摘要：本文以电力企业后勤车辆管理工作为背景, 以安全生产为主线, 本着“保安全就是保平安, 保安全就是保效益”为原则, 分别从车辆安全驾驶、保养维修等方面展开分析。分析了电力企业后勤车辆保障中存在的主要问题, 阐述了问题存在的原因, 以及对电力企业后勤车辆管理进行有效改革的方法。
关键词：国企; 电力; 车辆; 管理;
党的十九大报告指出:经过中国人民的长期努力, 中国特色社会主义进入了新时代, 要求全党同志永远把人民对美好生活的向往作为奋斗目标, 提高发展质量, 提升经济效益, 为实现中国梦而不懈奋斗。电力行业作为国民经济的排头兵, 在提高发展质量, 提升经济效益中扮演着十分重要的角色。面对新时代, 新的市场环境下, 电力企业如何保证自身保值增值, 一直是很多企业管理人员关注的重点内容。党的十九大以来, 习近平总书记针对国企改革发表了一系列重要论述。2016年10月, 总书记在全国国有企业党的建设工作会议上指出, 党对国有企业的领导, 就是“讲政治、聚思想、促团结”三者的有机统一。归根到底就是“把方向、管大局、保安全”。对于电力企业后勤车辆管理, “保安全”已经成为了企业非常重要的一项工作。
一、电力企业车辆管理中存在的问题
(一) 人员安全意识相对薄弱, 安全制度流于形式。
众所周知, 电力企业作为国民经济的重要支柱产业, 安全生产一直都是不可逾越的红线。但目前大多数电力企业的车辆管理人员及驾驶人员, 对车辆的安全意识还相对淡薄, 部分人员心存侥幸, 这从很大程度上对企业的安全发展产生了不利影响。其次, 企业的各种安全规章制度、安全培训等仅停留在表面, 有些地方偏远的公司或现场甚至觉得天高皇帝远, 没有真正把规章制度落实到日常的安全管理中去, 对每次的安全检查心存应付, 各种规章制度流于形式。再次, 部分车辆管理人员对于车辆的安全管理风险点防控不准, 驾驶人员的文化素质参差不齐, 驾驶车辆技术不规范, 导致车辆违章或“带病”驾驶的情况时有发生。再加上很多企业的驾驶人员属于劳务派遣人员, 流动性较大, 无形中也增加了管理的难度, 严重影响司机队伍的业务能力。长期以往, 这不仅给车辆的安全和乘车人的安全埋下了隐患, 也必将给企业带来巨大的经济和名誉上的损失。
(二) 车辆管理存在漏洞, 利用率较低。
因为行业的特殊性, 我国大多数电力企业建在远离市区及人口密集的地方。对于很多时效性要求很强的工作来说, 这就要求驾驶人员和车辆必须24小时处于待命状态, 准备随时出车。但部分企业在用车审批的流程上未按照制度执行, 存在漏洞。例如, 车辆在被派出执行公务后, 有的路程较远, 有的路况较为复杂。但车辆管理人员无法对车辆的行驶路线、行驶时间、目的地等进行实施掌控, 这就导致用车人和驾驶员私自更改路线、私自变更目的地、车辆申请人与实际使用人不符, 甚至导致少数企业“公车私用”等一系列违规情况的发生。除此以外, 对于长距离的派车任务, 一些驾驶员为了赶时间, 会出现疲劳驾驶、违规超速等违规情况的发生。上述这些现象无形中延长了车辆使用的时间, 增加了出现安全问题的几率, 降低了车辆每日的循环利用率。
(三) 没有严格的考核制度。
在目前很多企业现行的车辆管理办法中, 规定了车辆管理部门应定期对驾驶员的综合情况进行绩效打分, 包括从车辆维修费用、车辆保养、车容车况、驾驶习惯、待人礼仪等各方面进行综合测评。但在实际测评的过程中, 却出现很多的“老好人”现象, 即谁都不愿意得罪, 存在“你好、我好、大家好”的心理。这对企业后勤车辆的管理工作产生了不利的影响。
二、加强车辆安全管理所采取的措施
(一) 提高全员安全意识, 筑牢安全红线。
首先, 各企业第一责任人应具有强烈的安全意识, 时刻绷紧安全这根弦不能放松。严格按照本企业相关安全管理制度, 认真执行。车辆管理人员自身必须具备高度的安全责任感, 把“安全第一、预防为主”贯穿于心, 熟悉道路交通安全法及相关的安全规章制度。其次, 要严格杜绝违章停车、违规超速、疲劳驾驶、酗酒驾车等严重影响行车安全的情况出现。一经发现, 企业应按照规定严肃处理。再次, 作为企业车辆管理人员, 把好驾驶员的招聘、录用、审核环节, 定期组织全体驾驶人员进行道路交通法考试, 不合格者不许驾车上路行驶, 并取消当年的评优资格。并编制《驾驶员考核细则》, 从遵章守纪、仪容仪表、待人接物等方面进行考核, 做到有奖有罚。
(二) 严格落实出车制度, 学习预见性驾驶。
各企业车辆管理人员要严格遵守本企业的车辆管理制度, 严格落实出车制度。车辆管理员在安排车辆时, 车辆调度本着安全、经济、及时、高效的服务原则, 先申请再安排, 先紧急后一般的工作原则, 合理调派使用。企业车辆调度应分为长途用车和短途用车。首先, 各部门用车人必须提前一天向公司车辆管理部门提出申请, 填写《长/短途出车申请单》, 经本部门领导和车辆管理部门领导签字后方可用车。然后, 车辆管理人员根据申请单中列出的用车时间、用车目的地、用车人等信息, 结合现有车辆情况进行调度。驾驶员在收到《长/短途出车申请单》后, 必须严格按照派车单上的出车时间、路线、目的地等信息出车。在行车过程中, 如遇突发情况需临时变更行车路线或目的地的, 用车人必须第一时间请示本部门领导, 征得领导同意后联系车辆管理员告知新的路线和目的地。收车后, 乘车人和驾驶员需同时对本次的行车路线、目的地等进行确认, 并在《派车单》上签字存档。同时, 为了提高车辆管理员对派出车辆的实时监控, 可在车上安装GPS定位仪。这样车辆管理人员可以对派出车辆的行驶路线、行驶时间等进行实施掌控, 如发现超速、未按照规定路线行驶等异常情况及时处理。长此以往, 可以提高车辆管理人员对车辆的合理调度, 提高车辆的利用率。在工作闲暇之余, 各企业需组织驾驶员学习预见性驾驶。所谓预见性驾驶, 就是驾驶员通过对路况的观察, 通过头脑中的思考、判断、分析, 预见即将到来的危险, 从而做出防御性措施, 这是一种有效的自我保护意识。据统计, 在所发生的交通事故中, 与机动车有关的占70%, 属于驾驶员责任的又占到其中的80%。作为一名优秀的驾驶员, 除了熟知交通法规、熟练掌握驾驶技术外, 学习预见性驾驶方法, 也是保证安全的有效措施之一。
(三) 加强维修管控力度, 确保每一分钱都花在刀刃上。
1.各企业在每年年末都会对下年的车辆维修保养预算作出规定。车辆管理人员应根据每台车的里程数、车辆主要配件使用寿命、车辆整体情况等因素来制定单台车全年维修费用指标, 做好每台车辆的全年费用预算, 确保每一分钱都花在刀刃上。建立健全车辆保养维修台账, 对主要更换部件进行标准化管理, 提高每一台车的维修质量。2.制定车辆年度维修计划, 包括常规保养、常规维修。建立出车前、行车中、收车后的检查方案。例如, 驾驶员每次出车前要对车辆进行外观、灯光、转向系统等的检查, 确保出车前车况良好, 如有异常情况不得出车。在行驶过程中, 驾驶员应时刻注意车辆仪表盘内各项数据是否在正常范围内, 观察有无异响, 避免车辆出现坏在半路上的情况。出车完毕后, 应进行收车检查, 保证车辆下次安全出行。
(四) 健全驾驶员考核管理制度, 做到有章可循。
健全驾驶员考核管理制度, 分别从安全驾驶、全年公里数、违章情况、优质服务等方面, 对驾驶员实行绩效考核管理。在企业设立“安全行车奖”单项奖励, 对表现良好的驾驶员给予物质和精神的双重奖励。但如果因为驾驶员个人野蛮驾驶或蓄意造成车辆损坏的, 维修费用由驾驶员个人承担, 并在公司内部通报批评。情节严重者, 待维修好车辆后予以辞退。
三、结束语
对于国企来说, 车辆管理长期以来都是一个复杂的难题。随着企业的不断发展壮大, 对车辆管理的安全性、及时性、高效性等也提出了更为严格的要求, 企业后勤车辆的管理将会变得更加复杂和难以管理。这就要求各企业车辆管理人员要以高度的责任心和使命感, 开拓思路, 勇于创新, 不断与时俱进, 提高管理水平, 为企业创造更大的利益, 为企业的保值增值作出更大的贡献。
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