业务增长点。
参考文献
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文献来源：赵一丹，李宇涵。基于画布模型分析顺丰速运商业模式[J].现代商业，2021（23）：3-5.
关于顺丰快递的论文范文第二篇：物流服务模式差异对公司业绩影响研究--以顺丰控股与德邦股份为例
作者：李立林 施建业
作者单位：南京审计大学
摘要：随着中国经济的快速和电子商务技术的愈发成熟，物流行业迎来了巨大的发展契机。在物流行业快速发展的这几年中，由于物流公司发展的服务经营模式存在差异，其对公司的业绩产生了较大的影响。文章通过对顺丰控股和德邦股份两家公司的经营模式进行比较分析，探究二者差异所导致的变化，并对物流行业的进一步发展提出一些建议。
关键词：行业发展；差异化战略；效率优化；成本优化；
作者简介：李立林（1996-），男，江苏常州人，南京审计大学硕士研究生，研究方向：金融审计和风险管理；；施建业（1997-），男，江苏盐城人，南京审计大学硕士研究生，研究方向：金融审计和风险管理。；
基金：国家社科基金重大项目"金融服务养老的理论框架、国际经验、中国路径研究"（17ZDA072）；江苏高校哲学社会科学重点项目"新时代系统性金融风险演化机理、预警与防控机制研究"（2018SJZDI103）；江苏省高校优势学科建设工程三期项目应用经济学（苏政办发【2018】87号）；
Abstract:With the rapid development of China's economy and the maturity of e-commerce technology, the logistics industry has ushered in a huge development opportunity. In the past few years of rapid development of the logistics industry,due to differences in the service business models of logistics companies, it has had a greater impact on the company's performance. This article compares and analyzes the business models of SF holdings and Debon holdings, explores the changes caused by the differences between the two companies,and makes some suggestions for the further development of the logistics industry.
Keyword:industry development; differentiation strategy; effi-ciency optimization; cost optimization;
0 引言
随着我国经济的快速发展，我国已经成为了世界上第二大经济体，人民的生活水准得到了极大的提高，因此人民开始追求更高的生活质量以提升自身的生活幸福度。不仅需要更高要求的物质文化生活，而且也渴望在民主、法治、公平、正义、安全、环境等方面能获得更优质的满足，人民越发追求生活的质量水平，这就要求我国的服务业进一步发展来满足人民的美好生活需要。物流行业作为当今社会服务业的基础组成部分，与大众生活息息相关，物流行业的发展前景在一定程度上影响我国人民的生活幸福感。
在电子商务技术愈发成熟的背景下，我国的庞大人口红利为物流行业的磅礴发展奠定了坚实基础，物流行业迎来了巨大的发展机遇，但物流行业的多家公司由于实行不同物流服务模式，在物流行业飞速发展的背景下，公司经营业绩参差不齐。顺丰控股和德邦股份由于实行不同的物流服务模式，其经营业绩取得截然不同的成果，二者作为行业龙头，其股价也有不同走势。本文通过对物流行业中两家上市公司进行经营模式比较分析，探究二者实行差异化战略所带来的不同业绩影响，并对其进一步深化研究，得出二者服务模式的优缺点，并提出建议对物流行业的其他物流公司的经营模式进行优化，以推动物流行业高速发展提升人民的生活质量水平。
1 文献综述
物流行业的重要性不言而喻。王国利、王俊艳（2021）认为物流是沟通产业链和供应链上下游的重要桥梁，为整个产业链和供应链的稳定起到了巨大的作用，通过物流行业的灵活周转，各个行业的运力都得到了极大的提高，物流行业是社会经济平稳快速发展的重要动力之一。姜旭（2020）则对我国物流行业的现状和不足提出了总结，我国的物流服务水平自新中国成立以来不断提升，物流总额稳居世界第一，因此拥有专业物流技术的第三方物流企业就壮大了起来，众多物流品牌逐渐走向国际化。但我国物流行业仍存在覆盖全国的物流体系尚未形成，对专业的物流需求不迫切，物流信息化程度较低等不足亟待物流行业企业去改善。陈鑫（2020）针对上述不足提出了以下几点措施：（1）建立标准化物流体系；（2）促进传统物流企业转型，加快行业整合；（3）推进物流行业与其他行业融合发展；（4）将大数据应用到物流行业，推动智慧物流的发展。
李小青（2020）指明在互联网技术的广泛应用推动电子商务飞速发展的前提下，由于各个物流企业的经济实力不同，其在网络经济飞速发展中所拥有的市场占有率也出现明显的分层现象，因此中小企业由于难以跟服务模式更细致、资金实力更雄厚的大型物流企业相竞争，中小企业的市场占有率低，强者恒强的"马太效应"进一步延伸，中小企业承担了巨大的压力。为了进一步提升消费者的消费愉悦度，白晓娟、靳杰、张英杰（2018）认为随着消费者生活水准的提高和互联网技术带来的便捷，消费者开始进一步追求消费的幸福度，"纯电商模式"已然终结，"新零售"就在这个时代脱颖而出，站上了市场大的风口，物流业模式迭代迫在眉睫。为了提升市场份额和提升消费者的消费体验，"分钟级配送"成了阿里巴巴和京东等新零售巨头的宠儿。这也是物流服务模式改进的一种方式，通过快速配送，从而达到刺激消费者消费，推动行业的全新发展。
2 案例分析
由于物流公司具有不同的服务模式，因此市场接受度不同，盈利能力也不同。在快运业务中，营收规模达到100亿只有顺丰快运和德邦股份两家具有龙头地位的公司，通过对顺丰控股和德邦股份进行比较分析，探究双方的差异化战略，总结双方实行的服务模式优缺点，提出建议提升物流企业的服务质量，提升物流行业发展潜力。
图1 顺丰控股股价走势图
顺丰控股在国内具有领先地位，一直以向客户提供一体化的综合物流解决方案为公司宗旨，是一家多元化、多领域、多层次发展的快递物流综合服务商。顺丰控股不仅在配送端为客户提供高品质的物流服务，还在价值链前端的产、供、销、配等环节，将客户的需求作为出发点，采用大数据分析和云计算技术，通过仓储管理、销售预测、大数据分析、结算管理等一体化的综合物流服务进一步提升公司消费者消费愉悦度。顺丰控股的竞争力还体现在它是一家具有网络规模优势的智能物流运营商，顺丰的物流网络通达国内外，通过大数据分析"天网+地网+信息网"三网合一，极大地提升了顺丰的营运效率。
顺丰控股作为民营快递龙头，其股权结构有三大特点：（1）公司实际控制人持股比例较高，对公司控制力较强，有较好的战略延续性；（2）无大型电商平台控股或参股，公司独立性较强；（3）引入招商局等国企作为战略投资者，有助于战略性物流资源的协同使用。顺丰控股采取市场细分战略，多角度多元化开展公司业务，提升公司盈利能力，已经成为高端快递市场领导者、多元物流领跑者、一体化供应链服务领航者。
顺丰控股在高端市场占据领导地位，顺丰时效件产品近5年在时效件市场份额持续提升，从2015年的44%持续提升至2019年的55.2%,收入占比更高，接近75%.顺丰控股市场竞争力强，有较大的市场份额，通过自身强有力的物流网络巩固了在物流行业的龙头地位。并且顺丰控股不断细分自己的经营业务，通过加大对物流网络的投入和顺丰控股时效大网强大的赋能基因和对新业务较快学习能力，已经成为了各自细分领域的第一名。在公司经营发展中，顺丰控股不断拓宽公司业务发展渠道，成为供应链企业中具有稀缺性的公司，既涉及分销零售环节，也涉及采购生产环节，具备贯穿全部流程的供应链服务能力。凭借发达的全国物流网络和定价权，顺丰控股在物流行业具有无法撼动的龙头地位，议价能力强劲，毛利率与投资回报率也名列前茅。根据波特五力模型：供应商的提价能力、购买者的议价能力、新进入者的威胁、替代品的威胁以及行业竞争者的竞争来看，顺丰控股市场竞争力大，成本较低，相较于物流行业的其他企业，享有规模经济效益红利。
表1 顺丰控股收入及盈利预测
资料来源：公司公告、国信证券经济研究所整理
图2 德邦股份股价走势图
德邦股份成立于1996年，是一家快运实力强劲的综合性物流供应商，坚持以客户需求为中心，开展了快递、快运、整车、仓储与供应链、跨境等多元业务，在快运业务中处于领先地位。德邦股份的竞争优势在于拥有较为发达的物流网络基础、充分的人才资源储备以及对市场的深刻了解，致力于为客户创造出多元、灵活、高效的物流选择，为客户赋予更加卓越的体验，使物流行业的商业价值达到更大化。德邦股份坚持以客户的需求变化为创新点，采取自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式丰富德邦的物流运营网络，从而优化公司的运输成本，通过向客户提供快捷高效、安全可靠的服务占据了较大的市场份额，提升了盈利能力。其股份收入与盈利预测见表2:
表2 德邦股份收入与盈利预测
资料来源：东北证券
从德邦的公司发展经营看出公司业务存在以下发展潜力，展现较好的未来前景。
（1）空间：未来三年快运行业增速维持10%以上。德邦股份也采用市场细分业务，从快递重量出发，零担细分出大件快递领域，通过快递轻量化降低成本，产品重量再分层，通过缩减中间经销商环节实现贸易的扁平化进一步节约公司业务经营的成本，体现了成本优化的经济效益原则，提升了公司的市场竞争力。
（2）竞争：激烈程度弱于电商快递，全网型进攻区域型市场。相较于快递行业来说，德邦股份的毛利率和投资回报率竞争力不强，难以形成市场影响力，德邦股份的经营业务大多集中于大件快递和小票零担业务，更加注重于员工，因此公司的变动成本较高，难以通过淡旺季来进行摊销，因此难以产生与快递行业相同的规模效应。但由于德邦股份深耕于快运行业，在服务与物流渠道等方面都有较强的市场竞争力。因此德邦股份未来2~3年都有较好的市场发展窗口。
（3）发展：修复到改善到再成长。公司以高品质的高端零担物流为主要经营业务，以26.2亿的营收于2010成为快运行业的零担龙头企业，并一直保持行业领先优势，通过较强市场竞争力和较大的市场份额，德邦股份快速成长，是国内第一家快运营收突破百亿体量的物流企业。
在2015~2018年公司一直处于稳健增长的态势，随着客户需求的变化和公司经营业务渠道的拓宽，公司开始推动大件快递业务的发展来推动公司的市场竞争力，优化公司的财务结构，因此公司将部分资源与业务向快递业务倾斜，使得快运业务增速出现一定的下滑倾向，2019年的归母净利润仅有3.23亿，大幅下滑。面对公司盈利能力下滑、营运成本大幅上升的严重问题，公司积极采取措施，改善公司经营策略，采取成本最优原则大大改善了公司发展所面临的困境。
德邦股份一直致力于快运业务的发展，市场竞争力较强，因此有较高的毛利率，基本维持在16%以上，是公司稳健的利润增长点。通过2019年的改革措施，对发展中的问题逐步进行解决，德邦股份快运及快递业务盈利能力得到了较大的提高，但公司的进一步成长依旧依赖于快递业务盈利能力的增强，通过快递业务的发展进一步优化企业的盈利能力。物流行业是一个劳动密集型行业，德邦股份更是注重公司的人员结构。在日常业务和公司发展中，员工的积极性起着决定作用，德邦股份通过实施各项激励措施，优化公司的薪酬制度，提升了员工的积极性。一方面，2019年投入的过多产能能够得到充分利用，达到规模经济，优化企业成本，另一方面随着管理改善及战略调整，公司各项成本管控措施落地，成本具备下降空间。因此德邦股份未来的发展前景良好，有助于进一步巩固公司在零担领域的龙头地位。
3 建议
以物流行业的发展形势来说，物流行业强者恒强的马太效应会进一步加大，为了保持市场竞争力和市场份额，中小物流企业需要从龙头企业的发展中汲取良好的发展经验，提升企业的经营能力。
（1）细分公司经营业务，以提升公司目标受众的满意度为首要，提高顾客粘性。中小物流企业由于物流网络难以跟龙头企业相竞争，因此中小企业需要专注于本地区的业务经营，通过业务细分战略，锁定目标受众，提升消费者的消费愉悦度，从而提升企业在该地区的市场竞争力，避免市场份额被龙头企业所压缩，保持企业的盈利能力。
（2）以成本最小化效益最大化原则开展公司业务，提升公司的盈利能力，在公司遭遇较大的经营困境时能够有较好的经营弹性。中小企业由于市场竞争力不足，难与龙头企业开展业务竞争，因此市场份额被蚕食的经营困境会使中小企业资金链断裂，从而退出市场竞争。中小企业应将精力投入到竞争性较强盈利能力突出的企业业务，避免盲目开展公司的新型业务，从而影响企业的经营现金流，导致较大的资金压力。
（3）中小企业构建自身的供应链平台，多地快运企业开展合作，共享快递运输网络，从而减少快递点的营运成本，增强中小企业与龙头企业的竞争力。由于中小企业的运输网络难以与龙头企业开展竞争，多地建点又加大了企业的营运压力，因此中小企业可以开展合作，通过采取服务点共享、业务代办等形式提高企业在全国范围内的运输能力，从而保证企业的市场份额不被龙头企业所蚕食。
未来物流行业的快速发展势必会对企业提出更高的要求，需要企业提升自身的服务质量，以提升消费者的满意度为首要条件，优化自身的服务模式，提高盈利能力。龙头企业应该与中小企业开展合作，打造快运行业一体化服务格局，提升快运行业总体服务质量，推动快运行业进一步发展。
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文献来源：李立林，施建业。物流服务模式差异对公司业绩影响研究--以顺丰控股与德邦股份为例[J].物流科技，2021,44（07）：9-12+24.