“长江上游物流中心”创建分析结论及参考文献

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【题目】宜宾市“长江上游物流中心”建设研究  
【绪论】宜宾政府促进物流产业发展的策略绪论  
【1.1  1.2】宜宾市物流业发展的总体概况与成效  
【1.3】宜宾市建设“长江上游物流中心”的SWOT分析 
【第二章】宜宾市政府在现代物流业发展中的引导作用 
【第三章】政府建设“长江上游物流中心”的具体对策 
【结论/参考文献】 “长江上游物流中心”创建分析结论及参考文献

    结论

　　因工作需要，本人非常关注现代物流业发展的相关问题，特别是被选派宜宾市人民政府现代物流业发展办公室挂职锻炼期间，较系统全面的学习现代物流管理的专业知识和实践经验。本论文立足工作实际，充分运用公共管理理论，以宜宾市建设“长江上游物流中心”为例，对中国地方政府在现代物流业发展中的作用进行了专题分析研究。

　　现代物流业的发展需要政府发挥引导和支持作用，主要基于以下两方面的原因：一方面，经济体制转型时期需要政府强化对现代物流业的宏观调控。目前，还存在一些计划经济体制的弊端，市场经济体制还不够健全和规范，市场失灵问题时有存在。另一方面，现代物流业作为一个新兴产业的特点需要政府的引导和扶持。服务性、广泛性、协调性、复杂性等是物流业的特点，现代物流业是在电子信息等高新技术基础上发展起来的新兴产业，具有技术和知识密集型、资本密集型和劳动密集型特征。中国地方政府在现代物流业发展中的作用主耍体现在：

　　制定适合本地区现代物流业发展实际的总体和专项规划，建立和实施加快现代物流业发展的规章制度和政策措施，营造良好的现代物流业发展社会环境，强化协调管理形成统一幵放的现代物流业市场，加快培养现代物流业发展总需的各级各类物流管理人才和技术人才。虽然地方政府在发展现代物流业中发挥军要作用，但是这些作用也有一定限度，不能去直接从事和管理现代物流业，例如地方政府不能自己办物流公司，直接经营物流业务。同时，积极发挥地方政府作用也不能代替行业自治等，而是通过宏观调控手段来引导、扶持现代物流业的科学健康发展。

　　宜宾，自古以来就是长江上游川滇黔物资集散地和商贸中心，南丝绸之路的必经要道，史载“西南半壁古戎州”,素有“填不满的叙府”之美誉，具有大力发展现代物流业，建设“长江上游物流中心”得天独厚的优越条件，但同时也存在制约现代物流业发展的障碍和挑战。可谓机遇与挑战并存，但机遇大于挑战。

　　宜宾市政府应当积极主动作为，在现代物流业发展中充分发挥引导作用。全市上下特别是市级物流业发展涉及部门应该充分认识发展现代物流业的重要意义，认真履行各自部门职能职责，把握利用好机遇，勇于迎接各种挑战，宜宾市就一定能够早円实现建设“长江上游物流中心”的战略目标。

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　　致谢

　　在本论文完成之际，我要衷心感谢许许多多帮助指导过我的人。首先要特别感谢我的导师聂露教授的悉心指导、谆谆教海和亲切关怀！聂露教授是我的良师益友，她渊博的专业知识、严谨的治学态度、精益求精的工作作风、诲人不倦的高尚师德和平易近人的人格魅力，都给我留下了深刻的印象，对我影响深远并将使我受益终生。本文从选题、开题、搜集资料到写作框架及论文的基本观点的确立，甚至行文中的遣词造句都倾注了聂老师大量的心血。对我在硕士论文写作期间的指导可谓尽心尽力，使我在完成论文的同时，在专业知识的掌握上提升了一个档次。天涯海角有穷时，只有师恩无尽处。在此，谨向聂老师表示我最衷心的感谢和崇高的敬意！祝愿聂老师身体健康、幸福如意！

　　其次，要特别感谢宜宾市人民政府现代物流业发展办公室主任陈子侠教授、副主任李勇博士。陈子侠教授是全国物流与采购学会的常务理事，属全国物流专家。本人被选派宜宾市人民政府现代物流业发展办公室挂职锻炼期间，得到陈子侠教授的理论指导，向其较系统全面的学习了现代物流管理的专业知识和实践经验，为论文的写作打下了坚实的基础，并在文中大量学习借鉴了陈子侠教授的研究成果。李勇博士以自己的论文写作亲身经历和经验，对本人进行了有针对性的指导和亲切关怀。在此，谨向陈子侠教授、李勇博士表示诚挚的谢意！

　　再次，要特别感谢所有参与开题报告、论文审稿和答辩的老师，谢谢您们在百忙之中对我的指导和帮助！在论文写作过程中，参阅和引用了许多其他学者的研究成果，在此也向他们表示感谢！

　　最后，对所有在我论文撰写及MPA求学生涯过程中，给予我帮助和指教的所有老师、领导、同学、同事及朋友们表示诚挚的感谢！