旅游线路设计论文（阅读参考6篇）

　　为了使旅游者能够以最短的时间获得最大的观赏效果，由旅游经营部门利用交通线串联若干旅游点或旅游城市（镇）所形成的具有一定特色的合理走向。下面我们就为大家介绍一下旅游线路设计论文范文，供给大家研究一下此路线的范文改如何进行写作。

旅游线路设计论文范文第一篇：全国5A级景区旅游线路规划设计

　　作者：伊德日夫 乌云莫日根

　　作者单位：内蒙古艺术学院 内蒙古工业大学理学院

　　摘要：随着我国经济社会的发展，旅游爱好者数量迅猛增加，人们对旅游线路规划的需求更加多样化，急需一种全国性的旅游线路设计方法。本项目提供了游遍所有省份的5A级景区时的几种可行旅游线路，这些旅游线路的基本理论可以推广到指定景点的旅游线路设计问题中。

　　关键词：TSP; 旅游线路规划； 5A级景区；

　　作者简介： *乌云莫日根（1980-），男，内蒙古通辽人，讲师，主要研究方向为机器学习和优化建模；

　　基金： 内蒙古自然科学基金（2017JQ02）； 教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目（19JZD014）；

　　1 引言

　　在经济全球化的带动下，国民经济平稳持续增长，社会全面健康发展，旅游随之成为一种新的娱乐消费形式，是提高人们生活质量的重要活动[1].旅游形式丰富多彩，从赏心悦目的风景旅游到充满挑战的探险旅游；从蜜月游、海岛游等一系列的主题旅游到充满革命情怀和教育的红色旅游，旅游产品及其服务已然成为人们争先追求的休闲时尚[2].与此同时，旅游业有效地拉动了城市经济的发展、带动了社会的就业并且促进了文化与环境的有效融合。近年来，旅游业的发展不断成熟，人们一方面可选择旅行社提供的日趋丰富的团队游产品，另一方面也可望尝试个性化的自助旅游。张学梅[1]指出，旅游交通费用是旅游六要素：吃、住、行、游、购、娱中，花费最大的一项，且人们花在交通上的时间占据旅游时间的绝大部分。所以，无论选择何种方式出行，旅游线路都是连接客源地与景区的必要环节。

　　合理的旅游线路不仅有利于旅游者有目的地选择安排自己的旅游活动，避免"漫游",而且还有利于发挥各旅游景点的功能以及旅游者合理利用时间、有计划地支配旅游费用等。因此，需要设计出合理的旅游线路，让旅游者能够以较少的费用、较短的时间走最短的路程，并且在体力充沛和感觉舒适的前提下，游览最多的旅游景区。虽然旅游线路设计起来需要很强的技术和充足的经验，但却意义重大。对此，众多国内外相关学者从不同层面分别进行了大量的研究。其中，部分学者对旅游线路设计模式进行了研究，有Stewart and vogt[4]的多目的旅行模式，包括区域游、营区基地、旅行链、单目的等；Lundgren[5]将旅行模式分为5种；Campbell[6],依据旅游的重要性和游客在景点滞留期间所进行的活动对旅游线路进行了分类，俗称Campbell模式。虽然国外学者对旅游线路的研究相对较少，但其相关研究的理论成果依然值得借鉴。我国学者主要从旅游线路设计考虑的因素、旅游线路的类型研究、旅游线路设计原则、设计的方法以及其他学科和实证研究在旅游线路设计中的运用五个方面进行了研究。楚义芳[7]指出，在进行旅游线路设计时，旅游地的吸引物、基础设施、专用设施以及涉及的相关成本必须综合衡量。高峻等[8]在进行旅游线路设计时，巧妙地应用了GIS技术。吕威[9]应用最邻近保密算法来求解旅游线路问题。王亚南[10]为黑龙江省详细系统地设计出了旅游路线。杜青松[11]及朱显平和姜杨[12]如何通过旅游对乡村进行振兴问题展开了研究。艾静超[13]及曹阳等[14]对城市旅游线路规划问题展开了相关的研究。通过以上分析可以看出，国内外有关旅游线路的研究主要呈现以下特点：重定性轻定量、重宏观尺度轻微观尺度、个性研究多通则性研究少、跨学科性质显著但研究成果尚不成熟。总体而言缺乏全局性的国内多年旅游计划的深层次的研究，因此对不同旅游群体提供较好的旅游线路推荐具有较强的研究价值。

　　2 TSP问题旅游线路优化设计

　　在现实生活中，旅游者不只局限于单个景点的往返旅游。可能是涉及多个景点旅游线路。而这一问题就是典型的TSP问题。即从某地出发，途中恰好不重复地游览完所有的景点然后回到出发地，形成一个闭合的环型旅游路线。起点与终点重合，中间各景点不能重复游览，各条道路不能重复行走正是TSP问题的特殊之处[15].TSP问题属于NP-难问题，目前求解TSP的算法大致分为三种，第一种是精确算法，常见的精确算法有线性规划法、动态规划法和分支界定法等[16];第二种是近似算法，包括插入算法、CW算法和最小生成树法等等。由于精确算法只能求解小规模TSP问题，因此实际问题中多用近似算法。第三种是智能优化算法，包括禁忌算法、模拟退火算法、遗传算法、人工神经网络算法等[15].

　　TSP问题的精确模型如模型1所示。

　　p表示一次旅行中最多访问城市数量

　　3 实例分析

　　数据分析结果表明我国共有超过200个国家5A级旅游景区，其遍布全国除港澳台以外的31个省市自治区。假设自驾游旅游爱好者想在我国地区游览一遍，为此，我们为不同的旅游群体设计了不同的旅游线路。我们将这些地区依次编号为1-31.表1给出了31个省会城市的经纬度信息。我们假设在高速路上的行驶速度为90km/h,每天行车8小时，旅游爱好者从古都西安市出发。

　　对旅游时间无限制的旅游规划线路设计。该方案比较适合具有充足旅游时间的群体，如能够请年假或季度假期或诸如度蜜月等群体。其中拟设计出的线路如下：

　　3.1 全年不停歇路线

　　我们根据百度地图查询了各地区的路程距离，再根据优化算法，得出以下结论，假设全年不停歇旅游，则一次出行游遍全国200个左右的5A景点的时间所需要的时间是260天，其中我们从西安市出发到达各个景点所在省（自治区），在游览完整一圈后回到西安市，共需经过20360km,假设在高速路上的行驶速度为90km/h,按每天行车8小时计算，将在路程上花费28天。在每个省内的景区停留游览时间加上省内由省会城市到各个景点距离最后再返回省会城市的路线，我们分别计算了全国除港澳台以外的31个省，每个省内所有景点与省会城市之间的距离，并优化计算出一条最短路程和实践的游览路线。根据我们的计算，在每个省游览景区的时间和景点之间路程时间加总共需花费232天。

　　以下是我们规划的一次出游游览完全部景点方式的路线规划：

　　即陕西（西安市出发）-四川-重庆-贵州-云南-广西-海南-广东-福建-浙江-上海-江苏-安徽-江西-湖北-湖南-河南-山东-天津-辽宁-吉林-黑龙江-北京-河北-山西-内蒙古-青海-西藏-西藏-宁夏-甘肃-陕西（西安市）回到原点。

　　3.2 南北出游路线

　　假设分成两次出游游览完所有的城市，利用相关模型和算法可获得如图1所示的旅游线路图。此旅行线路将全国分为南北两个区域，分成两次出游。

　　图1 分南北两条线路的旅游规划设计图

　　线路一：27,16,15,2,6,7,8,1,3,4,5,30,28,29,31,26,23,27,即陕西（西安市）-河南-山东-天津-辽宁-吉林-黑龙江-北京-河北-山西-内蒙古-甘肃-宁夏-新疆-西藏-四川-陕西（西安市）。

　　路线全长共13460km,根据90km/h的速度计算，按每天行车8小时计算，在路上所需时间共18.69天，加上在上述省份景点游览所花费的时间110天，共需花费128.69天游览完第一条路线。

　　线路二：27,22,24,25,20,21,19,13,11,9,10,12,14,17,18,27,即陕西（西安市）-重庆-贵州-云南-广西-海南-广州-福建-浙江-上海-江苏-安徽-江西-湖北-湖南-陕西（西安市）

　　路线全长共7510km,根据90km/h的速度计算，按每天行车8小时计算，在路上所需时间共10.43天，加上在上述省份景点游览所花费的时间122.6天，共需花费123.09天游览完第二条路线。

　　3.3 分四次旅游线路规划

　　全国31个城市分四个圈游览完，每个圈代表一条旅游线路。每条线路均从西安出发，按规划的线路游览完后，再返回西安。每天行车8小时，在高速上，公路上的行车平均速度为90km/h.线路规划如下：

　　线路一：27,16,3,15,2,6,7,8,1,5,4,27,即陕西-湖北-河北-山东-天津-辽宁-吉林-黑龙江-北京-内蒙古-山西-陕西。

　　按此线路游览，在高速路上需要行驶5660km,花费7.9天；而在省、自治区或直辖市内，公路行驶时间加上在景区游览花费的时间共需要61.8天。因此按线路游览完以上12个省（自治区或直辖市）共需要69.7天。

　　线路二：27,18,14,13,11,9,10,12,27,即陕西-湖南-江西-福建-浙江-上海-江苏-安徽-陕西。

　　按此线路游览，在高速路上需要行驶3870km,花费7.9天；而在省、自治区或直辖市内，公路行驶时间加上在景区游览花费的时间共需要65.7天。因此按线路游览完以上9个省（自治区或直辖市）共需要71.1天。

　　线路三：27,22,24,25,20,21,19,17,27,即陕西-重庆-贵州-云南-广西-海南-广东-湖北-陕西。

　　按此线路游览，在高速路上需要行驶5150km,花费7.2天；而在省、自治区或直辖市内，公路行驶时间加上在景区游览花费的时间共需要56.9天。因此按线路游览完以上9个省（自治区或直辖市）共需要64.1天。

　　线路四：27,30,28,29,31,26,23,27,即陕西-青海-甘肃-宁夏-新疆-西藏-四川-陕西。

　　按此线路游览，在高速路上需要行驶8740km,花费12.1天；而在省、自治区或直辖市内，公路行驶时间加上在景区游览花费的时间共需要50.9天。因此按线路游览完以上8个省（自治区或直辖市）共需要63天。

　　具体游览图如图2所示。

　　图2 分四次旅游时的省市划分结果图

　　4 针对不同群体的旅游线路设计

　　为了吸引更多的旅游爱好者，我们进一步提出适合更多群体的优化旅游线路方案。主要引进的建议如下5个方面。

　　4.1 选择性旅游线路优化设计

　　对于众多旅游爱好者而言未必会将一个城市的所有5A级旅游景点全部游览完，往往具有选择性的对其进行游览，因此有必要引进满足顾客需求的具有选择性的旅游方案，进一步可根据网络上的评价结果为旅游爱好者提供较优选择性旅游线路结果。

　　4.2 骑行爱好者旅游线路优化设计

　　随着骑行爱好者数量的迅猛增长有必要为这些群体提供相关旅游线路图设计结果。

　　4.3 穷游爱好者旅游线路优化设计

　　与骑行爱好者类似，也存在着大量的穷游爱好者，他们可能是没有多少收入来源的学生及打工群体。主要采用公用低价车辆进行出行，因此有必要提出经济实惠或价格低廉的旅游线路优化设计结果。

　　4.4 混合旅游线路优化设计

　　完全采用自驾游或飞机、火车等方式均是不太合理的。一个优秀的旅游线路优化方案会根据出发城市到达旅游城市实际距离选择相关优化方案，诸如当驾车时间较长时完全可采用坐飞机的方式。

　　4.5 带有时间窗的旅游方案设计

　　众多旅游方案可能未必给出不同景点的最佳旅游季节，因此一个优秀的旅游线路会根据各旅游景点的最佳时间设计出相关优化旅游方案。

　　4.6 满足顾客任意需求的旅游方案设计

　　一个优秀的旅游方案设计公司会根据顾客的不同需求设计出相应旅游线路，这不仅能够让顾客满意，也将大大提高公司的综合实力。

　　5 结论

　　本文虽然从不同角度对旅游线路规划问题进行了相关设计，提供了几种可能的旅游线路。这些方法不仅适合于全国性的旅游线路设计问题，同时也适合于以各主要景点为基础的旅游线路设计问题。今后可以提供满足广大旅游爱好者个性化需求的旅游线路设计方案。在高度信息化的时代，一种旅游线路规划设计平台急需诞生。通过利用数学建模知识以及计算机与顾客和系统之间的交互功能，再充分利用百度地图及GPS和GIS导航，完全可以设计出现代化旅游线路规划平台。完全可以注册旅游公司为广大旅游爱好者提供不同等级的服务。

　　参考文献

　　[1]庞会敏。辽宁中部区域旅游资源整合研究[D].辽宁工程技术大学，2009.

　　[2]谢深洪。岳麓山风景名胜区旅游线路设计研究[D].湖南师范大学，2013.

　　[3]张学梅。自驾车旅游交通行为分析[D].西南交通大学，2011.

　　[4]Stewart S I,Vogt C A.Multi-destination trip patterns[J].Annals of Tourism Research,1997,24（02）：458-461.

　　[5]Lundgren J O J.The development of the tourist travel systems:A metropolitan economic hegemony par excellence[J].The Tourist Review,1973,28（01）：2-14.

　　[6]Campbell C K.An approach to research in recreational geography[J].Occasional Papers,1967（07）：85-90.

　　[7]楚义芳。关于旅游线路设计的初步研究[J].旅游学刊，1992,7（02）：9-13+57-60.

　　[8]王昕。关于旅游线路设计的思考[J].重庆师范学院学报（自然科学版），2000,17（S1）：34-36+46.

　　[9]陈启跃。旅游者对旅游线路的选择[J].镇江市高等专科学校学报，2003,18（02）：46-48.

　　[10]龚军姣。旅游线路设计研究[D].湖南师范大学，2005.

　　[11]杜青松。丝路经济带地质遗迹资源特征与旅游扶贫对策研究[J].西北地质，2019,52（04）：279-285.

　　[12]朱显平，姜杨。乡村振兴战略下吉林省乡村旅游的发展逻辑、障碍及路径选择[J].延边大学学报（社会科学版），2019,52（04）：89-95+143.

　　[13]艾静超。基于改进协同过滤技术的个性化旅游线路推荐研究[J].现代电子技术，2019,42（23）：182-186.

　　[14]曹阳，葛军莲，龙毅，张翎。时空协同的城市旅游行程规划模型构建[J].地球信息科学学报，2019,21（06）：814-825.

　　[15]Miller C E,Tucker A W,Zemlin R A.Integer programming formulation of traveling salesman problems[J].Journal of the Acm,1960,7（04）：326-329.

　　[16]Muren,Jianjun Wu et alMixed steepest descent algorithm for the traveling salesman problem and application in air logistics[J].Transportation research part E-logistics and transportation review,2019,126:87-102.

　　文献来源：伊德日夫，乌云莫日根。全国5A级景区旅游线路规划设计[J].赤峰学院学报（自然科学版），2020,36（10）：85-88.

旅游线路设计论文范文第二篇：六盘水市特色研学旅游线路设计研究

　　作者：申佳 刘安乐

　　作者单位：六盘水师范学院旅游与历史文化学院

　　摘要：随着我国社会经济的发展，人们闲暇时间的增多，现代旅游业蓬勃发展。在国家积极推进全域旅游和研学旅游的背景下，关于中小学生的研学旅游活动形式成为焦点，项目在调研六盘水旅游资源和研学旅游心理特征基础上，按照旅游资源整合要求，对六盘水研学线路和旅游商品展开全面的基础分析，结合六盘水市实际和研学旅游政策，设计出具有地方特色的研学旅游路线和旅游商品，为以后相关学者研究提供理论依据。

　　关键词：研学旅游； 旅游线路设计； 六盘水；

　　作者简介： 申佳（1999-），女，六盘水师范学院旅游与历史文化学院2016级旅游管理在读本科生，研究方向为研学旅游。；

　　基金： 国家级大学生创新创业训练项目"六盘水特色研学旅游线路与旅游商品设计研究"（201810977022X）资助；

　　1 文献综述与理论基础分析

　　1.1 国内外研究现状及评述

　　研学旅游在日本被称为"修学旅行",是日本学生最具特色的活动。起源于1946年的"修学旅行",涉及从学习传统文化知识到自然体验等，涵盖各个领域。韩国教育部门将毕业旅行作为学生的必修课，纳入学分管理。在欧美等国家，修学旅游是一种常态。国外对修学旅游产品的相关研究比较成熟，例如很早以前 Carlson & Widaman 在1988年就探讨了美国学生在国外学习大学三年级课程期间在国际理解方面的潜在变化。Weile于1989年对一群以"英语学习，跨文化经验交流和旅游娱乐相结合为旅游目的"在加拿大度暑假的日本学生群体进行了研究。这些国家在很大程度上做到了将研学旅游一体化，这种管理模式能让学生在参与研学旅游过程中规范意识，才能真正意思上"寓教于学".

　　在我国，最早关于研学旅游研究始于1996年，吕可凤在研究中首先提出"研学旅游"概念，并开展了对来华修学旅游学生教育方式的研究。国内有关于研学旅行的实证成果十分丰富，研究视角集中于旅游者的动机、感知、体验与相互联系，研究对象为学者、大学生与中小学生，研究方法以定量为主，结构类比、实地考察、调查问卷等获取资料。朴真实以来华韩国短期访问学生为例对高校修学旅游服务质量、教育成效与满意度、忠诚度之间的关系进行探讨。陈非、苗小倩等人从研学旅游的定义、特点、发展现状、市场情况、产品开发等方面对研学旅游进行了综述。2013年发布的《国民休闲旅游纲要》中明确提出"在放假时间总量不变的情况下，高等学校可结合实际调整寒、暑假时间，地方政府可以探索安排中小学放春假或秋假",2014年发布的《关于促进旅游业改革发展的若干意见》中首次明确"研学旅行"要纳入中小学生日常教育范畴，并提出要积极开展中小学生研学旅行。综上所述，研学旅游已经成为一种新型旅游形式，是促进旅游+教育融合发展重要途径。相关研究学术成果和政策条件均表明研学旅游不仅具有广阔的市场发展前景，而且有重大的现实意义。

　　1.2 研学旅游基础理论分析

　　1.2.1 研学旅游概念及特征

　　研学旅游是指以中小学生作为主体对象，以集体旅行生活为载体，以提升学生素质为教育目的，依托旅游吸引物等社会资源进行体验式教育和研究性学习为一体的教育旅游活动。教育部提出，研学旅行要纳入中小学教育教学计划，避免"只旅不学"或"只学不旅"现象。这种活动主要包括普通科普旅游，成人教育旅游，国际和国内大学及学校学生的旅行。活动可以独立进行或由单位正式组织。主要存在如下特征：

　　（1）范围明确性。研学强调的是学生走出校园，走进生活，如课后的一些兴趣小组、俱乐部的活动，棋艺比赛、校园文化等均不符合研学旅行的范畴。

　　（2）目标群体固定性。青少年学生是研学旅行的主体和中心，是研学旅行能否成功开展的核心要素。

　　（3）目的清晰性。研学旅行具有明确的主题和目的，是有意识组织的，其强调学生身心变化的教育活动，目的在于引导学生体验不同的"课堂",掌握多方面的知识。

　　（4）组织特色性。研学旅行主要是学校组织的集体活动，不同于家长自发组织的小群体活动，共同体验相互研讨的一种教学方式。

　　（5）产品多样性。随着市场逐渐完善，产品越来越多元化，以学习特殊专业知识为主的研学旅行频频出现，并逐渐走向了主题化，比如以动漫、影视、体育、科技、文学、历史、生物、探秘等为特色的研学旅行，势必成为以后的发展趋势。

　　（6）体验全程性。研学旅行强调学生必须要有体验，不是停留在看一看、转一转的"走马观花"形式。

　　1.2.2 研学旅游者购买行为特点分析

　　（1）购买活动中表现出较为复杂的产品评价过程。

　　研学旅游的目标市场是中小学生，旅游者购买的是一种特殊的服务，因其旅游产品的生产和消费是同时进行同时发生的，消费者无法"先尝后买",必须在购买前确定该产品的状况，进而增加了风险，所以旅游者在进行旅游地线路选择时，通常需要广泛的收集各种相关信息，导致其购买决策要比一般产品的购买决策复杂得多。

　　（2）研学旅游是一种非日常性的高层次消费。

　　旅游本身就是"无形产品"与"有形产品"的组合，在评价"有形产品"时可借助于特征来评估产品质量，包括颜色、密度、气味等，而针对"无形产品"时，需要借助于马斯洛的需要层次理论来解说，只有当低层次的需要得到满足后，高层次的需要才会出现。且研学旅游是需要在高层次的心理需要激发下才能产生活动的发生。

　　1.2.3 研学旅游者心理特征分析

　　根据科特·莱文对消费者购买行为的分析，可以将影响旅游者购买行为的因素分为三类：旅游者个人特点、社会因素和环境因素，除此之外，旅游者心理特性也会对旅游行为产生影响。

　　（1）变换环境以调节身心节律的心理特性。

　　中小学生在日常的学习与生活中，会出现一种单调感和枯燥感，造成心理压力和心理上的疲惫，同时，也会造成体力和精力的疲劳。因此，产生了想要更好的提高学习效率和促进良好身心发展的需求，需要以一段新的生活经历来改变生活方式和节奏，且这种心理需求不会因为获得一次满足而终止，而且会在人们长期的生活过程中周期性的出现就萌发了研学旅游。

　　（2）探索求知的需要。

　　每个人都不同程度地对了解自身以外的事物，丰富自己的精神世界感兴趣，探索求知的心理需要包括两方面的内容：一是对自然现象的认识和对自然景观的审美；二是对不同文化和历史的认识，对不同民族生活方式的体验以及对社会美的欣赏。这种心理需求的突出特点之一就是在于它体现了人们对新鲜和奇异现象的探索，与调节身心节律的需要相比，探索求知的需要并不会周期性的反复出现，在这种需要在得到一定程度的满足条件下，具有逐渐增强的特征。

　　2 六盘水市研学旅游依托地基础条件分析

　　2.1 六盘水市地理区位分析

　　六盘水市位于贵州省西部的乌蒙山区，全市国土面积9965平方公里，辖2个区、1个县级市、1个县，是北亚热带季风湿润气候区，因受低纬度高海拔的地势影响，气候凉爽、舒适、滋润、清新，紫外线辐射适中，被中国气象学会授予"中国凉都"称号，也是全国唯一以气候特征命名的城市。六盘水地处滇、黔两省结合部，长江、珠江上游分水岭，南盘江、北盘江流域两岸，资源十分丰富。一个多民族居住的地区，少数民族众多，其中彝族、苗族、布依族、白族、回族、仡佬族六个民族为六盘水市的世居民族。

　　图1 六盘水旅游资源分布图

　　2.2 六盘水市旅游资源与相关条件分析

　　六盘水涵盖国标分类中的8个主类，35个亚类，102个基本类型，六盘水市整体旅游资源丰富，自然资源品位高，人文资源富有独特文化魅力。但区位条件与经济背景仍处于发展阶段，因六盘水市近几年才开始转型发展，交通之前常年处于"闭塞状态",出行方式受限，经济基础相较于我国沪、宁、杭等地区稍差，条件不够优越，市内拥有月照机场与火车站，高铁站将于近年开通，这在一定程度上制约了区域旅游的发展，就旅游资源看，其呈现出较大程度的潜力与提升空间。

　　3 特色旅游线路与旅游商品设计

　　旅游线路是指在一定的区域内，为使游人能够以最短的时间获得最大观赏效果，由交通线把若干旅游点或旅游城市合理地贯穿起来，并具有一定特色的路线，具体讲，一条旅游线路就是一个单位的旅游产品，是联系旅游者与旅游对象、客源地和目的地的重要环节。一般的旅游线路设计需要包含的内容有：旅游时间（包括总的旅游时间以及整个旅游过程中的时间安排）；旅游目的地（包括主要旅游资源的类型、级别，主要游览景点景区特色等）；旅游交通（包括旅游交通方式及工具）；旅游食宿；旅游活动安排（直接影响到线路的质量和旅游活动的效果）；价格（敏感因素）。

　　3.1 六盘水市线路设计实际存在的问题

　　3.1.1 缺乏创新意识，违背原则

　　旅游产品有着市场生命周期，包括介绍期、成长期、成熟期和衰退期，旅游线路也遵循这一规律，旅游市场具有不稳定性和可选择性，因此旅游线路的设计要随动态变化而进行创新，对传统线路改进和突破，对旅游资源、交通等要素进行新的组合，才能使旅游线路更富有生命力与吸引力，以实现旅游线路的可持续发展。六盘水实际旅游线路类型单一，缺乏新意。

　　3.1.2 缺少淡季线路设计

　　旅游有着淡季与旺季之分，旺季即为旅游发展最为旺盛的时期，此时呈现于淡季相对多的旅游线路可供旅游者选择，并且在淡季会出现普遍使用快速渗透的市场价格策略，这会对旅游者产生"价低质差"的刻板印象。

　　3.1.3 旅游基础设施不够完善

　　旅游设施是完成旅游活动必备的各种设施、设备和相关的物质条件的总称，它能影响旅游活动开展的顺利与否以及服务质量的高低。因此，在旅游线路设计中，必须充分考虑旅游者的客观条件与旅游过程中设施的便利性，使旅游者获得最佳旅游效果，没有良好基础设施的线路设计，旅游业的发展也就无从谈起。

　　3.1.4 营销战略与手段不足

　　旅游企业高层经营者在现代市场营销观念的指导下，在准确把握环境变化趋势的基础上，为实现企业的营销发展目标，而对企业在一定时期内市场营销发展的总体设想和谋略。旅游企业制定的营销战略目标只能有一个，即要有一个主攻方向，否则会分散企业营销力量。手段与之相反，要尽可能的用多种多样的手段达到宣传推广作用，充分利用与时代相接轨的"互联网+",注重与携程、去哪儿、途牛、淘宝等App的合作联系，还可加强博客、微博、抖音等自媒体合作。

　　3.2 研学线路设计方案

　　结合旅游线路设计内容原则，针对六盘水市实际出现的问题，提出了四个线路设计方案，如表1所示。

　　表1 六盘水市研学旅游线路设计方案

　　3.3 研学旅游线路营销方案

　　从旅游时间安排、旅游目的地、旅游交通特色差异、旅游活动安排和定价等方面提出方案实施的策略。

　　价格营销：四条线路由于是初次使用研学道路，在旅游产品的投入期内采用缓慢渗透策略，利用低价格低促销的策略先进入市场，在成长期与成熟期的过渡期间采用高价格高促销的策略进行销售。

　　利用旅游线路创新原则，培养中小学生创新意识，改变传统浏览观光旅游模式，综合探究自然资源与追寻民族文化类型线路，有利于学生了解六盘水文化与丰富多样的自然资源，形成崇尚创新的社会观念，培养中小学生的自主性、探究性、互动性等能力与提高审美情趣，充分体现开展研学旅游是一种有效的新型教育形式，使青少年了解外界的方式不局限于课本、图书、影视作品，亲身体验感受才是最佳方式，研学旅游不仅有广阔的市场背景，而且有重大的现实意义。

　　参考文献

　　[1] Fei LIU,Gang-Yin LI.Research on Tourism Development Model of National Intangible Cultural Heritage （Traditional Skills） in Guizhou Province[P].DEStech Transactions on Economics,Business and Management,2018.

　　[2] 王昆欣。国外研学旅游特点及启示[N].中国旅游报，2015-06-24（010）。

　　[3] 邢晓玉。国内研学旅行研究进展与展望[J].江苏商论，2019,（12）：69-71.

　　[4] 朴真实（2015）高校修学旅游服务质量评价研究[D].济南：山东大学，2015.

　　[5] 朱海菲。基于文化旅游资源的研学旅行[J].旅游纵览（下半月），2018,（06）：207.

　　[6] 国民旅游休闲纲要（2013-2020年）[J].中国乡镇企业，2013,（03）：4-5.

　　[7] 陈颖，谭颖聪。中国研学旅游企业发展现状探究[J].现代商贸工业，2019,40（30）：19-20.

　　文献来源：申佳，刘安乐。六盘水市特色研学旅游线路设计研究[J].现代商贸工业，2020,41（24）：23-25.