2.新能源汽车创新生态系统演进的“双链”协同机理。
新能源汽车创新生态系统发展与升级的外在规律表现为演进路径，而深层次内在机理则是新能源汽车“双链”（创新链和采用链）形成、发展及相互作用，也可以说新能源汽车创新生态系统的“双链”的内在协同机理塑造了外在的演进路径。
（1）创新链整合嫁接推动采用链转换。发达国家跨国公司主导的全球创新分工客观上也为我国企业提供了学习和提升技术能力的机会[32],同时我国车企在传统汽车产业走向成熟大背景下，通过并购重组获得更多创新资源和相关技术，在致力于打造传统汽车节能减排的创新体系同时，也促进了特定新能源汽车车型相关技术逐步成熟，从而通过技术嫁接形成了可支撑新能源汽车产品化的创新链。整合嫁接形成的创新链在推出新能源汽车产品之后，会充分利用车企原有的传统汽车经销商甚至相近需求的潜在用户，促进原先的采用链转化为新能源汽车的采用链。在此过程中，采用链的被动形成是造成整个创新生态系统脆弱的关键。比亚迪正是通过创新链整合嫁接电池技术和传统经典车型F3技术体系推出了首款新能源汽车F3e,并且试图将对F3有类似需求的潜在客户转化为F3e的用户，具体如图2所示。
（2）创新链平台化与采用链增补互动升级。
承接小生境下的创新链整合功能以及对关键技术模块重点突破逐步打造新能源汽车产品平台，不仅更好地集成原有汽车、新能源等相关技术，而且可以通过平台的辐射带动拓展已有的新能源汽车技术[33],构建新能源汽车产品系列化开发体系，从而形成了基于产品平台的新能源汽车创新链。随着政府对新能源汽车逐步重视，尤其是政府的补贴、采购行为，在小生境采用链的基础上不仅拥有了真正的私家车用户，而且增补了公交、出租营运商；一些车企在考虑用户使用便利性方面，试图增补充电桩服务试点。在开放式产品平台阶段，新能源汽车创新链持续升级与采用链不断增补是互动升级过程。以比亚迪为例，一方面，在有针对性地并购整合基础上，对磷酸铁锂电池、永磁同步驱动电机、电控以及整车制造等关键共性创新进行重点突破，构建的新能源汽车产品平台以及F3DM、E6、K9等系列化开发体系，形成了一定特色的创新链；另一方面，吸引长沙市政府及深圳鹏程电动汽车出租有限公司购入K9与e6,并在大梅沙及福田地下车库建立充电站并委托南方电网试点运营，增补了采用链。开放式产品平台下（比亚迪）新能源汽车创新链、采用链及作用关系如图3所示。
（3）采用链拓展拉动创新链功能完善。在新能源汽车创新生态系统进入全面拓展的成熟期，采用链拓展成为了主流，不仅通过转化和增补提高用户基数，而且还拓展到政府公务、物流、储运等以及特殊领域，市场也由国内向国外拓展；充电设施涵盖了充电桩、充电塔和充电站多种配套服务方式，并且通过商业模式创新来促进充电设施大规模建设与运营；政府、认证机构以及标准化组织也被纳入采用链，并通过新能源汽车市场准入、购买以及配套设施共享等介入方式来促进最终用户购买，这就是新能源汽车拓展而成的采用链。
采用链的拓展必然会拉动新能源汽车创新链功能进一步完善，不仅承接整合嫁接、平台升级的创新环节，更需要在新能源汽车多用途开发以及配套设置开发的战略指导下创新链的功能不断完善。
事实上，比亚迪新能源汽车的“双链”作用关系也遵循了采用链拉动创新链的战略逻辑，具体如图4所示。
新能源汽车创新生态系统内部核心构成就是创新链和采用链，并在具体演进过程中，新能源汽车“双链”发展及协同作用机理有其特殊性，在演化初期，创新链构筑是渐进性小生境形成的关键；而在进一步升级过程中，尽管基于产品平台构筑的创新链延展仍然是新能源汽车这一新兴产业发展的关键，但是采用链增补也必须得到足够重视；而到了创新生态系统逐步走向成熟的阶段，采用链的拓展成为了主导，而且对创新链完善提出了新的要求。总之，新能源汽车创新生态系统演进过程中的创新链和采用链之间是存在一定的“不对称张力”,该“张力”有助于“双链”之间为实现彼此“对称”而不断升级，从而促进创新生态系统的持续演进。
（二）新能源汽车创新生态系统演进动力。
新能源汽车创新生态系统持续演进得到了内外部动力的驱动，从比亚迪新能源汽车创新历程分析来看，主要得到了创新驱动力、需求拉动力和和政策引导力的作用。
1.新能源汽车创新生态系统演进的创新驱动力。
创新生态系统就是以创新为核心的系统，并更加强调创新的高效性和可持续性[5],因此，创新也必然是新能源汽车创新生态系统演进的首要动力。总的来说，对应于三阶段演进路径，新能源汽车创新驱动力也依次为技术嫁接渐进性创新驱动、关键模块突破性创新驱动以及应用性配套创新驱动。
（1）技术嫁接渐进性创新驱动。新能源汽车产品形态及功能与传统汽车相比没有本质变化，这为传统汽车技术以及替代油气的新能源技术嫁接到新能源汽车上提供了可能性，且可通过其技术渐进性创新得以实现。因此，能够开启新能源汽车创新生态系统小生境的企业，通常具备汽车、能源的相关技术积累，且为完成技术嫁接而经历过渐进性创新。比亚迪具有很强的锂电池研发与生产能力，并通过大规模并购获得了汽车整车制造的一系列技术，并且在其经典汽车款型F3的基础上进行了电池、汽车等相关技术嫁接以及持续地创新投入和努力，从而推出了首款新能源汽车F3e,开启了新能源汽车创新生态系统的小生境。
（2）关键模块突破性创新驱动。新能源汽车作为新兴产业创新生态系统，其升级发展必然受制于关键模块技术瓶颈[25].新能源汽车关键模块技术就是电池、电机、电控等，其突破驱动了新能源汽车创新生态系统由基于渐进性创新的单一产品小生境向基于产品平台的系列化开发升级，如果说前者解决了新能源汽车创新生态“从无到有”
的问题，那么后者则是针对“从有到优”的问题，提升了新能源汽车创新生态系统的创新质量和效率。事实上，比亚迪充分认识到了电池模块在新能源汽车创新生态系统中的决定性作用，围绕比功率、循环寿命、温度特性、安全性等技术性能指标的高标准，积极攻克锂离子电池技术及规模化制造技术，且在分布式电池管理技术、电机控制技术和动力总成控制技术等取得突破，从而驱动由支持F3e的小生境系统演化升级为基于产品平台的系列化开发系统。
（3）应用性配套创新驱动。随着新能源汽车整车研发与制造技术的日益成熟，新能源汽车使用便利性成为了关键，要求创新主体实现由“产品”技术到“应用”技术的拓展，也就是新能源汽车使用的配套技术创新问题，如充电设施、零部件供应、智能化等配套技术创新有助于拓展新能源汽车创新生态系统的构成及边界。事实上，比亚迪在配套技术创新努力成为了当前新能源汽车创新生态系统的领导者，推出“空中纯电动车充电塔”
与“3+3循环式立体充电机”等整套电动车充电解决方案，同样比亚迪与新加坡科技研究局（A*STAR）通讯研究院（I2R）联合建立实验室，整合双方在电动车领域和无人驾驶领域的强大优势联合研发无人驾驶电动汽车技术，打造智能化电动汽车，这些创新举措促进新能源创新生态系统走向成熟并实现转型升级。
尽管新能源汽车创新生态系统演进的三类创新驱动力有着一定的共存性，但基本上是按照演进的时间序列相继发挥主导作用的。值得注意的是，在新能源汽车创新生态系统演进过程中，比亚迪通过并购方式快速整合创新资源和技术成果，而非采用联盟或直接购买方式[34],主要是因为比亚迪起初并不是汽车行业的领军企业，通过并购可以更好地实现创新生态系统协同创新，且通过技术改进和创新突破快速提升技术成熟度，一方面提升了比亚迪在创新生态系统中的创新主导地位，另一方面也推进新能源汽车创新生态系统长期快速持续升级。
2.新能源汽车创新生态系统演进的需求拉动力。
创新生态系统是面向用户的一整套解决方案，将需求纳入创新的范畴是创新生态系统有别于传统的创新系统或创新体系的显着特征[35].事实上，需求对新能源汽车创新生态系统的拉动作用非常显着，且在不同演进阶段的需求形式及其作用方式存在差异性，总来说，新能源汽车创新生态系统演进的需求拉动力依次为潜在替代性需求拉动、多样性需求拉动和拓展性需求拉动。
（1）潜在替代性需求拉动。随着环境污染的加剧和石化燃料资源的日益枯竭，整个社会对新能源汽车的需求越来越强烈，这是一种对传统汽车的替代性需求，这也是一些车企致力于构建新能源汽车创新生态系统的原动力。由于这种替代性需求是建立在新能源汽车特定产品的创新链逐步成熟的基础上的，所以这种需求也是潜在的，甚至对于消费者自身而言可能是不明确的。面对这种潜在替代性需求，像比亚迪这种真正具备一定的勇气和战略远见的车企才可以完成新能源汽车创新生态系统的初步构建，它通过快速整合内外部创新资源构建了面向F3e的创新生态系统小生境。
（2）逐步显现的多样性需求拉动。经历了小生境的一些车企通常会推出特定的新能源汽车产品，很大程度上也触动了汽车消费者的潜在需求，无论最先推出的最初产品是否迎合了消费者的需求，均会对消费者潜在需求逐步明晰提供了认知的标的，使得对新能源汽车的多样性需求日益显现[29],并对新能源汽车创新生态系统具备多样化创新功能提供了新要求，即建立基于产品平台的创新生态系统。比亚迪作为新能源汽车创新生态系统的“先行者”,通过F3e的“试水”也最早获得了逐步显现的多样性需求信息，公交、出租、公务、私家车等需求逐步显现，推动了比亚迪积极构建基于产品平台的创新生态系统。比亚迪在多样性需求拉动下实现动力电池的多样化开发，为适应不同车型需要，2010年推出了从C11到C18的全系列车用电池，强化电池的比能量提升且体积及重量缩小。
（3）现实拓展性需求拉动。当新能源汽车的需求是确定的且不断拓展的现实需求，对新能源汽车创新生态系统演进的拉动作用也越发重要。
总的来说，新能源汽车的现实拓展性需求主要表现为市场国际化拓展、应用多领域拓展、产品使用全生命周期拓展等，这必然促使新能源汽车创新生态系统全面拓展性演进。首先，由于发达国家的绿色消费理念和完备的配套实施，促使比亚迪等我国新能源汽车企业的创新视野瞄向全球；其次，7大常规领域和4大特殊领域的现实拓展性需求也推动比亚迪新能源汽车创新生态系统更具效率；最后，尤其是我国等发展中国家消费者对充电配套及服务的需求也要求新能源汽车创新生态系统具备加强充电桩、充电塔、充电站等配套创新功能。
