交通基础建设对区域经济发展的影响探析

　　区域经济发展论文（8篇模板范文）之第八篇

　　摘要：当前经济的发展使得我国区域经济的发展形势以及模式也出现了新的变化，因此对交通基础设施建设方面应当加强重视，如果一个区域内部交通基础设施越发达则整体的经济发展往往相对较好，而且还能够对城市的形象提升起到明显的改善作用。本文对当前区域经济发展中交通基础设施建设的整体影响以及存在问题进行了初步探讨，并提出了优化措施，希望能够为有关方面提供借鉴。

　　关键词：公路交通运输,区域经济,影响

　　一、交通运输和经济发展的联系

　　交通运输与经济发展之间具有密切的联系，经济发展离不开交通运输的推动作用，而交通运输对经济发展的推动作用在于一个城市的整体发展需要依赖于内部的交通运输系统，能够为城市内部的企业发展以及人才流动提供条件促进人们积极参与的热情，并对原有的地理位置的劣势进行弥补，结合原有地理位置进行改善，加强区域之间不同位置的企业以及人才之间的交流，通过这种内部的资源整合作用，能够使得区域经济中的各要素实现有效的交流，并对不同的要素之间存在的问题实现一致性的协调，促进区域经济发展的可持续性。但是如果交通运输与经济发展之间存在不匹配，如交通运输建设等级跟不上经济发展水平，就有可能对区域经济发展造成影响，打破供求关系之间的平衡，阻碍区域内部经济的发展。

　　综合来看，交通基础设施建设能够对区位可达性起到促进作用，降低区域内部经济发展的运输成本，加强区域内部资源的整体规划，促进经济的良好发展，为进一步的产业经济链条的完善提供动力。同时能够构建好完善的经贸网络体系，促进制造业等企业的发展。还能够实现好区域内部的优势互补，促进区域内部经济的综合发展，进一步促进城市化的进程，对于产业结构调整方面进行推动，使得生产要素的流动成本进一步降低，并对区域经济的辐射力等方面进行增强，实现经济结构优化以及资源配置，促进民生社会经济健康发展。

　　二、当前交通基础设施建设存在的问题

　　(一)缺乏整体性的协调规划

　　当前交通基础设施建设的整体发展缺乏统一明确的协调规划，虽然交通运输设施建设的数量以及规模不断提升，但是由于区域经济发展的不断调整以及政策形势变化，而且目前区域内部的运输方式也在不断变化，在整体的交通基础设施建设当中缺乏长远的规划，仅注重当前形势开展基础设施建设工作，而对后期的整体经济发展起不到应有的促进作用，这就导致当前区域内部的交通基础设施建设缺乏宏观战略性，阻碍了区域经济的发展。

　　(二)交通基础设施建设水平较低

　　区域内部经济的发展，需要以交通基础设施作为支点，实现内部整体资源的有效流通，同时对人力、物力还有资源的整体运输成本降低，使得去经济中的经济要素整体成本与效率实现统一的协调关系，并对信息的交流起到一定的促进作用。但是当前区域内部的经济发展中，有可能存在交通基础设施建设水平较低，与企业经济发展需求不协调的问题。

　　(三)交通基础设施建设的整体成本控制问题

　　交通基础设施建设需要做好成本管理，保证整体交通基础设施的质量以及效率，同时能够达到企业内部整体经济规划的目的。然而当前基础设施建设中成本控制问题难以进行有效解决，整体的施工质量等无法满足长期的运营需求。

　　三、优化交通基础设施建设的措施

　　(一)做好整体配置以及协调工作

　　交通运输系统的整体完善不仅仅能够实现去内部资源的有效利用，提高区域内部经济发展水平，促进人们生活质量提升；而且还能够对外来务工人员等起到有效的促进作用，进而不断扩大自身的经济发展规模，并实现辐射作用的提升。

　　提升区域经济的整体发展水平，改善经济发展质量，需要对基础设施建设的协调性方面加强重视。在交通运输系统的建立过程当中，首先需要根据内部区域经济发展的需求，从较为长远的角度合理规划好内部的交通基础设施建设，这就需要交通基础设施建设的管理部门以及工作人员进行实地考察，与周边地区的经济发展水平进行对比，合理做好自身财政的拨付作用，实现资金的有效利用。其次，在对交通基础设施建设进行规划以及整合的过程中，需要对资金等做好统一的筹划工作，保证整体的基础设施建设能够顺利完成。此外交通基础设施建设的经营中，还需要对投资建设模式进行优化，运用当前的整体政策引导积极与社会资本等展开合作，通过引入社会资本，有效降低整体交通基础设施建设中的盲目性，根据市场实际需求展开基础设施建设，优化整体的产业布局并加强投资政策的解读工作，以投资政策以及当地市场变化作为基础，实现好交通基础设施建设资源的配置，从较为长远的方面规划好整体的交通运输系统，防止因为一时的盲目，而对之后整体经济发展造成阻碍。这就需要相关的工作人员做好区域调查工作，并结合当地经济发展水平，通过财务部门的引导等，对区域经济的长远战略发展进行预测，并以此做好战略性的交通体系的构建，做好交通基础设施建设工作。

　　(二)提高交通运输系统覆盖率

　　在交通基础设施建设的过程中，应当做好统筹规划，并适当向部分偏远地区如农村地区的进行适当的资源倾斜，通过丰富交通运输系统的类型，提高交通运输系统的科学性。

　　如在整体的交通基础设施建设当中，应当统做好筹规划，以目前的基础设施建设比例为基础，以资源最优化为工作目的，合理布置交通环保投资比例，降低资源的利用率并引入环保工作，实现基础设施建设中经济与环境问题的统筹发展，同时对于部分偏远地区也应当根据政策引导在农村地区展开招投标等活动，推动农村基础设施建设，加快区域农村交通运输系统融合，推动区域经济整体发展，实现精准扶贫。而在资源倾斜过程当中，工作人员可以进行专门的调查，对当地的资源优势等进行分析，并有针对性的展开交通运输系统的覆盖工作，如对某些具有优势旅游资源的农村地区可以建设好具有特色的交通基础设施，以便与当地的旅游文化的相契合。

　　(三)加强交通基础设施建设的成本控制

　　交通基础设施建设中，需要对成本控制进行管理，加强整体的成本控制质量，实现交通基础设施建设的稳定推进，因此除了统筹规划以及实现交通运输系统覆盖率的提升之外，还应当对当前的交通基础设施建设技术等方面进行提升，加强技术方面的管理，在交通基础设施建设当中引入新的科学技术，提高交通基础设施建设的质量，同时降低一定的成本，扩大交通基础设施建设对整体经济推动优势，实现交通运输系统的全面覆盖。

　　结束语

　　在整体的区域经济发展当中，交通基础设施建设是极为重要的一个环节，因此工作人员应当加强重视，及时解决存在的问题，从较为长远的角度展开基础设施建设工作，促进经济发展。

　　参考文献
　　[1]李晓慧.交通基础设施投资对区域经济发展的影响[J].北方经贸,2019(03):128-129.
　　[2]田晶晶.交通基础设施对经济增长的影响探究[J].中国商论,2019(07):6-7.