天津机场发展环境的SWOT分析(2)

　　3. 机场旅客流程清晰，有利于旅客中转
　　
　　T1、T2 航站楼设计了国内进出港、国际进出港、国内转国内、国内转国际、国际转国内多种不同的旅客流程，在建筑设计上很好地实现了进出港和中转旅客的通道分离，旅客进、出港流程都比较顺畅。
　　
　　4. 天津机场由首都机场集团进行管理经营
　　
　　首都机场集团在机场运行管理等方面有着丰富的经验，因此，天津机场的运营和管理团队素质相对较高。天津机场制度健全、操作规范，有详细的发展规划，未来机场发展会取得一定成绩。
　　
　　四、内部劣势分析（Weakness）
　　
　　1. 资源利用和开发不足，闲置资源较多
　　
　　在机场空侧周边有大量闲置土地没有得到有效利用，天津机场的老航站楼闲置，只有少部分在 2015 年10 月才作为公务机候机楼重新启用，大部分空间没有用于生产经营，浪费较大。
　　
　　2. 航路航线规划不合理，航路拥挤
　　
　　天津机场与首都国际机场距离较近，两个机场共享航路会增加航路的拥挤，造成航班延误。
　　
　　3. 路侧进场交通系统不完善，规划存在缺陷
　　
　　引入机场的高速铁路由于线路曲线过多，而造成运行速度的降低，增加旅客到达机场的时间。
　　
　　五、战略规划
　　
　　1. SO 战略
　　
　　（1）战略一：打造”服务品牌“战略。天津机场应紧随经济社会发展的潮流，在经济新常态下，打造”互联网+机场“,加大信息共享力度，实现机场与旅客、机场与航空公司的互联互通，打造具有天津机场特色的”服务品牌“.机场应该以便捷旅客出行为服务宗旨，简化旅客乘机流程，周到、细致地服务旅客，如提供高效联检服务，为旅客营造舒适的乘机环境，提供具有特色的乘机体验。机场为航空公司提供快捷的地面保障服务，并应与航空公司尤其是基地航空公司建立战略伙伴关系，重视与航空公司关系的培养，为开通更多的航线奠定基础。
　　
　　（2）战略二：以市场为导向，壮大航空运输核心产品战略。天津机场要同时提供高、中、低 3种档次的航空服务产品。一是利用新建的具有现代气质的航站楼提供中高端的服务，提升服务质量，通过便捷旅客乘机、美化候机环境、讲求舒适化体验等措施来减少客源损失。二是要发挥老航站楼余热，可作为低成本航站楼，提供低成本航空服务，以此来应对具有价格优势的高铁威胁，从另一个角度来减少航空客源的损失。三是面向高端市场，提供专属订制服务，满足京津冀地区公司企业、社会名流的公务机、私人飞机等高端航空出行需求。在航空货运方面，天津机场的定位为”中国北方航空物流中心“,机场应充分发挥航空货运优势，依托航空物流园，吸引国内知名物流企业入驻，增加全货运航班，做大做强航空货运业。
　　
　　2. ST 战略
　　
　　（1）战略之一：机场间协同战略。机场间主要可以在首都机场集团旗下的内部机场、集团外机场以及国外具有丰富经验的大型机场等 3个方面进行合作，做到基于集团，立足天津市，面向全国，放眼世界。一是要在首都机场集团内部的机场之间做统筹规划，建立良好的协同运作关系。与集团内其它机场在开通固定航线上合作，互助共赢，协同发展。二是要积极探索与集团外的国内机场建立伙伴关系，实现合作共赢。天津机场不仅要大力开拓国内航线，积极探索与支线机场通航的有效方式，使航线覆盖全国各地，还要积极与集团外的大型枢纽机场进行交流沟通，学习较为先进的运行管理经验。三是与国际大型机场建立良好的伙伴关系，学习他们先进的规划、运营和管理经验，消化吸收再创新，以提升机场的服务水平和竞争力，并在枢纽建设、市场开拓、航空物流、培训交流等方面开展全方位、深层次、多领域的合作。
　　
　　（2）战略之二：依托临空产业战略。天津市在天津机场东部规划建设了临空产业区（航空城）。利用机场的交通和口岸优势能够促进高时效性、高附加值产业的发展，尤其是技术和资金密集型的高新技术产业。利用机场的区位优势能够较好地延伸发展商务贸易、会议展览、教育科研、旅游等产业。
　　
　　3. WO
　　
　　战略盘活既有资源，提高资源利用率。天津机场周边有大量的闲置土地资源，在这些区域内还保留着天津机场各个时期的航空建筑，这些建筑见证了天津机场甚至是中国民航的早期发展历程，具有一定的保留价值。天津机场完全可以在这个区域内规划建设民航博物馆。这一举措在增加非航空产业收入的同时，又美化机场周边环境，增加机场吸引力，提升非航空产业的层次水平。对于闲置的老航站楼，在保护原貌和结构的基础上，可以通过发展低成本航空，发展特色餐饮或酒店业，提高资源利用率，增加航空和非航空产业收入，当然也可以作为贵宾候机楼来拓展高端市场。
　　
　　4. WT 战略
　　
　　（1）战略之一：找准自身定位，错位发展战略。由于首都国际机场达到饱和、不能满足正在增长的航空运输需求，天津机场应抓住这一机会，一方面开通首都国际机场不能开通的航线，弥补首都国际机场的空缺；另一方面开通部分其它过度饱和航线，分流首都国际机场的部分旅客。在北京新机场建成之后，天津机场应根据情况调整航线安排，避开竞争锋芒。由于北京两机场着力打造国际化航空枢纽，并疏解非国际枢纽功能，因此天津机场应将发展重点放在国内航空市场的开发和运营。
　　
　　（2）战略之二：打造综合交通枢纽，发展多式联运战略。做好天津机场综合交通中心的规划和建设工作，方便旅客到达机场，减少时间，提高效率，同时通过城际铁路和高速铁路线路的引入延伸机场辐射范围。通过建设城市候机楼，发展多式联运，实现公路铁路和航空的无缝衔接的联合运输，吸引更多的航空旅客。利用天津市便捷的地面交通与机场有效的衔接，能够更方便地通达首都北京，使天津机场的国内航线在未来更具竞争优势。