电商背景下物流服务平台不足及功能模块设计

　　1 引言

　　2013 年 1 月 15 日，中国互联网络信息中心发布的第 31 次 《中国互联网络发展状况统计报告》 显示，截至2012 年 12 月底，我国网民规模达到5.64 亿，互联网普及率为 42.1%，较2011 年底提升 3.8%，保持低速增长。

　　与之相比，手机网络各项指标增长速度全面超越传统网络，手机在微博用户及电子商务应用方面也出现较快增长。我国网络购物用户规模达到 2.42 亿，网络购物使用率提升至 42.9%。与 2011年相比，网购用户增长 4 807 万人，增长率为 24.8%。可见，电子商务已成为一种新的贸易手段和交易方式。巨大的网民背后蕴涵着一个巨大的市场，抓住网民需求的互联网商业应用，可能产生非常可观的经济效益。全球电子商务是现代商业发展的新趋势。

　　2 电子商务环境下物流服务平台分析

　　我国现行的物流体系重商流、轻商务，重电子、轻物流。这些对电子商务发展的制约因素导致对电子商务物流缺乏正确和充足的认识。虽然对电子商务物流和配送的研究已开展多年，并达到初步的认识，但就全社会而言，对电子商务物流的认识还非常模糊。很多电子商务企业的概念还停留在成本中心或利润中心的深度，没有把物流配送纳入到战略的高度。

　　2.1 物流信息化开发程度低

　　物流信息指产品流通过程中产生的信息，表现为物流信息的商品化、数据库化、代码化、电子化和物流信息传递的标准化，以及物流信息存储的数字化。电商企业很少利用数据库中的数据以及其他电子商务的数据，包括供应商的商品数据来整合供应链、生产链条等商品资源，以此服务整个电子商务，带来整个物流信息化开发的进程。再加上我国电商企业很多依赖第三方物流企业，自身的技术装备和管理手段比较落后， 服务网络和信息系统不健全，主要依赖人工作业。很多先进技术没有得到第三方物流企业的重视， 大大影响了物流信息化的开发。

　　2.2 电商的物流体系不完善

　　电商企业开展正常经营活动离不开制度环境或市场环境，包括融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度等。这些制度方面的改革，目前还远远不能适应电商企业经营的需要。电商企业在改善自身物流效率时，必然要涉及到各种物流资源在企业内部和外部环境进行重新整合。但由于制度改革尚未到位，电商企业对物流资源的再配置就会受到阻碍。例如， 马云的菜鸟网络推出的“天网”+“地网”，构建阿里巴巴的强大物流体系。
　　特别是电商企业在选择外部物流服务时，电商企业处置原有的仓储、运输等设施和人员时遇到障碍，必然会影响企业物流效率和改善。因此， 进一步深化制度改革， 是当前我国电商企业发展面临的最紧迫的任务，也是电商物流发展的必要条件。

　　2.3 物流管理手段落后.

　　传统供应链的经营管理很重视职能管理，链条上的各个节点都是追求自身的利益，导致系统的产出速度与产出量相互脱节，不能实现整体的最优。在电子商务的环境中，为了避免信息在传播过程中失真，实现信息的有效共享，供应链管理逐渐转变管理方法，注重过程的管理。应本着平台开放、资源共享、服务集成的原则，建立供应链效益最大化的物流服务平台。同时，在供应链的整个运作过程中，转变管理思路，摒弃信息的传递从一个企业到另一个企业，再在企业内部传递，这样严重地影响了信息传递效率。应适时推出“物流宝”平台，即由平台核心联合国内外的仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟，提供一站式电子商务物流配送外包服务，解决商家货物配备和递送难题的物流信息平台。

　　2.4 第三方物流服务的滞后

　　第三方物流在我国的发展时间短，而且大多数第三方物流企业由于是从仓储或运输企业转化而来的，企业没有一个整合的框架， 竞争十分激烈，导致恶性成长，网络化的经营组织很难形成， 规模效益也很难实现。目前，国内第三方物流企业市场份额很低，且整个第三方物流市场还相当分散，服务项目单一， 大多数还停留在运输、仓储、配送等简单的服务业务， 无法提供完备的第三方物流服务。

　　电商企业可以在全国几百个城市通过“自建 + 合作”的方式建设物理层面的仓储设施；利用物联网、云计算技术建立基于这些仓储设施的数据应用平台，并共享给电商企业、物流企业、仓储企业、第三方物流服务商和供应链服务商。

　　3 电子商务环境下物流服务平台功能定位

　　虚拟仓储的概念，即通过智能化的手段帮助电商管理自有的仓储，会使得今后电商企业的销售状况、仓库存放的货品信息全都倒入 CSN 平台，最终由平台中的核心方来掌控。利用虚拟仓储的概念，优化物流服务平台上的各项资源，对物流服务平台功能从新定位：面向物流企业、客户、政府、分销企业、生产企业和合作伙伴，提供贯穿物流所有节点的物流综合服务。其功能定位如图 1 所示。

　　

　　3.1 面向物流企业.

　　在电子商务物流平台上，物流企业指第三方物流或是自建物流。物流企业应整合有形物流资源，进一步提升服务能力，对物流企业的客户需求分析模型、组织管理模式、战略联盟约束条件、信息管理系统等方面进行标准化。电商企业应采取“自建物流 + 第三方物流”的模式，这样的好处在于，不仅可以对物流服务的质量把控更准，还可以给用户提供更多个性化选择。

　　3.2 面向客户

　　建立电商企业客户数据库，为客户提供全程服务。线上一定要与线下结合，重视客户体验。为客户提供多样化、个性化的特色服务，如允许消费者在不支付费用的前提下将商品带回家体验一段时间。一定期限之后如果消费者满意则付款购买该商品；而如果消费者不满意，只需将商品寄回即可，消费者仅需支付物流费用。保证供货速度的同时增强可获得性，以及良好的服务品质，增加客户满意度，提升客户对电商企业的忠诚度。

　　3.3 面向政府.

　　政府部门是虚拟物流企业的发起者和主导者，具有对市场监管和服务的双重职能。因此，政府要负责虚拟物流企业的运作管理、信息管理和交易环境管理。运作管理包括对虚拟物流中心的用户管理、虚拟物流的人员管理、日常事务管理、财务管理等；信息管理主要包括市场供求信息、仓储信息、配送信息、运输信息等，实现电商企业发布信息的准确性、实时性、公平性；交易环境管理指电商企业注入法律、法规的保障，为电商企业提供一个公平、有序的交易环境。

　　3.4 面向分销企业 （零售商、制造商）.

　　根据电商企业选择的营销模式，物流服务平台上会出现分销企业。在服务平台上，分销企业会参与货源信息发布，共同寻找第三方物流或组建自家物流，制定有效物流解决方案，物流过程跟踪，并确定相应的绩效考核指标等。

　　3.5 面向生产企业

　　随着未来电商发展的多元化，平台电商、品牌电商、O2O 移动电商等百花齐放，无论是商户还是消费者，对个性化物流需求都越来越旺盛。生产企业是物流服务平台上的源头，对物流服务平台运转起到至关重要的作用，需打造一个智能物流骨干体系。

　　3.6 面向合作伙伴

　　打通整个生产流通的数据，并把这些数据运营起来，从 B2C 渗透到 B2B，甚至将生产厂商所有的数据整合起来，提供一站式的服务。实现合作伙伴物流业务的运输、客户管理、仓储等日常管理信息共享，达到信息的高速流转，而生产资料、货物则尽量减少流动，以提升效率。

　　4 电子商务环境下物流服务平台设计

　　4.1 电子商务物流服务平台的业务流程

　　整个物流业务流程都是从订单是否接受预定展开，通过订单管理来确定物流服务的主体，按照订单的要求为客户提供货物配送、仓储和运输等物流服务。在这个过程中进行信息共享和统计分析，最后根据各个模块效率进行利润分配。电子商务物流服务平台设计如图 2 所示。

　　

　　4.2 主要功能模块设计

　　4.2.1 订单管理模块。订单管理模块是根据电商企业的具体情况对电商客户订单的信息进行管理，包括收货人地址、货物的运输方式、交货日期、付款方式、退货条件等信息，并根据电商企业数据库强大的查询功能和辅助决策功能，开发数据交换系统 （ED）I 与供应商信息系统直接对接，实现商品的自动补货。为了加强数据的共享，还可以发射卫星进行全球数据联网。通过全球网络，可在短时间内保障准确率的前提下，对每种商品的库存、在架以及销售盘点清楚。

　　4.2.2 信息共享模块。实时、有效和全面的信息共享是电子商务环境下供应链管理有效实施的重要条件。供应链的信息管理主要是利用信息共享平台，直接收集来自各节点的相关信息，对数据库信息进行共享，信息处理后存储到数据库。为了保证整个系统的一致性和稳定性，减少由于信息不对称导致的需求信息扭曲，需要实现各节点对需求信息获得的及时性和透明性。电商企业应进一步加强网络信息资源库的“共建共享”工作，在同一经营区域内，线上店和线下店经营主体相同，线上商品和线下商品相同，同一商品在线上和线下价格相同，消费者无论是在线上购物还是在线下购物所享受到的服务相同。

　　4.2.3 仓储管理模块。应建立一个仓储的全国网络，其中中心仓的全国网络更为重要。高效的仓储运作，是整个物流服务平台系统高效运作的重要基础。在电子商务环境下的供应链管理中用信息流代替了仓储，在链条的最后一个环节才交付实物库存，大大降低了电商企业持有库存的风险。在全国建立一些特别智能化的、现代化的仓库，结合平台上的强大数据，以及其他电子商务的数据，以每秒10G 的速度迅速传输到仓储管理系统 （WMS）。仓储管理系统与电商企业的购物平台数据进行无缝链接，收到订单后便形成一个拣货“任务”，根据系统的计算，安排人员以最佳的路径进行拣货、打包并发货，利用这些数据对仓库的货物、库位等进行有效的管理。

　　4.2.4 配送管理模块。电商企业配送中心接收到订单之后并不是立即按照订单内容进行拣货，而是把订单投入订单池。系统根据每个订单的关联进行“分波”，每 15~20 个订单为一个波次。波次就是一项拣货任务。一个订单也可能成为一个波次，但仓库人员有限，没有那么多人去一个订单一个订单地拣货。为了提高效率，当一个波次在订单池形成之后，拣货人员的 RF 枪 （数据采集器） 就会出现相应的指令，告诉他到什么位置去拣什么样的商品，从而达到一个路径优化。利用数据库中的信息数据优化配送方式和路线， 完成货物配送业务管理。在对各类风险进行分析的基础上，采取适当措施进行风险控制， 寻求适合的电子商务配送模式，从而提高抗风险能力，顺利实现最终目标。

　　4.2.5 运输管理模块。运输管理是通过多种运输方式自动完成货物运输作业。运输管理的主要任务是科学地整合现有的运输资源，并进行优化配置，实现各种运输方式间的信息整合，建立以信息共享为基础的综合运输体系。当“快”成了一个品牌和门槛时，当竞争对手也在“快”字上大做文章时，电商企业开始挖掘用户更多的需求，适时推出个性化的运输方式，对部分城市推出“一日三送”、“闪电送”的方式满足了用户的不同需求。提高每个运输环节的效率，降低运输成本，增大电商企业的利润空间。

　　4.2.6 统计分析模块。通过统计分析模块，将供应商平台、结算系统、WMS （仓储管理） 系统、TMS （运输管理） 系统、数据分析系统以及客服系统集成于自主开发的电商平台，从而实现数据统一管理。针对不同的优化需求，信息平台中应建立相关的数学优化模型库。电商企业应打破以前的经验，根据每一周的订单预测确定广告投放，再根据流量情况进行估算和调整。比如，在电商网站促销时会有主会场和分会场之分，主会场和分会场转化率如何，流量怎么转移，根据流量的情况计算每天的转化率，然后把数据传递给后端的仓配人员和客服中心，为电商企业市场销售、物流服务提供准确的依据。

　　4.2.7 利益分配模块。随着电子商务的发展，平台上各个节点的信息流和资金流更加频繁，合作程度日益加深，供应链的协调运营能力逐渐增强。供应链的协调运营提高了整条供应链的盈利能力， 智能骨干物流网联合多家物流企业共同运营合作。

　　在电商供应链各成员间的利益分配上，一方面，可以考虑按照各自扮演角色的重要程度和参与的环节进行综合考量，通过协商确定分配原则；另一方面，针对电商企业推出的营销与管理思路及推行的模式，协调运营所增加的利润，本着风险与利益匹配的原则，不断完善和寻求双赢的利益分配策略。

　　参考文献：

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