港口工程新材料钢丝网骨架管埋地施工工艺研究

　　摘要：新型材料中的钢丝网骨架具有优良的耐腐蚀性能和抗盐碱性能，这样可以对港口工程管埋地施工提供一定的基础保障。本文中主要研究了港口工程新材料钢丝网骨架管埋地施工技术，文中首先分析了港口工程新材料钢丝网骨架管埋地施工工艺，然后通过对港口工程新材料钢丝网骨架管埋地施工系统实验和沟槽回填作业进行阐述，来为我国的港口工程施工提供一些参考意见。

　　关键词：港口工程； 新材料； 钢丝网骨架； 管埋地施工；

目录

　　0引言…………………………………………………………………………………………1

　　1港口工程新材料钢丝网骨架管埋地施工工艺…………………………………………………………………………………………2

　　1.1钢丝网骨架管埋施工I艺流程…………………………………………………………………………………………3

　　1.2钢丝网骨架管埋施工中测量放线…………………………………………………………………………………………3

　　1.3钢丝网骨架管埋施I中沟槽开挖…………………………………………………………………………………………3

　　1.4钢丝网骨架管埋施工中管道对接…………………………………………………………………………………………3

　　1.5钢丝网骨架管埋施I中电熔焊接…………………………………………………………………………………………3

　　1.6钢丝网骨架管埋施工中冷却作业…………………………………………………………………………………………3

　　2港口工程新材料钢丝网骨架管埋施工系统实验…………………………………………………………………………………………4

　　3结束语…………………………………………………………………………………………5

　　参考文献…………………………………………………………………………………………6

　　0 引言

　　港口工程中所使用的钢丝网骨架总共分为3层结构，分别是内层塑料、里层钢丝网和外层塑料。钢丝网骨架通过以高强度的钢丝作为增强骨架，再结合内外密度聚乙烯基体连续复合型塑料，可以给钢丝网骨架提供超强的抗压性能。同时由于其内外层的塑料管道，还赋予了钢丝网骨架优异的耐腐蚀、耐盐碱、易于铺设、使用寿命长等一系列优良的特点。当前在我国港口工程中已经普遍的使用新材料进行钢丝网骨架的管埋地施工，将传统施工过程中金属管材不耐腐蚀、承压能力差、管制材料易老化等相应的问题进行解决，保障港口工程的顺利实施。

　　1 港口工程新材料钢丝网骨架管埋地施工工艺

　　1.1 钢丝网骨架管埋施工工艺流程

　　在港口工程钢丝网骨架管埋地施工过程中，施工方首先需要对施工场地进行测量放线，在测量方向过后便可以开始沟槽开挖。之后施工方需要对所埋设的管道进行对接，对管道的接口处进行调整，然后由电焊工人进行管道接口处的电容焊接。在电容焊接完成后，需要对管道接口处进行冷却和系统实验，来保障管道施工的质量达到工程中的相应要求。最后便是进行沟槽回填作业，对埋设管道的区域用回填土进行夯实，保证土壤可以提供给管道具有较好的荷载力。

　　1.2 钢丝网骨架管埋施工中测量放线

　　在钢丝网骨架管外施工中进行测量放线的过程中，施工人员需要对港口区域的水域进行调查，判断港口区域地下水位的高低，是否会对管道工程造成一定的影响。首先施工人员需要对施工现场的地下水位进行勘查，在勘察结束过后才可以开始沟槽开挖作业，在沟槽开挖过程中，施工人员需要通过全站仪放出相应的管道铺设中心轴线，这样可以将控制木桩在观测路线上进行固定，施工人员通过控制木桩来观测施工过程中管道的管径和埋深，可以根据工程的实际施工情况设计相应的开发深度。通常我国港口工程中，对管道的埋设深度不小于一米，对于建筑物周边局域交叉区域管道的埋设深度还需要相应的加深。在对沟槽进行开挖的过程中，施工人员需要沿着沟槽中心线和开挖边缘的区域用白灰进行标识，在进行排水沟开挖过程中，施工人员可以将排水沟的宽度适当增加。

　　1.3 钢丝网骨架管埋施工中沟槽开挖

　　在钢丝网骨架管埋工程中进行沟槽开挖的过程中，施工方需要通过机械与人工结合的方式进行开挖，如果开挖区域的土质多为一些中低密度的砂土，那么施工方就可以通过1:1的开挖边坡系数进行施工，在开挖过程中需要密切注视边坡在施工中的稳定性，施工方需要严禁重型机械在开发过程中通过沟槽，保障开挖过程中的安全性。

　　沟槽开挖过程中，施工方还需要保障开挖中的底部土层不会受到施工的影响，这就需要在使用机械开挖时，施工方需要在沟槽底部预留20~30厘米的土层，然后再转化人工开挖至设计标准，在开挖结束过后，需要通过平板振动夯实机，将沟槽底部的土层逐一夯实。施工方在进行沟槽开挖时，可以根据具体的施工情况开展分段开挖，在开挖过程中对于底层的管道需要通过粗砂垫进行保护。施工方还需要在沟槽开挖的过程中密切注意开挖当天的天气情况，做好相应的排水措施，防止在开挖过程中沟槽受到雨水的浸泡。

　　1.4 钢丝网骨架管埋施工中管道对接

　　在钢丝网骨架管埋工程中进行管道对接的过程中，施工人员首先需要在管道安装之前将等到内部的杂物清理干净，然后通过钢丝绳将管道的两端进行固定，再通过大型吊装设备将管道吊装进沟槽内部。通常我国港口施工中所使用的管道内壁为Pe材料，因此在管道施工过程中，施工方需要对管道进行保护，严禁在对接过程中进行抛制和拖拽对管道表面造成损坏。

　　在进行管道钢丝网骨架接头焊接时，施工人员需要对管材两端的熔焊外表皮和电容套筒内表皮进行打磨，去除内表皮和外表皮的氧化层。在打磨的过程中，施工人员需要控制好打磨的深度，防止伤害到管道的内层Pe材料。在焊接时，需要通过标识笔在管道上方标记好插入的标识线，然后将打磨过的氧化皮进行擦除，再通过浓度为95%的酒精清洗管道和电容套筒的打磨区域。

　　在施工中如果管道需要穿越港口区域的重载道路时，施工人员就需要在管道埋设过程中，加装比钢丝网骨架管径大两个规格的钢套管径对钢丝网骨架进行保护，并且还需要在钢套骨架上表面做好防腐措施。

　　1.5 钢丝网骨架管埋施工中电熔焊接

　　在钢丝网骨架管埋工程中进行电容焊接的过程中，施工人员需要通过电热熔焊接法进行钢丝网骨架的焊接作业。在焊接过程中，需要将管道承插到电热熔套筒中，然后需要对电热熔套筒内部的电热丝通电发热，可以让套筒内表面融化产生相应的熔体，熔体便会将管材与管件之间的缝隙进行充满，将电容套筒和管材进行连接。

　　在施工过程中，施工人员首先需要将电容焊机的输出插头位置与电容接头插头进行对接，在确保对接无误后便可以启动焊机进行焊接；施工人员还需要打开焊接机，将电压调整到焊接过程中所需要的数值，在焊接中需要时刻的关注按揭数值是否在正常值范围之内；电熔施工中，施工人员禁止触碰管道来防止管道在施工中出现位移，同时也禁止对于管道外表面施加任何压力，需要直到管道焊接完毕过后，才可以对管道触碰。

　　1.6 钢丝网骨架管埋施工中冷却作业

　　在钢丝网骨架管埋工程中进行冷却作业的过程中，施工人员可以通过自然冷却法对焊接处进行降温。进行冷却作业时，施工人员需要对焊接接头处进行保护，避免焊接接头处受到外力的作用对未完全溶结的接头造成损坏。

　　2 港口工程新材料钢丝网骨架管埋施工系统实验

　　港口工程新材料钢丝网骨架管埋施工中进行系统实验时，施工人员需要等到管道焊接完全冷却完毕后，才可以进行系统实验。系统实验中，施工人员需要对实验段的管材进行区域划分，并且每段管材的长度不超过1公里，还需要对管道接头处的位置进行回填作业，保障管道两侧及管顶上方的回填土高度大于或等于50厘米。在进行管道接口处系统实验中，施工人员需要将实验段的管道进行全部密封，并设置相应的临时支撑将管道进行固定，此外还需要通过设置压力表、排气阀、灌水设备、潜水泵等设备，在实验过程中管材的实验压力一般为工作压力的1.5倍，在实验中管材内部无降压、无泄漏，那么就可以确认管道的严密性合格。

　　3 结束语

　　随着我国科学技术的快速发展，在我国的港口工程钢丝网骨架管埋地施工过程中已经逐渐地应用了新型材料施工，通过对新型材料钢丝网骨架管埋地施工技术进行研究，更好地促进我国港口工程的发展。

　　参考文献
　　[1]高志成。新技术新材料在工程技术管理中的运用研究[J].住宅与房地产， 2017,（009）：145-145.
　　[2] 饶林华。大口径给水管顶管穿越河道工程施工技术探讨[J].新材料新装饰，2014,（013）：186-187.