我国物流成本控制现状与问题分析

　　对于现代企业而言， 良好的物流已经成为其实现利润快速增长的重要途径。通过利用现代信息手段，我国已实现了高效、快捷、精准的物流配送方式，在为企业节省大量资金的同时， 也为终端用户带来了诸多便利。然而，我国物流业起步较晚，物流成本过高，使其发展受阻。基于此，笔者对当前我国物流成本控制现状及物流成本控制所面临的“瓶颈”问题展开深入分析，并提出了物流成本控制的优化路径。

　　一、文献综述

　　20 世纪 80 年代，“物流”概念由日本传入我国。 随着经济社会发展，学者们的相关研究越来越多，特别是进入 21 世纪以来，国内学者对物流成本管理的研究如火如荼。 陈正林（2011）从会计核算角度对物流成本内涵、分类及生成机理展开研究，并采用案例分析方法，总结了物流公司在成本控制方面的经验与教训， 认为现代物流企业在控制成本过程中， 既要有效降低各环节成本，又要不断优化流程、协调供应链关系。[1]

　　段琼（2012）指出，在市场经济环境下，物流企业要想培育企业优势竞争能力，必须采取有效措施降低运营成本。包括采用作业成本法（ABC 法）加强物流成本核算，提高物资周转率，控制并降低存储费用；借助现代信息化技术， 实现对订单、 配送等的高效处理。[2]季小立等人（2014）认为，要想振兴国内物流企业，必须有效降低城市物流成本、提高流通效率。当务之急是提高城域之间的配送效率，实现物流成本控制。

　　二、我国物流成本控制现状

　　21 世纪以来 ,随着经济全球化 格局的形成 ,国内物流行业进入了快速发展通道， 物流需求规模持续保持较高增幅，物流业增加值平稳增长。国家统计局数据显示，2013 年国内社会物流总额已经达到 197.8 万亿元，同比增长 9.3%,但物流成本过高成为了制约物流业持续、健康发展的重要因素。

　　（一）物流成本占 GDP 比重偏高

　　我国物流成本居高不下，《中国采购发展报告（2014）》 统计数据显示，2013 年我国社会物流总费用达到 10.2 万亿元，占 GDP 的比重为 18%,美国这一比重仅为 8.5%,发达国家平均比重为 9%,发展中国家平均比重为 6%. 表 1 为 2009 年~2014 年国内物流成本占 GDP 比重一览表。

　　

　　由表 1 可见，2009 年~2013 年我国物流成本占GDP 的比重一直在 18%左右徘徊，2014 年这一比重降至 16.9%,但仍明显高于发达国家，甚至比一些发展中国家的这一比重还高。 如印度物流成本占 GDP 的比重为 13%,巴西物流成本占 GDP 的比重只有 11.6%.

　　（二）运输费用长期居高不下

　　由表 1 可见，伴随国内物流业发展，物流运输费用长期居高不下。2009 年~2014 年，运输费用占物流总成本的比重均超过了 50%. 在居高不下的运输成本构成中，燃油费占比 46%,公路、桥梁收费占比 25%,两者占比合计达到 7 成多，其余人工成本、车辆保险损耗占比不到 3 成。 究其原因：一方面，国内交通运输配套设施建设滞后， 大大增加了物流企业成本支出。 另一方面，国内物流面临严峻的收费问题，并呈现出“乱、多、高”现象，大大加剧了企业物流成本负担。

　　（三）保管费用连年增长

　　一般情况下，物流总费用主要由运输费用、保管费用、管理费用三部分组成。 以保管费用为例，如表 2 所示，国内物流成本构成中，保管费用连年增长，与运输费用一起几乎占据社会物流总费用的一半。 原因在于国内物流企业的搬运、装卸、仓储等水平偏低，基本没有实现自动化与信息化管理，尤其是中小物流企业的这些问题表现突出，导致我国物流保管费用长期居高不下。再来看国内物流管理费用，以 2013 年为例，管理费用占到社会物流总费用的 14.4%, 同年美国的这一数据仅为 4.8%. 由此可见，国内物流成本管理水平较低，必须采取有效措施，提高行业管理能力。

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　　三、产生国内物流成本控制问题的原因分析

　　通过以上分析， 不难发现物流成本管理滞后已经严重制约了我国物流企业发展。在经济社会发展中，效率与公平的博弈总是倾向于效率， 故物流企业效率提升必须依靠成本控制来实现。 我国物流成本控制问题原因分析如下。

　　（一）基础设施建设滞后，发展动力不足

　　21 世纪以来，国家加大了对交通运输等基础设施的投入力度，但由于我国地广人多、基础薄弱，基础设施建设仍旧滞后于经济发展速度。[6]对于现代物流发展而言， 交通运输等基础设施建设是其实现快速发展的根本保证。交通运输等基础设施建设愈完善，物流运输成本控制就愈科学、愈有效。 实践中，由于国内交通运输等基础设施建设滞后，物流业发展严重阻碍。

　　（二）信息管理技术落后，甚至缺位

　　现代信息管理技术对物流业持续、 健康发展至关重要。 现代物流企业通过购置、配备先进技术设备，实现数据信息化处理， 可以大大提升订单处理效率和物资配送效率， 同时实现对库存的优化配置， 甚至实现“零库存”,有效降低成本，创造利润空间。[7]

　　对于终端用户而言， 通过先进的信息管理技术可以实时了解订单处理、 货物配送情况， 实现用户与企业之间的信息共享。 当前由于信息管理设备价格高昂、维护成本较高，物流企业特别是中小物流企业根本无力承担这一昂贵的费用。此外，国内由于专业管理人员匮乏导致物流信息管理技术水平较低， 很多物流企业即使配备了先进信息管理设备，使用效率却十分低下，甚至没有人会操作。一些物流企业因此认为无需使用信息管理技术，先进信息管理技术在物流行业推广、应用因此受阻。

　　（三）物流成本控制手段单一

　　目前我国物流成本控制手段较为单一。 根据企业性质，物流企业成本控制主要分为两类：一是独立第三方物流成本控制，二是企业内部控制。 从前者来看，第三方物流企业成本又可分为三类，即运输费用、保管费用、管理费用。 在实际运作中，这些费用都会受到外在因素包括环境因素、制度因素等的影响，由此造成企业物流成本控制手段单一、效果欠佳。 从后者来看，受国内现有会计制度限制， 企业内部往往无法实现物流各项成本的单独、分类核算。目前企业的主要做法是将运输成本作为一个整体， 即将其视作组成产品成本的一个整体部分来进行核算。由此，导致企业无法对企业物流成本进行全局规划， 进而无法对各项成本进行精确核算。

　　（四）物流会计核算制度缺乏

　　物流会计核算制度缺乏会导致物流企业成本核算不准确。从宏观角度来看，在对国内物流总费用进行统计时，往往将其占产品成本的比例作为一项核心指标。

　　从微观角度来看， 国内绝大部分物流企业成本核算方式单一，导致企业难以采取有效措施实施成本控制。目前国内物流企业在会计核算具体操作中， 往往将与物流活动相关的各类支出直接作为产品费用， 将所消耗的材料、制造费用支出等项目直接作为产品制造成本，由此导致企业低估物流成本。 正是由于国内物流会计核算制度缺乏，才导致物流成本信息不畅通、物流企业无法有效实施成本控制。此外，物流成本会计核算制度对会计人员提出了更高要求。随着会计制度日臻完善，会计人员必须不断优化自身知识结构， 不断提升专业素养，如此才能真正适应当前经济发展需求。

　　四、我国物流成本控制的优化路径

　　通过对我国物流成本的深入剖析， 笔者建设性描绘了未来物流企业成本控制优化路径 （具体路径如图1 所示），以期为国内物流业发展提供有益借鉴。从图 1 可以看到， 要想有效提升企业物流成本控制成效和水平，必须同时从以下两条路径进行运作。一是加大物流成本控制投入， 二是提升物流成本控制效果。 笔者从以下 4 个方面逐一进行分析。

　　（一）有效利用交通运输基础设施

　　交通运输基础设施在物流成本控制中是以外生变量形式而存在的，即它并不受主体内在因素约束。当前国内交通运输基础设施尤其是一些中小城市的交通运输基础设施薄弱，基于此，我国物流业发展首先必须对当前的物流运输路径进行合理规划，以减少运输里程、有效实现运输费用降低。 最为理想的方案是由国家从政策层面对相关线路进行科学规划， 不断加大基础设施建设建设力度。 国内很多第三方物流企业都选择与大型配送中心合作，对配送线路进行科学规划，制定出了更为合理、高效的运输路线，以实现物流成本科学、高效管理。在物流服务中，有效提升配送环节效率至关重要，其对降低物流运输成本有着重要意义。通过采取运输线路优化、 科学制定配置规划、 提升装载率等措施，真正实现运输、配送科学化管理，从而降低物流运营成本。

　　（二）合理选择装卸设备与运输手段
　　
　　对于物流企业而言，尽管设备配备、基础设施建设初期投入资金较大， 但从长远来看， 它对提升企业运输、配送效率、降低运营成本十分有益。 如目前国内一些企业运输量较大，采用集装箱运输方式，将商品运输与装卸有机结合起来，可以有效降低企业运输成本、提升配送效率。 再比如铁路运输企业与其他物流企业合作，采取拼装方式，将商品化零为整、集中运货，可以实现运输资源充分利用。实践中，为有效实现物流成本控制，很多企业采取了物流业务外包模式，即企业将与物流相关的业务如装卸、搬运、配送等整体外包给更具专业性的独立第三方物流企业， 这种模式对双方而言都有利：从企业角度看，物流成本得到有效控制，相关投入减少，对终端客户的配送服务更专业、更有水准；从第三方物流企业角度来看， 通过资源的优化配置与充分利用， 企业的盈利能力更强， 利用自身专业技术优势，可以最终实现企业做大、做强。

　　（三）充分发挥信息管理技术优势，提升效能

　　随着现代物流业发展， 实施信息管理技术是必然趋势。通过采用先进信息技术手段，能够有效提升物流企业运转效能。 一是事前成本控制。 一方面，在对交通运输路线进行科学规划的同时，借助信息技术手段，对不同货物进行分类处理，切实降低货物损坏率，有效控制成本；加强物流成本预算管理，在事前控制环节提升物流成本控制水平。二是事中成本控制。在物流配送过程中，应用信息技术实现对商品的实时跟踪、记录与处理，将商品配送信息实时传递给终端客户，实现企业与终端客户信息共享，切实降低物流成本、提升物流服务水平。 加强库存管理，合理控制存货，有效降低企业仓储成本。 三是事后成本控制，利用信息管理技术，将终端客户意见与建议实时反馈给企业， 为物流企业更好发展奠定基础。 当前一些企业将信息管理水平与构建物流系统有机结合起来， 这对物流企业而言战略意义显着。 物流系统涵盖了运输、仓储、包装、配送、物流信息等各个环节，企业在对物流成本进行控制时，不能只针对某一个环节，而是要从全局出发，对各环节进行统筹协调、改进与优化，才能实现“低成本，高服务”战略目标。

　　（四）完善并提升物流企业内部成本控制水平

　　现代物流企业必须加强内部成本控制， 它是实现企业成本管理的必经路径之一。 当前物流企业成本核算过于笼统， 不利于相关物流成本信息的深度挖掘与分析。鉴于企业性质、业务范围、经营渠道不同，其成本核算也各不相同。 当前我国会计成本核算制度实行统一标准，给物流企业成本核算带来诸多不便，往往导致企业低估成本消耗量。 国家相关部门应针对物流企业实际运作情况，对成本核算制度进行改革。如设立单独“物流费用”科目，并在此基础上依据物流消耗费用构成设立更为详细的科目。搭建物流信息共享平台，尽快构建与物流成本核算相配套的信息数据系统， 提升相关信息统计、分析与处理水准。 加强会计人员培训，使其掌握扎实的会计理论与娴熟的技能， 包括掌握多学科知识与方法，如统计法、分析法等，灵活、系统地运用好会计核算制度， 为提升物流企业内部成本控制水平作贡献。

　　参考文献:
　　[1]陈正林.企业物流成本生成机理及其控制途径---神龙公司物流成本控制案例研究[J].会计研究, 2011 （2）： 66-71.
　　[2]段琼.关于企业物流成本控制的对策研究[J].价值工程, 2012（5）： 11.
　　[3]季小立,阎立.城市物流成本控制与经济结构优化:国际经验及借鉴[J].上海经济研究, 2014 （7）： 90-96.
　　[4]孙永萍.关于物流成本控制的途径改进研究[J].物流工程与管理, 2014 （5）： 56-57.
　　[5]姬忠嘉,邸彦彪,姚晓军等.基于价值链理论的B2C电商企业物流成本控制分析[J].辽宁工业大学学报（社会科学版）， 2013 （6）： 27-30.
　　[6]李巍.我国企业物流成本控制问题的研究[J].物流工程与管理, 2012 （12）： 3-4.
　　[7]王静.作业成本法视角下M公司物流成本控制研究[J].物流技术, 2014（8）： 313-315.