散粮码头主要存储设施筒仓的选型,水利工程论文

　　随着我国粮食进出口贸易的发展，尤其是近年来工业用粮的增加，我国沿海港口建造了大量专业化散粮码头。本文结合具体项目对散粮码头主要存储设施———筒仓的选型进行研究，提出优化方案，并初步总结筒仓选型的注意事项和一般性原则。

　　我国东北地区某港计划建设 2 个专业化粮食泊位，大豆年进口量 300 万 t，小麦、大麦年进口量 50 万 t，满足后方油脂加工企业的需求; 玉米年出口量 400 万 t，通过铁路从腹地集运进港，总计年吞吐量 750 万 t。

　　与国内现有多数散粮码头以卸船或装船为主不同，本工程居于传统的粮食下水区、又要考虑临港油脂加工企业的需要，为装卸各半的大进大出性质的粮食码头。因此，应对其工艺系统尤其是筒仓配置重点考虑，以满足作业要求。

　　筒仓作为专业化散粮码头整个输送系统收发储配的核心环节，其规模、仓容仓型、进出仓效率，对码头整体周转能力、运行效率、经济效益都具有至关重要的影响。

　　1 现状调查分析

　　笔者对国内主要散粮码头筒仓规模、形式、主力仓容、进出仓效率等进行了调查分析，以便为合理的筒仓配置选型积累第一手的素材依据( 表 1) 。【表1略】
　　
　　参考表 1 各港码头实际情况，分析总结如下:

　　1) 筒仓规模基本在吞吐量的 10% 左右。

　　2) 卸船码头配置的单仓仓容一般较大，一般1 万～ 1. 5 万 t，单仓太小不但会增加投资而且还会造成卸船过程中频繁切换，影响效率。另外，南方有些码头会适当选择钢板仓以降低投资。

　　3) 装船码头单仓仓容略小，一般在 3 000 ～6 000 t，与单列车批量一致，且多数考虑利用群仓布置中的星仓，增加总仓容，也便于小批量货物调剂; 进出仓效率一般在 1 000 th 左右，近年随着设备制造水平提高，1 500 ～ 2 000 th 的设备也开始使用。

　　4) 平底仓配套的清仓设备目前普遍反应效率较低，故平底仓一般考虑用于周转期较长的情况，对于要求快速周转的中转仓多数会考虑选择锥底自流出仓形式，效率较高。

　　根据本工程进出口量各半且均具相当规模的特点，确定本工程筒仓选型关键点如下:

　　1) 筒仓规模、仓体形式，单仓仓容，仓群布置等;2) 进出仓形式及效率;3) 仓型经济性分析。

　　2 要因分析与确认

　　结合各港配置及运营的调研情况，总结了合理的仓容仓形式及进出仓工艺选择的影响因素，并进一步分析确认主要影响因素，以便针对性地提出优化选型方案 ( 表 2) 。【表2】
论文摘要
　　
　　根据以上分析论证，可确定影响仓容仓型选择及进出仓工艺的主要因素为:

　　1) 船型、车型; 2) 进出仓效率; 3) 筒仓保温隔热密闭等要求。

　　3 选型与优化结论

　　3.1 筒仓选型

　　1) 单仓仓容主要与进仓批量大小关联紧密。

　　大豆及少量大麦、小麦主要为卸船进仓，船型为 5 万～10 万吨级; 参考前述类似港口调研资料，大豆仓 ( 含大麦、小麦) 采用单仓 1 万 t 多锥斗浅圆仓独立布置形式，满足高效中转要求;筒仓内径 25 m，仓壁总高度约 35 m ( 图 1) 。【图1】
论文摘要

　　玉米主要为卸火车进仓，进港列车编组一般为 40 ～60 节，3 000 t 左右; 参考前述类似港口调研资料，采用立筒仓群仓正交布置形式; 主仓单仓 3 940 t 左右，十字星仓 1 160 t，相比梅花星仓( 仓容为主仓的 1. 3 倍) 更方便小批量货物调剂，适应火车来粮的多货主、多批次、小批量等特点，提高仓容利用率; 筒仓内径 15 m，仓壁总高度约45 m ( 图 2) 。
论文摘要
　　
　　2) 进仓采用多点机，出仓采用气垫皮带机，能力暂定1 000 th，与卸火车及装卸车能力相匹配。

　　3) 考虑工程所在地季节及昼夜温差都较大，推荐采用混凝土仓，保温隔热性能较钢板仓好。3.2 优化结论通过前述分析，确定采用钢筋混凝土锥底仓，所需仓容约 80 万 t，考虑适当预留，布置仓容约100 万 t，其中多锥斗浅圆仓仓容 52 万 t，锥斗立筒仓仓容48 万 t; 采用全皮带系统，进仓采用多点机，出仓采用气垫机，能力暂定 1 000 th; 筒仓全部配备料位及粮情监测系统、通风系统 ( 也可按预留考虑) ，部分筒仓根据需要配备熏蒸系统; 全部立筒仓设置降碎装置。工艺系统流程见图3。【图3略】

　　4 经济性分析

　　目前东北地区已有散粮码头基于以粮食下水装船为主的前提大量采用了立筒仓群仓形式，考虑本工程粮食装卸船各半的情况，针对卸船运量采用了浅圆仓形式。本工程采用的浅圆仓形式与传统的立筒仓对比情况见表 3。【表3】

论文摘要　　
　　5 结语

　　1) 筒仓选型须重点考虑仓容、效率、经济性与适用性等;2) 总体仓容确定主要与运量及周转期有关，单仓仓容确定应与散粮批量大小相一致;3) 进出仓效率应与系统上下游环节相匹配，统筹高效性和经济性，筒仓结构形式及进出仓设备应能满足效率要求;4) 通过优化筒仓结构及进出仓设备选型以及总体规模等提高经济性的同时，应考虑系统功能性、合理性、灵活性等实际运营需要。

　　参考文献:

　　［1］中交水运规划设计院有限公司．日照港散粮码头工程初步设计［R］．北京: 中交水运规划设计院有限公司，2004．
　　［2］刘汉东，刘庆辉．广州港南沙港区粮食码头工艺系统设计介绍［J］．水运工程，2009(7) : 78-83．