实施道路客运网络结算的可行性及注意事项

　　道路长途客运行业是典型的异地提供劳务的服务性行业，多数企业以各地客运站场为依托代理售票。由于客运站场异地性和各运输企业结算协议的复杂性，给客运企业的结算带来了极大的不利，一是费用大，二是不利于资金迅速回流。笔者结合工作中的实际状况，对道路客运收人进行网络结算的可行性提出见解，以提升道路客运收人结算管理的水平，充分发挥信息化管理的作用。

　　一、目前道路长途客运企业结算方式与方法的现状

　　提到道路长途客运票款结算，人们就简单认为是客运站场代理客运企业销售票款，在收取代理手续费后将代售收人返还客运企业，所以把客运票款结算理解为客运企业与客运站场之间进行的往来结算。其实在实际运营中不是那么简单，在实际工作中各运输单位利用本单位所处的地理区域位置、人流密度与外公司签定不同比例的结算协议，即是本单位所属车辆运输收人通过结算协议被分配到别的运输公司，道路长途客运公司的效益最终是由结算体现出来的。

　　道路长途客运企业一般都设置专门的结算科室，设置专职结算人员，专门负责往来票款单据的统计整理、对账、结算等工作，奔波在全国各运输对开单位之间进行结算。目前结算单大体上分为：电子打印和手工填写，该项结算工作牵扯原始数据量庞大、涉及单位广、涉及地市多，因此多年来客运结算问题是道路长途客运行业老大难问题，也是道路长途客运行业亚待解决的问题。如果能够实现网络结算，将极大地提高工作效率，节约企业的人工成本及出差费用，并可以加速资金回流。

　　二、实施网络结算的可行性

　　1.国家政策支持和扶持

    关于推进全国道路客运站外联网售票工作的通知（中道运协字〔2010〕57号）和道路客运售票联网系统建设示范工程实施方案实施以来，全国大部分城市道路客运企业都实现了联网售票、网络售票，为实施网络结算打下了基础。

　　2.互联网技术的飞速发展提供了技术支持

    随着互联网技术的飞速发展，为改变传统的客运结算模式，克服地域上的障碍，节约企业成本，提高企业工作效率，使客运结算工作在完善现代化企业制度的同时紧跟时代步伐，提升企业的管理水平提供了技术支持。实施网络结算其实道理很简单，首先硬件要求具有互联网设备，第三方数据交换平台，身份认证及数据交换安全；对于人的要求则是懂电脑、能熟练使用网络；对于企业而言，也无需投人更多的资金，只需要缴纳一定的信息平台的分摊费用即可，同时可以解放大量的结算人员设置，只需很少数量的结算人员就可以完成网上对账及处理，节约了大量的人力成本，减少了差旅费。

　　3.企业矛盾是实施网络结算的动力

    随着民航、高铁不断扩展，旅游车、私家车日益增多，黑车、野车不规范竞争，行业内外竞争更加激烈。各地运输企业为了发展不断打破了原来利益格局，纷纷采取模拟股份利益分配模式，把双方运输公司的利益紧紧栓在一起结算，这就需要对双方的收人、成本费用等进行核算，如果客运收人还处于手工作业或半手工作业，不仅工作量大，耗费人力，而且容易出错，存在管理漏洞。双方的利益促使各企业信息共享，及时掌握本企业应得利益，也是实施网络结算的动力。

　　4.我公司实施网络结算初见成效我公司自2OH年10月开始研发网络结算软件，2012年1月试运行，实施网络结算初见成效，所属单位实现了网络结算。

　　整体系统工作原理图如下：

　　网络系统采用局域网与Intenret互联的方式。将所属各汽车场站网络售票系统、集团公司收人结算管理中心、内部职能管理部门、各客运分公司联成整体。

　　业务流程如下：

　　第一，各汽车站网络售票记录，进站扫描检票形成结算单数据，输人汽车站服务器，各汽车场站将结算单数据分类、统计后分别将数据传人集团公司收人结算管理中心服务器。

　　第二，各客运分公司从集团公司收人结算管理中心服务器接收各自数据，将回程收人输人服务器中，根据结算协议计算将结果保存集团公司收人结算管理中心服务器。

　　第三，集团公司收人结算管理中心根据结算协议对各客运分公司计算结果进行确认。并对各客运分公司数据按对开单位进行汇总计算结果处理，与外单位进行结算确认。并将正确数据保存服务器，以便各部门查询进行决策分析。

　　我公司虽然已启动网络结算工作，但仅是使用于内部所属单位，如果发展到与兄弟单位同时实施“网络结算软件”,企业将在本地车站结算单数据分类、统计后用电子数据进行整理打包上传到同一个服务器中与兄弟单位对账，将对账结果反馈给对方确认付款。到那时才是真正意义上实现网络结算，实现提高工作效率、节约企业的人工成本及出差费用的目标。

　　三、实施网络结算应注意的问题

　　1.车辆信息及时规范录入

　　对于客运行业来讲，目前没有一个统一的结算单格式，属于企业自制单据，但主要的信息内容基本相似，具体包括：车属单位、车牌号码、时间、人数、票价、金额等。可以将上述信息划分为两类：静态信息；动态信息。动态信息动态记录客运量及结算金额等，而静态信息记载客运单位车辆的基本信息。如果没有单位车辆的基本信息，结算单无法形成，车辆信息要及时规范录人有专人维护。

　　2.应有主导部门负责主导网络结算的实施

　　客运收人网络结算管理系统会涉及到企业各个方面，需要各部门支持。应有主导部门负责结算平台的建立与管理，包括网络结算软件的开发和维护、车辆信息的录人、结算协议的录人与调整、部门之间的协调等。按现有的互联网技术与普及程度，技术问题不在是个问题，如何协调好内部有关部门积极参与，应该是首先考虑的问题，否则网络结算的实施会很缓慢的。

　　3.注意信息安全

　　信息安全是不可忽视的问题，不仅涉及企业的商业秘密，又涉及企业信息化的正常运行。因此应在服务器、中间层等方面防止病毒的侵人和黑客的攻击，还要对使用各单位、部门设定权限，涉及重大事务的数据分析、处理系统等，只能在自己权限内操作，或对于敏感程度不同的信息制定相应的加密标准等。

     参考文故：

    l.关于推进全国道路客运站外联网售票工作的通知（中道运协字〔2010〕57号）
　　2.道路客运售票联网系统建设示范工程实施方案（中国交通通信信息中心）.