探讨铁路枢纽内跨铁路局接触网工程开通前的技术工作

　　摘要：铁路枢纽内跨铁路局接触网工程开通前除常规的技术工作外,涉及两个不同的铁路局,由于各铁路局有不同的管理办法,同一事项管理部门也可能不同,论文结合工程实例,探讨铁路枢纽内跨铁路局接触网工程开通前的技术工作。

 

　　关键词：枢纽; 跨铁路局; 接触网; 开通; 技术工作;

 

　　一、漯阜线引入阜阳铁路枢纽接触网工程简介

 

　　漯阜线引入阜阳铁路枢纽接触网工程下图1:

 

　　图1 漯阜线引入阜阳铁路枢纽接触网工程示意图   

 

　　漯阜线引入阜阳铁路枢纽接触网工程属于武汉铁路局主管的铁路工程,在阜阳铁路枢纽内,接触网工程一部分位于上海铁路局管内、另一部分位于武汉局管内,工程竣工后分别由两铁路局按供电局界接收管理。从图中可以看出两个铁路局共有5个分界点,分是阜阳西联络线2处、漯阜下行线1处、漯阜上行线1处、阜阳西北联络线1处,本工程虽然数量不多,但由于工程分别位于两个铁路局管内,与常规接触工程相比,更需要踏实地做好接触网送电开通前的各项技术工作和协调工作。漯阜线引入阜阳铁路枢纽接触网工程共分四次开通:2014年12月开通阜阳西联络线阜阳西站至阜阳站接触网,2017年11月开通漯阜下行线小梁庄站至阜阳北一场接触网,2018年9月开通阜阳西北联络线阜阳北八场至阜阳西站接触网,2019年8月同时开通漯阜上行线阜阳北八场至小梁庄站、阜阳西联络线阜阳北七场至阜阳西站接触网,得益于开通前扎实的技术工作,四次均按施工计划正点开通[1]。

 

　　二、铁路接触网工程开通前的常规技术工作

 

　　1.技术人员在静态验收前应按规定编制完成接触网竣工资料,包括:开竣工报告、工程施工小结、变更设计、工程数量表、建交表、单位工程质量检验评定表、分部分项工程质量检验评定表,各种检验批、检查证、原始记录,各种原材料、成品出厂合格证、各种动力机械图纸,各种出厂合格证、说明书,各类试验、复试、抽验报告、工程日志、其他报表和文字材料,竣工验收交接记录、竣工图等等。

 

　　2.向监理单位、建设单位报送验收申请。编制供电示意图、供电臂停电单元及限制行车内容,按规定报送。

 

　　3.组织技术人员检查、测量全部路内外交叉、平行线路和树木、建筑物、架空电力、通信线路数据,所影响送电开通的部分及时提供给作业队,督促作业队在开通前处理完毕。

 

　　4.配合接触网静态验收和动态验收,施工技术人员督促指导处理静态验收和动态验收所发现的问题和影响送电安全的问题。

 

　　5.送电开通前应在行人密集处所、车辆、通过道口及站台上支柱以及有关作业车辆上检查已按规定悬挂“高压危险” “禁止攀登”等警告提示牌。

 

　　6.接触网送电开通方案:根据设计文件和建设单位要求,组织技术人员编制接触网送电开通方案,主要内容有:工程概况、编制依据及原则、开通涉及的相关单位、送电开通时间安排、安全质量目标、开通组织机构及职责、各级组织机构联系方式、接触网开通送电开通安排及步骤、应急抢修预案及工机料准备、施工防护方案等,及时报送审查,按照审查会议纪要修改后备案。

 

　　7.按照接触网送电开通方案,建立开通组织机构,参加送电工作的人员必经过安全、技术培训并通过考核评定已达上岗要求。准备抢修工机料具,机械设备状态良好,各种抢修车辆的登高入口处均应悬挂“高压危险、禁止攀登”警告牌。做好绝缘测试、导通试验准备。

 

　　8.配合铁路局发布接触网送电通知。

 

　　9.与各专业一起报送接触网LKJ数据。

 

　　10.按规定流程及时向铁路局申请接触网送电开通施工计划。

 

　　三、铁路枢纽内跨铁路局接触网工程开通前与常规技术工作不同点注意事项

 

　　铁路枢纽内跨铁路局接触网工程开通涉及两个不同的铁路局,施工单位要认真学习两个铁路局的管理办法,熟悉两个铁路局的管理体制,要主动随时关注两个铁路局相关部门、设备管理单位的技术资料收集、发布动态,并及时向相关方传递信息,推动接触网工程开通的各项工程进展,施工单位除做好接触网工程常规开通技术工作外,还要做好下列重要的技术工作:

 

　　1.铁路局的接触网送电通知发布。接触网送电开通前,铁路局将向全局发布接触网送电通知,使各单位及时将送电范围和日期告知全体员工,积极做好宣传教育工作,认真落实各项安全防护措施,例如:

 

　　上海铁路局接触网送电通知发布程序为:施工单位起草-上海铁路局合肥建设指挥部、合肥供电段审查-上海铁路局办公室-上海铁路局安监室审查发布。

 

　　武汉铁路局接触网送电通知发布程序为:施工单位起草-武汉铁路局信阳建设指挥部、漯阜公司审查-武汉铁路局办公室-武汉铁路局供电部审查及发布。

 

　　两个路局的不同点是最后审查发布单位不同,一个为安监室、一个为供电部。施工单位起草接触网送电通知时要仔细核对接触网送电范围的线路名称、供电局界里程、供电单元名称等内容,并及时跟进发布进度。阜阳西联络线阜阳西站至阜阳站接触网送电前,因两个铁路局对各自发布的送电里程起止点有争议,接触网送电通知未能在开通前发布,经两铁路局相关单位会议决定,对送电里程达成共识,原定开通时间由2014年11月下旬改为2014年12月上旬。之后的三次开通前,施工单位均主动及时与相关单位、部门沟通,遇有问题及时向建设单位汇报,接触网送电通知均及时发布。

 

　　2.接触网LKJ数据。接触网LKJ数据就是接触网电分相数据,是列车运行监控记录装置的数据的一部分。漯阜线引入阜阳铁路枢纽接触网电分相均位于武汉局管内,发布程序为:施工单位起草-监理单位-武汉铁路局信阳建设指挥部、漯阜公司核查-武汉铁路局供电部审查-武汉铁路局审查及发布。由于接触网LKJ数据在上海管内的供电示意图及供电单元行车限制卡均有体现,因上海局与武汉局对接触网电分相起止里程规定不同,所以要向上海局的建设单位、供电段、供电部、运输部等作好文件资料证明及解释工作。

 

　　3.供电局界。供电局界为两个铁路局牵引供电管理分界里程,由两个铁路局相关部门、单位共同会议决定,施工单位以会议纪要的规定局界里程绘制供电示意图和交接验收,后期因漯阜线上行由原引入阜阳北二场改为引入阜阳北八场,原会议纪要关于漯阜线上行的供电局界里程没有实施可能,施工单位主动向两个铁路局的建设单位、设备管理单位、主管部门汇报,重开相关协调会议,决定了漯阜线上行新的供电局界里程,为后续工作开展打下了的基础。

 

　　4.供电示意图。漯阜线引入阜阳铁路枢纽接触网工程分别位于上海铁路局、武汉局管内,接触网由上海局管辖的阜阳牵引变电所供电,工程竣工后分别由两铁路局接收管理。在编制供电示意图时,不能按管辖范围绘制,而应将两个铁路局的管辖内容绘制到同一张图上,由两个铁路局的建设单位、设备管理单位、主管部门签字盖章,便于双方了解对方设备情况。

 

　　5.供电臂停电单元及限制行车内容。供电臂停电单元及限制行车内容是铁路行车重要的安全卡控措施,相关内容没有发布,接触网不能送电开通;因漯阜线引入阜阳铁路枢纽接触网工程由上海铁路局管辖的阜阳牵引变电所供电,按照原中国铁路总公司(现中国国家铁路集团有限公司)规定,由上海铁路局发布供电臂停电单元及限制行车内容,上海铁路局发布程序为:施工单位起草-上海铁路局合肥建设指挥部、合肥供电段、阜阳北站审查-上海铁路局供电部审查-上海铁路局运输部审查发布,因为内容包涵武汉铁路局管辖的接触网设备,武汉铁路局发文执行上海铁路局相关供电臂停电单元及限制行车内容,武汉局由供电部主管相关工作,武汉铁路局所以发布时间;漯阜线引入阜阳铁路枢纽接触网工程实施的四次开通工作中,施工单位经常与上海铁路局运输部、武汉局供电部联系,及时掌握发布进度,做好了及时发布。

 

　　6.供电远动系统调度界面修改。根据已审查通过的供电示意图,向铁路局供电远动系统调度界面管理单位提出申请,分别修改上海铁路局、武汉铁路局供电远动系统调度界面,增加的内容与供电示意图相同。

 

　　7.接触网送电开通方案。接触网送电开通方案同样要将两个铁路局的接触网开通内容绘编到一起,按下列流程报送方案:监理单位审查-铁路局建设指挥部、设备管理单位、运输部门审查-铁路局方案审查会议,按照审查会议纪要修改后报相关部门、单位备案。

 

　　8.接触网送电开通施工计划。因为开通涉及两个铁路局,施工单位由熟悉施工全面情况的技术人员编制两个铁路局接触网送电开通施工计划,分别向两个铁路局申请,内容包括:线路名称、日期、起止时间、施工地点及里程、停电限制卡、开通内容及设备变化、施工单位及负责人、配合单位等,特别要注意两个铁路局的开通内容彼此要协调好,开通里程严格执行供电局界里程,既不超也不欠。漯阜线引入阜阳铁路枢纽接触网工程每次开通前,施工单位由熟悉施工全面情况的人员与两个铁路局施工管理办公室技术人员一起,共同仔细查阅供电局界、供电示意图、供电臂停电单元及限制行车内容、各专业LKJ数据等技术资料,对接触网送电开通施工计划反复讨论,逐字逐句推敲,必要时还到现场进行了核对,两个铁路局施工管理办公室技术人员间也进行了无缝对接,由于各方的认真工作,每次都做到了正点安全开通。

 

　　9.接触网送电开通请求电报。根据武汉铁路局的规定,每次开通前,由施工单位、监理单位、建设指挥部、漯阜公司共同拟定接触网送电开通请求电报,主要内容为:工程内容及数量、验收合格情况、线路名称、日期、起止时间、开通地点及里程、停电限制卡、行车方式变化、开通内容及设备变化、施工单位及负责人、配合单位,各方签字、盖章,向武汉铁路局、上海铁路局各部门、单位拍发铁路电报,确认具备开通条件。

 

　　10.接触网送电开通驻站联络员及登销记。漯阜线引入阜阳铁路枢纽接触网工程开通时,施工单位向两个铁路局指定的车站(场)派出了驻站联络员,最多时分别在四个站(场)派出子驻站联络员,按规定进行施工登销记,登销记内容必须与接触网送电开通施工计划开通内容一致。

 

　　参考文献

 

　　[1]王少鹏,蔡龙江.高速铁路接触网无交叉线岔结构分析[J].工程建设与设计,2019,18:87-88.