汽车零部件企业供应链库存效率提升(2)

　　3.2 JMI（Jointly Managed Inventory）联合库存管理模式
　　
　　JMI是在VMI的基础上发展起来的，它强调供应链各个环节相互协作，制定共同的库存计划和库存管理区域来管理库存。这种模式强调的是双方的协作沟通，共同管理库存而不是像VMI一样由供应商单方管理。JMI起源于地区分销中心，体现了战略合作关系。传统的分销模式是分销商根据客户的喜好，如车型、构造等直接向工厂订货。由于是小品种订单就需要经过较长时间才能提车。但是由于顾客似乎没有这么好的耐性总是显得急不可耐。因此经销商不得不进行大量储备库存，这样后果就是极大地占用了分销商的现金流。如果一旦产品滞销时间较长，那么分销商有可能产生亏损甚至破产倒闭。如果采用地区分销中心就不需要储备大量的库存现货。制造商库存和分销商库存结合成为联合库存由双方统一管理。我们可以看出这不同于VMI的决策代理模式，联合库存是基于协调，共享资源的库存管理模式。
　　
　　3.3 CPFR（Collaborative Planning Forecasting andReplenishment）协同式供应链库存管理模式
　　
　　VMI和JMI虽然是比较先进的库存管理方法，但也有其缺点：VMI对供应链系统集成度不高，客户一般比较强势，要求供应商管控其库存于最大最小库存之间。这样的后果就是风险大部分转嫁给供应商；JMI过度地以客户为中心，协调成本较高，例如，营销中很重要的促销活动就比较独立，很少与库存管理相结合。而且要求供应商响应时间很短，对运营造成了很大压力。
　　
　　CPFR是一种协同式的供应链库存管理技术，不但能够降低分销商的存货量，而且还能增加供应商的销售量。供应链中合作伙伴制定联合销售预测以后，会建立联合计划，并且对应的补货也是联合运行的。
　　
　　CPFR的适用范围：供应链比较复杂链条较长，信息平台共享，节点企业之间形成紧密的战略合作伙伴关系的供应链。由于它是在JMI和VMI的基础上发展起来的，所以能够取长补短，在各个行业中方兴未艾。
　　
　　4结语
　　
　　本文通过研究分析汽车零部件行业发展趋势，对管理库存提高运营效率提出了挑战。分析了目前库存管理相应理论，对两种不同控制模型进行了阐述。同时，介绍最新的库存管理模式及发展趋势，对于指导我国零部件企业库存管理提供了理论支持和方向。
　　
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