本篇论文目录导航:
【题目】日本发展低碳经济的创新机制研究
【绪论 第一章】低碳经济概述
【第二章】日本低碳经济的战略构想
【第三章】日本发展低碳经济的推进措施及进展
【第四章】日本与国际排放新秩序:分业种减排方法
【第五章】日本低碳经济发展的主要制约因素
【第六章】日本低碳经济对中国的启示
【结论/参考文献】我国低碳经济建设路径研究结论与参考文献
第 5 章 日本低碳经济发展的主要制约因素
日本是世界上低碳经济发展比较成功的国家之一,其节能减排理念发展至今己有 40 多年的历史。凭借着政策的不断调整以及低碳节能技术发展进步,日本低碳节能效果已逐渐显现,但是随着时间的推移,在发展过程中所面临的一些问题和困难也逐渐暴露出来。
5.1 经济增长缓慢与低碳经济投入需求大的矛盾
日本的经济发展大致可分为三个阶段:二战后-90 年代初(1991 年)经济高速增长阶段;90 年代日本经济“失去的十年”;2002 年-2007 年美国金融危机。根据统计数据,受“失去的十年”影响,1995 年-2000 年日本国内生产总值增长缓慢,甚至出现倒退情况;2002 年-2005 年经济状况有所好转,但是经济增长仍然缓慢,GDP 增幅不到 1.2%,见表 5.1.
2007 年爆发的美国金融危机虽然对日本直接影响不大,但其受到的间接影响比较严重:一是股市低迷,二是出口疲软。同时近年来日本内需很弱,经济增长主要靠出口支撑,在出口恢复前日本经济不会出现太大的好转。根据联合国统计数据,2008 年日本 GDP 年增长率为-0.7%,见图 5.1.政府在为国内 GDP 增长而苦恼的的同时仍然投资于低碳领域领域,一方面说明了日本发展本国低碳产业的决心;另一方面也表明日本处在一个骑虎难下的尴尬地位。如前文所述,低碳经济是全球发展不可逆转的趋势,世界主要国家都在发展朝气蓬勃的低碳产业,研究低碳技术。日本一旦错过了低碳经济发展的黄金时期,未能占有国际市场份额那么对日本今后的发展会形成很大障碍。所以日本政府不得不同时面对一方面经济缓速或者零增长的问题(见图 5.1),另一方面不得不维持持续投资的尴尬局面。至于这种状况会持续到什么时候,还有待于观察。
同时,“低碳经济”的发展也是一个长期缓慢的过程,这就形成了政府在初期财政投资巨大,短时期内很难形成有效地产业链条,资金回笼困难的局面。例如,日本政府为了加速太阳能发电产业市场化,采取鼓励性政策,鼓励居民参与的“太阳能并网计划”.(“太阳能并网计划”,普通家庭在屋顶设置太阳能光面板,用于太阳能发电,在满足家用的同时将剩余的电力出售给电力公司。)具体政策措施为:对导入太阳能发电设备的家庭提供了共约 1230 亿日元得扶助金;兑现能源消费用户给予直接补助;动用政策手段制定新的电力购买制度,强制性要求电力公司必须以 2 倍以上的价格购买由普通家庭生产的太阳能电力。这些措施虽然确实起到了促进清洁能源进入市场的作用,但是大量的资金投入也加重了日本政府的财政负担。本文作者预计,由于新材料技术成本投入较高、居民参与数量有限、原有能源成本低廉等消极因素的影响,日本政府的“太阳能并网计划”至少在今后的 15-20 年才能在全国范围成规模发展,形成完整有效的产业链条。
5.2 研发主体不同弱化政府主导作用
日本在低碳技术研发方面是以政府为主导,企业资金技术投入为主体。本文认为企业成为研发主体是日本政府在无奈之下的选择。日本的这种特别研发模式可以追溯到上个世纪 90 年代初。“失去的十年”使日本政府无力独自承担大部分的研发费用,日本的大中企业逐渐成为资金投入和技术研发的主力军。企业研究开发投入远高于政府投入,见表 5.2.企业资金和技术的大力投入确实可以保持国家的竞争力,但是本文认为企业也可以凭借这一重要地位(资金和技术)在政府制定于己不利政策时开展对话,从某种程度上弱化政府的主导作用,干扰国家发展轨迹。
5.3 政府减排目标与部分行业利益存在冲突
从福田康夫、麻生太郎首相,到现任首相鸠山由纪夫,都提出了各界政府的减排计划和目标。福田康夫执政期间宣布日本减排长期目标为到 2050 年,将 CO2排放量在现有水平上削减 60%-80%;中期目标承诺将实现与欧盟同等程度的减排目标,即到 2020 年比 1990 年减排 20%.麻生太郎内阁则希望“在环境问题上让日本引领国际社会”,但业界反对声音很大。麻生最终选择了日本经济界比较能接受的保守方案,即把中期目标定为比 2005 年减少 15%.
现任首相鸠山由纪夫上台后便提出了“2020 年相对于 1990 年的水平,日本温室气体排放将减排 25%”的减排承诺。该目标一经提出便遭到了日本经济界普遍质疑和强烈反对,认为过高的目标将会加重企业的负担,影响经济的发展。日本钢铁联盟会长、新日本制铁公司社长宗冈正二表示“很难理解”、无法接受,“要求进行紧急再商讨”.[15]神户工商联合会会长水越浩士则公开批评“荒唐无稽,有违国家利益”.就连经济产业省次官望月晴文也表示:“我们必须认识到,日本选择的是一条对国民和经济都非常险峻的道路。”[16]相较前两任首相在环境方面相对平稳的减排计划,鸠山所提出的带有附加条件的新减排目标引起了日本各界广泛争议。这种政府减排目标的“跃进性”也为日本在低碳减排前进道路上埋下了不安的隐患。
总之,“低碳经济”是一个新生事物,新事物在替代旧事物是一个长期的过程,会面临着一系列问题和困难,这是正常且不可避免的。同样,日本低碳经济的发展也将是一个长期缓慢的过程,不是一个短期就能实现的目标。它不仅仅是技术上地节能减排和主动追求“零排放”,同时也涉及到国家政治经济层面,变革必然会触动旧有集团的根本利益,遭受到来自不同方向的阻力。这就更需要政府制定长期努力的规划和科学的部署,通过在政策上的大力推动、企业研发进行技术创新以及国民的共同参与,建立起发展低碳经济的长效机制和科学的安排,推动着全社会向低碳方向转型。这将是日本最终实现低碳经济的必由之路。
一、导言目前,全球正发生着以变暖为主要特征的气候变化,并成为世界各国共同面临的危机和挑战。英国为了应对气候变化于2003年在《能源白皮书》中率先提出低碳经济的概念,指出:低碳经济是一种经济形态,而向低碳经济转型的过程就是低碳发展的过程,目标...
随着经济发展受资源环境约束程度的日益增强,世界各国纷纷将发展低碳经济作为应对之策。农业是受资源环境影响较大的行业,也是温室气体的重要排放源,发展低碳农业成为促进农业生产方式转型提升和可持续发展的战略选择。技术的研发和应用既为低碳农业发展提...
在房地产行业推广低碳经济意义重大, 房地产行业应当结合低碳经济更好的实现自身的发展。 ...
低碳物流论文研究热点10篇之第七篇:顺丰速运低碳物流策略中的问题及解决策略 摘要: 随着低碳理念的不断推进, 低碳物流横空出世。文中以顺丰速运为例, 基于低碳物流相关理论, 简要介绍了顺丰速运目前低碳策略的现状, 重点分析了其不足之处及原因, 主要在于...
农产品因其特殊性, 在流通过程中存在较强的负外部性、流通效率较低、流通成本较高、安全问题突出、损耗难以控制等问题, 近年来越来越受到社会各界的关注, 互联网技术的快速发展为解决农产品低碳化流通中的难题提供了新的解决思路。...
1、引言2008年全球金融危机爆发后,美国、欧盟和日本推出前所未有的大规模经济刺激计划,都将低碳领域作为投资的重点。低碳经济作为新的发展模式,成为后危机时期世界经济增长的重要推力。主要发达国家凭借低碳领域的技术和制度创新优势,制定和实施发展...
绪论全球气候变暖和环境灾害频发引发了人类对于工业革命以来无限制使用化石燃料,无限制排放温室气体的高碳经济发展模式的反思。随着英国政府2003年首次正式提出低碳经济这一概念,世界主要发达国家纷纷将发展低碳经济,倡导低碳生活方式作为重要的战略行...
1构建城市低碳竞争力评价指标体系在城市发展低碳经济,提高城市低碳竞争力,有助于人们生活水平提高以及生活环境的改善,使居民可以在良好的氛围下居...
本文主要分析了我国发展低碳经济的必要性, 阐述了低碳经济发展过程中存在的问题并提出了相应的解决措施。...
一、煤矿企业发展现状及面临的问题(1)煤矿企业的经营缺乏科学规划。国内煤矿企业经营一直比较粗放。以山西省为例:在煤炭资源整合前,国内煤矿有许多的小煤矿企业,以乡镇集体所有制为主。这些小煤矿企业的经营处于采矿权人、经营者、投资人处于分离状态...