国内外旅游城市空间与交通规划的单双向作用及其建设

    随着旅游城市发展背景的不断变化,旅游公共交通方式与私人交通方式如何与城市旅游更好地配合依然是个难题.复合型旅游公共交通也因捷运交通和环保型公交汽车的高成本而使许多旅游城市渴望不可及.国内外学者对旅游城市空间与旅游城市交通组织作用机制研究正在向综合、动态的方向发展,而且实证研究成果不断增加,也越来越关注科学技术方法的应用.

    1、旅游城市的复合型交通的不同阶段特征和特点

    (1)旅游城市快速发展时代,城市空间如何可持续利用,交通组织如何来更好地为社会和谐发展、城市空间建设、生态环境保护服务,这是每一个旅游城市都不易破解的瓶颈.
    (2)在旅游城市经济快速增长的背景下,旅游城市私家车交通模式在交通结构中的比重不断上升,甚至成为主导交通模式.将加剧旅游城市十分尖锐的私家车交通模式与城市用地矛盾.
    (3)国内对旅游城市空间与交通组织的作用机制的研究多基于规模较大的旅游城市,还没有形成基于多数典型旅游城市的共同特征的规律性研究成果.
    (4)国内对旅游城市空间与交通组织的作用机制研究多为局部研究,缺少、全面的、系统的、科学的标准化分析.
    (5)旅游城市空间与交通组织发展处于向低碳节能型旅游城市发展模式和交通模式转型的关键时期.

    2、旅游城市空间与城市交通组织的作用机制研究

    目前,国内关于旅游城市空间与交通组织的作用研究属于单向与双向作用机制研究并进.单向作用机制的主要方向:一是,交通组织对城市空间的作用机制研究.一方面以研究交通要素对城市空间的作用为主,如曹嵘、白光润研究了交通影响下的城市零售商业微区位变化规律;另一方面,城市交通系统对城市空间作用的实证研究也逐渐增多.如毛蒋兴、阎小培对广州市城市交通系统对土地利用的影响和高密度开发城市交通系统对土地利用的影响作用进行研究.二是,城市空间对交通组织的影响研究主要集中于城市空间的部分要素对城市交通的局部影响.

    旅游城市交通系统和城市空间的双向(互动)关系研究主要特点是:对个别典型城市的实证研究较成系统,定量分析研究逐步增多,研究逐步深化和细化.

    国外学 者对旅 游城市空间与交通 组织的相互影响方面的研究形成了较为深入、细化的研究领域,而且研究逐步从微观、静态向动态的、宏观的实证研究转变.如Cervero Robert通过分析交通出行与城市空间结构来探讨经济行为与大都市区形态之间的关系.Cervero Robert和Duncan Michael对20年来旧金山海湾地区的出行方式与城市形态的变化进行分析,从中研究两者的动态作用机制与特征.

    城市空间与城市交通组织的作用机制也被国外学者们发展成数学模型,并随着城市发展模式和交通模式的变化而不断演化与发展.如城市精明增长模式出现后,Cervero Robert致力于研究城市精明增长模式对交通需求的影响模型.Ch a n gJustins则致力于在前人研究的模型基础上,将交通与土地利用的关系模型复杂化.

    3、旅游城市空间与交通组织的开发模式研究

    研究旅游城市空间与交通组织的“一体化开发”已成为当前的研究趋势.

    基于旅游城市空间与城市交通协调发展的理论,国外学者们纷纷进行“土地利用-交通”规划一体化研究.随着可持续发展观念的深入人心,学者们逐渐加入社会与环境效益因素,并最终把一体化研究的目标定位为土地利用与交通系统的可持续发展.如Priyantha Wedagama D.M.、Bird Roger N和Metcalfe AndrewV.从减 少社会成 本、提高社会效 益的角度出发,研 究 城市的土 地 利用模 式 对采用非机动化交通方式的出行者交通伤亡率的影响;Filion Pierre和McspurrenKathleen致力于研究城市土地利用和交通的目标协调问题;Jonsson R.Daniel致力于从可持续发展角度分析土地利用和交通的一体化系统.

    国外的“土地利用-交通”一体化模型研究也得到了不断的发展,发达国家关于城市交通系统与土地利用关系的模型层出不穷.如Vold Arild对英国某大都市区进行实证研究,将土地利用与交通一体化规划与具体地域相结合的研究,形成有区域特色的最优规划模型.

    4、结语

    国内研究在各个研究方向上进展不同.其中,理论成果主要集中于轨道交通与城市空间的优化方面,研究的空间层次和开发方式多样化.曹国华、黄富民提出“交通引导发展”理念下的城市交通规划研究;韩增林等则以大连旅顺北路为例,在中小尺度区域交通经济带规划中探讨经典理论--“点-轴系统”理论的应用.但从总体上看,我国目前的模型研究还有很大的研究空间,现成果多为模型介绍和借鉴.

    随着旅游城市高密度开发,公共交通模式是世界公认的最理想的发展模式,但不同的城市有不同的发展现状、基础与条件,建立这样的模式很可能将选择不同的模式和途径.未来的发展趋势将是通过时空耦合动力系统发展机制和动态耦合动力系统发展模型来解决旅游城市空间与交通组织一体化的关键技术难题--相关要素的系统发展机制和标准量化,科学确定旅游城市发展所在的阶段与相关要素耦合动力系统发展特征.这将为旅游城市建设提供发展状态的评价依据和未来发展重大举措的科学性建议.

    参考文献:

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