美驰图产品授权的发展之路

      应国家探月与航天工程中心之邀,2013年12月1日,东莞美驰图实业有限公司(下称美驰图)总经理梁峰一行5人来到中国西昌卫星发射中心,翌日凌晨他们见证了“嫦娥三号”成功升空.2012年12月初美驰图获得国家探月与航天工程中心独家授权生产“玉兔号”及“嫦娥三号”着陆器模型.从国际名车仿真合金模型到奥运“福娃”印章,再到“玉兔号”及“嫦娥三号”月球着陆器模型,美驰图无不以品质为先、选材安全环保、技术行业领先而获得授权单位的青睐.

    美驰图总经理梁峰表示,一直以来美驰图都坚持不断提高自身研发设计水平,升级生产设备,注重产品质量,提高产品附加值,走适合自己的产品授权路.

    据了解,美驰图由香港美昌集团于1985年在东莞投资创立,以生产比例合金车模而闻名于行业内,款式超过8000种,几乎囊括了所有国际知名汽车品牌,法拉利在全球仅授权两间制造商生产合金仿真车,美驰图则居之一.美驰图产品在全球市场占有率位居前列,2006年之前主要销往欧美市场,之后开始经营国内市场,业绩逐年稳步上升,目前采取实体网销双线结合的模式进行运作.

    一、实力赢得“玉兔”独家授权

    2013年12月2日,“嫦娥三号”月球探测器在四川西昌被成功送往太空,作为探月工程“绕、落、回”三步走中的关键一步,无疑受到国内外的集体关注,而中国首辆月球车“玉兔号”更是成为众人瞩目的焦点.获独家授权生产“玉兔号”模型的美驰图,品牌知名度也因此进一步提高,内销市场有望得到更好地提升.

    “嫦娥三号探月作为国家科研项目,各项工作有着严格的时间计划表,两年前模型授权已经提上日程.”梁峰告诉记者,国家国防科技工业局探月与航天工程中心、嫦娥奔月航天科技(北京)有限责任公司为了选择可靠的企业进行授权,两年内曾多次对10余家企业进行现场考察,最终美驰图凭借多年来在模型领域的技术优势和产品质量,以及选材上的安全环保从中脱颖而出,成为“玉兔号”及“嫦娥三号”着陆器模型独家制造企业.

    据了解,美驰图多年来和法拉利、兰博基尼、奔驰、宝马等国际知名汽车品牌进行合作,严格按照原车比例生产相关仿真合金车模,在模型制造领域积累了丰富的经验,品牌实力业内有目共睹.2008年奥运会期间,更是被授权生产组委会礼品盒中的“福娃”印章.

    二、几经实验确定模型方案

    梁峰介绍,2013年6月与授权官方签署保密协议后,根据对方提供的图纸数据,开始进行模型开发.经过20多天的无数次制模实验,反复与授权方推敲探讨,7月模型方案正式确定--按原型1:8比例进行生产,长18.2厘米,宽30厘米,高21厘米.“因为这个比例不仅在视觉上而且在功能展示上都更为合适.”车轮采用可制作防弹背心的材质,其余部位为合金材料,表层电镀金.

    据悉,美驰图生产的“玉兔号”模型有电动和静态两种,内外部仿真度分别接近90%、100%.模型包括定向天线、太阳传感器、太阳翼、尾部天线组、导航相机、全景相机、移动装置、红外成像光谱仪、粒子激光X射线谱仪、避障相机,机械臂、激光点阵器等200多个零部件,工序非常复杂.动态版内置红外感应装置,遇障碍物可自动绕行,市场售价2980元.静态版近阶段主要作为礼品馈赠,暂不对外销售.此外,为了科普,比例更小、用料不同的“玉兔号”儿童版、遥控版也已纳入美驰图下一步的产品规划当中.

    三、环环把控造就优质产品

    美驰图产品长期出口欧美市场,而该市场对产品质量的要求极为严苛,为了达到相关入市门槛要求,美驰图层层严把质量关,从研发设计到原材料采购再到生产加工及包装运输等各个环节,环环把关毫不松懈.梁峰介绍,为了保证原材料的安全性,美驰图要求供应商每年至少提供一次第三方有效检测报告,对油漆等高风险原料则要求供应商每批次都提供检测报告及质量保证函.同时企业内部实验室会定期或不定期对各种原材料进行化学测试,如发现异常马上送往外部第三方知名机构进行确认,杜绝风险原材料流入下一环节.在生产环节,美驰图要求必须先对样品进行内部检测,合格才能正式批量投产.通过工模制造部、压炼部、压铸部、电镀部、手喷部、静电喷油部、移印部、装配部、包装部等部门层层加工出来的成品,出货前则须先取得第三方检测合格报告,确保到达消费者手中的产品安全无患.

    据悉,美驰图的精密真空电镀机可确保产品电镀面均匀平整,看上去美观舒适;从意大利引进的真车静电喷漆流水线,则不仅能满足大批量生产的需要,而且能保持喷漆质量稳定.

    四、面对“山寨”依然坚持自我

    在获得“玉兔号”模型独家授权的同时,美驰图也遭遇了少数厂商的“山寨”行为,在淘宝网络各种比例不同价位的“玉兔号”四处“奔走”.对此梁峰表示,市面上现有10多家厂商在模仿,但质量上不可相提并论.“美驰图和授权官方签署了保密协议,除了机密部位外均高度完美再现.对于跟风的企业,探月与航天工程中心和相关工商部门已经开始着手处理.玉兔号模型作为国家级别的授权产品,这些仿冒厂商可能会遭遇较大麻烦.”梁峰指出,前些年,汽车品牌授权产品还相对较少,近两年来,市场上许多质量很差却自称获得授权的山寨产品也越来越多.一旦市场上出现一款比较热销的授权车模,企业就会一哄而上,不管有没有获得品牌商授权都试图分一杯羹.而单款授权车模爱好者有限,如此一来不但容易造成消费者审美疲劳,而且因品质参差不齐导致价格战.

    “因为被授权方需要使用授权方的品牌和外观设计,所以真正获得授权的产品成本肯定会较高,质量较好,价格也会相应较高.在国外,市场相对规范,厂商一般不敢铤而走险,侵权跟风模仿.但在国内,目前市场规范并不太好,授权与非授权产品往往鱼龙混杂,很容易就把产品做滥,既侵害了被授权厂家的利益也损害了消费者权益.”跟风模仿可以说在任何行业的发展前进道路中都会碰到,但就企业个体而言切不可使之成为自身经营中的常态.正如梁峰所言,企业应根据自身的强项来选择授权产品,实行差异化经营.峰告诉记者,美驰图在遇到经典车款时,一般都会考虑全球独家授权,虽然费用可能会相对高一些,也会存在被模仿的风险,但还是可以相应地减少市场竞争.他说,2014年美驰图将同红牛展开合作,红牛赞助的几个全球顶级汽车拉力赛中的车款美驰图都会拿到独家授权.

    一分耕耘一分收获.正是因为对品牌授权路的执着与坚持,美驰图的品牌路才越走越宽广.