我国干散货海运经纪的竞争力的提升策略和建议

    本篇论文目录导航：

　　【题目】中国海运经纪行业发展战略探析
　　【第一章】中国干散货海运经纪业问题研究导论
　　【第二章】海运经纪行业定义与特点
　　【第三章】我国海运经纪行业发展战略的定性分析
　　【第四章】国内海运经纪业战略规划的定量分析
　　【第五章】我国干散货海运经纪的竞争力的提升策略和建议
　　【结论/参考文献】海运经纪行业争取型战略研究结论与参考文献
　　
   
　　第五章：策略和建议
　　
　　面对干散货海运市场的低迷以及日渐白日化的国际竞争，尽快提高我国的海运经纪竞争力，从而有利于提高我国整体的海运服务水平，本人的建议如下：

　　（1）我国不仅要建设海运大国，也要建成海运强国。我国的海运企业应尽快结束各自为政，恶性竞争的局面，由政府出面成立行业协会，发布具有指导意义的运费报价指数。海运企业与货主应加强战略合作，订立长期合作协议，鼓励海运企业对上下游关联产业进行战略性投资。制定严格的环境保护措施，淘汰老旧运力，促进船舶向更经济，更绿色的方发展。在此基础上，我国的海运经纪人应首先立足于本国客户之间的业务，加强与本国海运企业与钢厂，电厂等大宗干散货货主的联络，及时传达对方需要，促进双方加强协作，通过签订长期包运合同，成立合营公司等方式，提高对物流环节的控制力。同时，海运经纪人也应及时对船货双方传递更及时的市场信息与分析，用自己的专业知识帮助双方更好地对未来市场做出判断。

　　（2）加强人才培养与国际合作21 世纪的竞争是人才的竞争。我国在海运经纪方面的专门人才培养还非常不足。作为经纪人组织的上海船舶经纪人俱乐部，可以发挥协会的代表功能，积极引进国际认可的船舶经纪人培训课程，为经纪人提供长期或者短期的培训，并可进行相关的资格考试及认证，通过定期开展会员活动，加强经纪人之间的信息传递与业务探讨，提高经纪人的专业水平。

　　各海运相关院校也可以通过自身的教育优势，与国外的海运学院以及海运公司开展合作交流，通过派遣留学生，实习生等方式提高学生的实际经验和工作能力。海运经纪公司也可以采取类似律师事务所以及会计师事务所的合伙人制度，吸引更多有经验，有能力的人加入。

　　（3）尽快完善海运相关服务，扩大上海国际航运中心的影响力上海自贸区的建立，使得我国在离岸金融，税收等制度方面可以进行创新。上海在发布的国际贸易中心建设 2014-2015 年重点工作安排中，称将继续完善贸易投资环境，包括提升上海口岸服务功能，推动国家部委出台《国际航行船舶保税油市场运行管理办法》，提升航运服务业发展能级等，拓展上海与香港、新加坡及其他国际贸易中心的沟通交流渠道，探索国际航运发展综合试验区的示范效应。政府将研究具体的措施，如实现航运交易信息共享，建设信息服务平台，开展运价交易创新，优化航运交易服务机构的布局，改进传统的业务水平，积极发展现代航运服务业。推动建立一批有影响力的航运经纪公司，使上海尽快成为亚洲最重要的国际航运中心。在此基础上，其他港口城市如天津，大连，厦门，广州，深圳等地也将学习上海的成功经验，建立小型的航运中心，进一步增加我国在航运市场上的影响力。

　　（4）完善相关法律和政策扶持，使我国的海运经纪公司能业务落地海运经纪是典型的 BTB行业，针对的都是企业客户。而国内的其他经纪如房地产经纪则是典型的 BTC行业，因此不应用国内对经纪人的考核来限制海运经纪。考虑其对应行业的带动作用，应给予更多的鼓励政策。此外，因海运经纪公司的收入主要来自境外的美元，而中国对于外汇的管制，也是影响海运经纪公司在国内注册的重要因素。并且，对于海运经纪公司应适应何种税收和税率，也是我国监管部门面临的课题。因此，国内现存的大部分海运经纪公司都将实际业务挂在离岸公司的名下进行操作，在国内，只以代表处的名义存在。

　　考虑到海运经纪对我国现代航运服务业的重要作用，建议政府应对海运经纪采取更为宽容的政策，如新加坡就有对于海运经纪的免税政策。可喜的是，目前这些有益的尝试都在上海自贸区逐步开展，相信未来，会吸引更多的海运经纪公司在国内注册，并开展业务。