交通运输经济发展中的问题及发展方向分析

　　摘要：交通运输经济的发展推动着社会的持续进步，不断发展的科学技术为交通运输经济发展提供了重要驱动力，交通运输经济发展应与时俱进，借助高新技术构建交通运输的网络渠道，在为人们生活提供便利的同时推动社会经济的发展。本文在分析交通运输经济发展状况的基础上探讨其存在的问题，且提出完善措施，明确其未来发展方向。

　　关键词：交通运输经济; 发展现状; 未来方向;

　　在国民经济构成中，交通运输经济是不可或缺的部分，其是随交通运输业的发展而呈现出的一种经济形态，同道路运输的关系极为密切。随着我国社会经济的高速发展，我国交通运输业发展迅猛，在提升区域经济水平和强化区域间经济往来方面发挥了重要作用。然而，随着现代技术的不断发展及市场经济环境的变化，交通运输行业的生态环境也随之发生改变，原有交通运输经济中存在的问题逐渐凸显，进而制约着交通运输经济的发展。

　　一、交通运输经济发展状况

　　2018年全国收费公路统计数据显示，截至2018年年底，我国公路总里程为484.65万千米，高速公路14.26万千米，高速公路里程持续增长。铁路总里程（在营业）为13.2万千米，高铁里程为2.9万千米。水运上，通航总里程为12.7万千米，超过万吨的码头为2379个，居世界前列。民航运输旅客年吞吐量千万人次的机场37个，航班（定期）总条数为4945条。各运输系统2018年旅客运输量为179亿人次，货物量为506亿吨。随着中央资金支持力度的持续增加，农村道路全部实现硬化和通车，农村公路里程数400多万千米。地方交通运输业得到显着发展，推动了当地经济的发展。从整体上看，我国交通运输业发展迅速，交通运输经济水平也不断提升。无论是铁路、公路、航空，还是内河航运及海运，其发展效率都非常高，发展速度都比较快，对加强区域间的密切联系发挥着重要作用，利于区域间货运及客运往来。近几年，我国道路工程基础设施建设的投入持续增加，交通运输经济得到较快发展，货运量及客运量均大幅增加，人们的出行非常便捷，相关经济总量也得到提升。

　　同时，在交通运输中，车辆是主要工具，且数量极多，这是因为车辆的获取相对容易，所投成本比较低，交通运输的过程相对简单，涉及的手续较少。所以，在日常出行中，人们通常选择车辆运输出行。

　　车辆交通运输经济的发展还得益于其交通运输方式较强的适应力及灵活性，其不但能够在大城市有所作为，还能向山区、农村、乡镇延伸，使人们得到实惠。无论是客运还是货运，其运输方式都较为灵活，人们能够根据实际状况进行调整，不但便于人们出行，还利于货物的转载运输，也利于送达、仓储及装卸等环节的实现，并能顺利地在短时间内完成，从而利于交通运输提高其适应性，利于交通运输成本的降低和经济效益的提升，进而有效避免了不必要的经济损失。

　　二、交通运输经济发展中的问题分析

　　（一）区域发展面临挑战且资金明显不足

　　经济的发展提高了其对交通运输的需求，交通运输设施建设虽然得到快速发展，也取得了一定成就，但其发展资金明显不足，特别是山区等交通运输设施比较落后的区域。国家政策及银行信贷的改变，使公路建设融资渠道不断减少，而山区交通运输建设的成本却比较高，公路运维保养的费用也比较高，更加剧了交通运输资金压力。

　　从整体上看，交通运输业是能源消耗性行业，其正常运行需要充足、大量的资金来保障，一旦出现资金短缺，交通运输发展就会受到严重制约。比如，道路维修养护、工程建设、购买车辆等都需要投入大量资金，而当前此类资金的投入明显不足，给交通运输业的正常运行带来严重影响。加之交通运输自身的困难、区域间及产业间发展的不平衡性，给交通运输带来严重压力，需要增加交通运输线路缓解此压力，这就增加了资金需求。而经济的发展也使得每条道路承受的压力不断增加，对道路建设及维护质量提出更高要求，加强道路维护及整修又增加了劳动力需求，但市场经济竞争的加剧，物价及人力资源成本的不断提高，增加了交通业运维的资金需求，进而加大了交通运输经济发展的资金压力。此外，因区域经济发展的不平衡性，交通运输建设也存在极大的不平衡性，交通运输业发展及建设的投入差距较大，这些都会严重影响交通运输业的发展，影响交通运输经济水平的整体提升。

　　区域经济发展的不平衡性拉大了区域交通运输业差距，若要从整体上提高交通运输业水平，必须加大区域交通运输业投入，从功能上创新其服务方式，使其能够更好地适应经济社会发展。当然，区域交通运输发展也存在成本控制不足的问题，面临范围经济及规模经济发展的挑战，而交通运输经济的运行模式却未改变，使其面临严重的技术难题和制度难题。

　　（二）建设及运行服务难以满足社会需求

　　总体而言，我国交通运输网络尚不完善，区域交通运输的网络建设受到区域经济发展水平的影响较大，使交通运输网络建设设计的合理性下降，影响交通运输经济的发展。尤其是信息技术的发展及应用的普及，人员流动量及物流量大大增加，交通运输需求量随之增加，需求更加迫切。特别是在大城市，交通运输网络无法承担人们的出行需求，运输负荷沉重，道路拥堵现象严重，致使货物运输及流通速度下降，给人们生活及工作、企业发展带来非常大的困扰，对我国经济发展造成了严重影响。

　　同时，社会发展及经济水平提升，人们收入得到提高，追求高品质生活已经成为社会主流，且更加迫切，其对交通运输的需求也更加多元，更加丰富。但现有交通运输建设及服务尚不能满足人们的出行需求，交通运输部门应制定相应的措施缓解交通压力，向人们提供更加优质的交通服务。另外，受成本及资金等因素的制约，道路交通基础设施不能合理地更新换代，在管理人员专业能力及个人素质的影响下，服务理念较为滞后，交通运输业难以向公众提供个性而优质的服务，更无法满足公众的各项交通需求。这在一定程度上制约了交通运输经济的发展，也压缩了交通运输经济的发展空间，拖慢了其效益提升。

　　（三）管理手段滞后安全风险较大

　　当前，交通运输的管理制度还不太完善，有些管理制度未能真正执行，管理水平较低，致使交通运输管理中存在诸多漏洞，加大了交通运输安全风险，导致交通运输事故频发，给人们生命及财产安全带来极大损失。特别是在货运管理工作中，因各项管理不到位，未能对驾驶员、车辆进行有效管理，客运、货运人员的安全意识淡薄，存在违规操作的问题，加上运输企业的安全意识低，不重视安全运输问题，未能及时对车辆进行维修和检测，导致安全隐患的存在。

　　在管理手段方面，仍采用传统的管理模式，未能充分应用现代信息技术和智能技术进行管理，导致管理工作中存在空白，监督不力，交通事故频发，进而降低了人们对交通运输服务的购买需求，影响了交通运输经济的发展。

　　三、交通运输经济的未来发展

　　（一）加大资金投入，科学制定发展目标

　　资金短缺是制约交通运输经济发展的重要因素，交通运输部门应注重资金投入，加大福利计划及优惠方案的制定，不断创新融资渠道，利用社会及个人等融资方式为交通运输发展提供资金服务，丰富融资方式，可以基金、股份等方式融资，使其资金来源更加广泛。在检查建设及运行维护保养方面，要加大资金投入，构建全国性的交通运输高速网，以确保交通运输的发展速度能够同经济社会发展的速度同步而行。

　　当然，这需要建立在科学制定发展目标的基础上。发展目标的科学性是确保交通运输业顺利发展的可靠方法，科学的发展目标能够避免交通运输业发展出现偏差问题。交通运输系统是一种庞大的交通网络，其建设设计及运行设计都需要较高的科学性，需要按照设计规划全面搜集、整理该领域的数据信息，虚心听取公众反馈及观点，按照交通运输经济的发展实际，借鉴国外先进案例及方法，结合我国国情，合理科学地制定交通运输经济的发展目标，以在推动交通运输经济发展的同时推动我国经济社会的发展。

　　在科学制定发展目标过程中，还应注重交通运输区域发展的不平衡性。由于欠发达地区的经济发展落后，地理环境复杂，气候恶劣，增加了交通运输建设成本，也影响了区域交通运输经济发展。所以，国家应从政策制定、资金投放等方面加大对欠发达区域的支持，改善其交通运输发展，缓解地方的资金压力，从而有效缩短交通运输业的区域差异。

　　（二）转变观念，强化风险管理工作

　　管理理念及手段的滞后给交通运输经济发展带来严重影响。为此，相关部门应转变思维，改变交通运输管理方法，如实行合同运输制度，以规范、维持交通运输市场秩序，为货物运输提供安全保障。加强运输业内部管理，加大安全知识宣传和专业技能培养，提高交通运输企业及运输人员的安全意识和综合技能，创新管理制度，利用现代信息技术、智能化技术实行全程监督管理，实时掌握其运输动态，以科学手段提高交通运输管理的效率及质量，从而降低交通运输的安全风险，减少事故发生率。

　　（三）强化服务意识

　　“服务”是交通运输业发展的重要特征之一，良好的服务是提高交通运输经济发展速度、增强交通运输经济效益的重要保障。所以，交通运输业应将向消费者提供优质、丰富多样的交通运输服务作为其发展的根本目标。交通运输经济发展规律同经济消费规律一样，交通运输服务应同消费者的需求相一致，如此方能满足消费者的需求。因而，交通运输经济的发展必须将高水准、高质量作为目标，为消费者提供个性化、人性化的服务，同时应用大数据、云计算等科技手段获取消费者消费信息，如消费水平、文化程度、年龄等基本信息，深度分析后寻找其消费特征，结合此消费特征向消费者提供针对性、专业性的服务，进而实现交通运输经济的高速发展目标。

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