第三章 我国航空冷链物流发展现状、存在问题和趋势分析
3.1 我国航空冷链物流发展现状
随着我国经济进入“新常态”发展阶段,民航货邮运输总量增长放缓,而冷链产品运输需求不断上升。在国家一系列政策的推动下,冷链物流业已经开始不断升温。2013 年,冷链市场需求达到 9200 万吨,冷链物流总体增长速度达到20%左右,预计从 2012 年到 2025 年,我国的冷链食品需求有望从 2 亿吨增长到 4.5 亿吨,年均复合增速将会达到 18.8%。国家发展改革委编制了《农产品冷链物流发展规划》,预计到 2015 年我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到 20%、30%、36%以上,冷藏运输率分别提高到 30%、50%、65%左右,流通环节产品腐损率分别降至 15%、8%、10%以下。据统计,2014 年我国潜在冷链物流总额将达到 3.74 万亿元,冷链需求规模达到 1 亿吨左右,冷链物流市场总体增长率达到 18%左右。
国家针对冷链物流业的政策扶持,培育了新的市场需求,随着这些具体工作的逐一落实,必将给我国冷链物流带来新的发展面貌。有人预测,受宏观政策和市场需求推动,中国冷链物流行业未来将保持年均 25%的高速增长,至 2017 年,市场规模将达 4700 亿元。冷链物流是一项复杂的系统工程,与高新技术、高额投资、先进管理紧密相连。继 2010 年国家发改委《农产品冷链物流发展规划》出台后,2013 年中国各省市也相继出台了冷链物流“十二五”规划,基于这些规划及需求的不断增长,中国冷链物流行业发展前景可观。冷链物流作为航空物流的专业细分市场,即将成为我国航空物流发展的下一个重要增长点。
3.2 国内航空公司开展航空冷链物流的情况
随着冷链市场的崛起,国内航空公司都跃跃欲试,纷纷开始研发自己的产品。以国内三大航空公司为例,对我国航空冷链物流市场情况进行分析。
3.2.1 中国国际货运航空公司航空冷链物流服务分析
中国国际货运航空公司(以下简称国货航),总部设在北京,以上海为货机主运营基地,是中国唯一一家载旗飞行的货运航空公司。截至 2014 年 4 月,国货航拥有 6 架波音 747-400 货机,独家经营中国国际航空公司全部客机腹舱。在全球的空运航线达到 312 条,全球通航点达到 158 个,拥有 832 条国际地面卡车航线、130 条国内地面卡车航线作为货机和客机腹舱网络的补充,使货物快速通达全球各地。每天,150 个国际航班,飞往 28 个国家,52 个城市;400 个国内航班,连通 83 个中国城市。
国货航冷链情况:
冷链运输货物主要种类:蔬菜、鲜花、乳制品、医药产品、蛋类。
货物跟踪查询系统为:SITA 货运系统。
其中冷链冷藏箱的标准根据 RKN 型冷藏箱的说明和《集装设备操作手册》
办理。航空公司机场货站鲜活产品处理设备设施情况详见表 3.1。
表 3.1 航空公司机场货站鲜活产品处理设备设施情况表3.2.2 东方航空物流有限公司航空冷链物流服务分析
东方航空物流有限公司(以下简称东航物流),是东方航空公司(以下简称东航)旗下全资子公司,总部位于上海,是一家集空运、陆运、仓储、关务等功能于一体的综合物流供应商。东航有 18 个办事处,13 个分公司,22 个营业部。
东航物流新注册的 3 个分公司,2 个营销中心,2 个卡车联络处和筹建中的 6 个分公司,会成为其物流强大的网络支持。东航物流旗下东运运输公司,现有运输车辆 292 辆,国内定班卡车 12 个中转点,国内非定班 21 个中转点,从事国际空陆联程干线卡班运输业务,现已代理 35 家国际航空公司的地面卡班服务,共运营 34 个国际空路联程卡车班点。东航物流目前自营 7 座现代化、综合性货站,提供包括普货、快件及各类特殊货物在内的仓储、分装、转运等物流服务。
1、东航物流冷链概况
冷链运输货物主要种类:水果、蔬菜、鲜花、乳制品等温度敏感型和鲜活易腐货物。货物跟踪查询系统为:NCARGO 系统。航空公司机场货站鲜活产品处理设备设施情况详见表 3.2。
表 3.2 航空公司机场货站鲜活产品处理设备设施情况表2、东航物流的特色服务:产地直达
东航产地直达业务是通过电商来销售海鲜水产、时令水果、精品肉类、牛奶乳品等产品。通过自有电子商务网站(东航产地直达)→预先收集境内外的消费需求→根据需求完成直接集中采购(东航物流)→自行完成跨境货物运输(东方航空、中货航)→自行完成“门到门”派送(东航快递)。
3.2.3 中国南方航空公司航空冷链物流服务分析
目前中国南方航空公司(以下简称南航)货运部拥有5架波音777-200型货机、2 架波音 747-400F 型货机、以及 1 架 A300-600 型货机,1 架波音 777-200 全货机。南航作为中国运输飞机最多、航线网络最发达的航空公司,可提供密集覆盖国内,全面辐射亚洲,链接欧美澳非洲各主要城市的腹舱运输服务。南航货运已在中国、欧洲、北美地区建立起了卡车联运网络,在重要门户城市都开通了卡车航班。在欧洲地区,通过阿姆斯特丹、法兰克福的卡车联运,可将货物送达至西欧、北欧、东欧 120 个城市;在北美地区,通过芝加哥的卡车联运,可将货物送达北美 83 个主要城市。
1、南航货运冷链概况
冷链运输货物主要种类:水果、蔬菜、鲜花、乳制品等温度敏感型和鲜活易腐货物。货物跟踪查询系统为:自主研发了唐翼货运系统。系统拥有全天候网上货运查询、全球化网络覆盖、可视化货运监控、便捷性操作界面和多端口信息传递五大特点,并成功实现了网上销售功能。福州长乐国际机场地勤公司货站鲜活产品处理设备设施情况详见表 3.3。
表 3.3 福州长乐国际机场地勤公司货站鲜活产品处理设备设施情况表2、南航快运优势:更超值、更安全、更高效、更尊贵
更超值:航班起飞前 30 天预订、最长可在起飞前 72 小时内交运、享受免费仓储服务;更安全:VIP 候机区、24 小时全景视频监控、无间断无死角;更高效:交运截止时限比普通货物延长至少 10 分钟、提货时间比普通货物提早至少30 分钟、在途时间将节省一个小时;更尊贵:“专人专口”的贵宾服务、无需等候自由变更、承诺按指定航班优先运输,当日必达、满足客户个性服务要求。
3.3 我国航空冷链物流发展存在的主要问题
3.3.1 我国航空冷链物流基础设施设备不足
目前,我国的温控检测设施设备以被动制冷设备为主,主动制冷的温控设备还未引进我国航空冷链市场,冷藏车等设施也未得到广泛使用,使得冷链运输不能达到无缝衔接。
根据冷链设备供应商英格索兰统计显示,中国约 90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品还未实现冷链保障。据中国物流与采购联合会估计,我国商用冷藏库面积只有 700 多万平方米,而且经济发达地区占了绝大多数,目前中国冷藏容量仅占货物需求的 20%—30%。统计数据显示,我国冷藏车的保有量仅占公路货运车辆的 0.3%,在美国,平均每 500 人拥有一辆冷藏车,而我国平均 3 万人才有一辆。
3.3.2 我国航空冷链物流运输损失严重
由于在冷链运输过程中,其包装、运输的集装箱等不规范使用导致货物温度不能得到较好的控制,导致航空冷链物流运输损失严重。据统计,我国因冷链运输不发达造成每年约有 1200 万吨水果、1.3 亿吨蔬菜的浪费,损失在 1000 亿元以上。我国的航空冷链温敏货物运输过程中的索赔情况如下:包装损坏所占比例 21.7%;空运中产品腐坏占比 22.2%;搬运、地面运输、装载、卸载、堆垛占比不足 10%;温度、包装、产品相容性、设备等造成的损坏占比将近一半。
3.3.3 我国航空冷链物流管理法规不统一
我国至今没有全国统一的冷链物流管理法规,只有一些地方性法规,其相关的法律较少,技术指标不够明确。
已有的法规:
2007 年,上海市推出的《食品冷链物流技术与管理规范》;2009 年,浙江省正式开始实施的《药品冷链物流技术与管理规范》;2010 年 5 月 10 日,江苏省发布的《江苏省药品冷链物流操作规范》;2011 年 8 月 1 日,深圳市制定并实施《食品冷链技术与管理规范》等。
与航空冷链相关的行业法规及规范:
《货物航空冷链运输规范》、《鲜活易腐物品信息跟踪》、《鲜活易腐物品名录与物品保鲜条件表》、《鲜活易腐物品乙烯行为与物品隔离表》、《时间温度敏感健康产品航空运输规范》、《鲜活易腐物品包装》等。
3.3.4 缺少完备的航空冷链物流运输方案
目前,国内的货运航空公司均缺乏完备的航空冷链运输方案,不能提供主动隔温的集装箱,无法保证温度敏感型货物在运输全途中的温度等。现在的航空冷链只能做到岗到岗配送,暂时不能做到点到点冷链运输,缺乏提供航空冷链运输方案的第三方物流公司,航空冷链的完成需要多方共同配合,而机场、海关和检验检疫机构缺乏具有针对性的服务,国货航有关于航空冷链运输的基本流程规范,但缺乏对航空冷链运输整体流程的详细完备的运输方案。
3.3.5 缺乏高质量的航空冷链物流管理人才
目前,我国开设冷链课程的学校有北京交通大学、上海海洋大学等 8、9 所院校,而开设航空物流的学校只有:上海工程技术大学、株洲航空旅游学校、江西航空职业技术学院、广州民航职业技术学院等高职类学校。没有专门开设航空冷链物流专业的学校,就无法培养高质量的冷链运营管理人才,无法为航空冷链物流完整运营提供有力的软保障。
3.3.6 我国航空冷链物流运输的“断链”问题严重
冷是基础,链才是灵魂!完整的航空冷链运输是保证冷链货物质量最基本的保证,而国内的冷链“断链”问题严重存在于各个环节。安检过程未能使温敏物品在其所需温度下接受检验,海关、检验检疫部门也没有针对航空冷链运输的“个性化服务”;国内机场冷库温度大多数未分区,特别是温敏物品储存所需的冷冻、冷藏、室温三个温区;机坪没有针对温敏物品运输设立快速通道,温敏物品装机和卸机过程由于操作不当而容易产生断链;空中运输过程中,温敏物品的运输温度检测状况不能及时记录或者传输;城市最后一公里配送断链,配送企业在运输过程中,为了降低成本,往往在配送过程中,中途停机或者非冷藏车冷链配送。
3.4 我国航空冷链物流发展趋势分析
3.4.1 设备设施趋于智能化
1、引入温控型集装器,推动我国的航空货运转型
推进集装器适航标准的出台,提高航空货运运输温敏物品的附加值,全程记录运输过程中货物的温度、压力、湿度等。
2、统一的航空冷链物流信息平台
采用统一的条码标签,利于温敏物品运输过程中信息采集;航空冷链需要承运人、地面代理、机场等进行运输和操作,采用统一的数据格式和数据传输接口规范,实现数据传送,并能实现温敏物品的便捷查询和跟踪。
3、冷藏车定位管理系统的普遍化使用
该系统是一个集成 GPS/温度检测技术、电子地图和无线传输技术的开放式定位监管平台。实现对冷藏车的有效跟踪定位管理,并将定位信息实时传导。
3.4.2 市场趋于规范化
伴随人民生活水平的提高,人们对于食品、生物制品、药品的质量安全越来越重视,对于航空冷链物流全过程管理要求也越来越高。
1、民航业航空冷链运输规范
填补国内航空冷链物流市场空白,把国际通例转化为国内适用规则的有益尝试,推动多式联运的发展,拓展航空冷链的服务区域。
2、货运代理人资质管理
航空冷链物流代理人须经相关行业协会进行专业的操作流程、相关设施设备使用方法的培训,经考核合格后,方可发放代理人证书。
3、集装器租赁代理人资质管理
我国的集装器租赁人及使用人须满足相关行业协会对其资格的审查,包括航线网络是否丰富;是否能够提供多元化的航空冷链运输方案;是否具有高质量的运营管理人才方面资质审定等等。
3.4.3 流程趋于安全高效化
与其他运输方式相比,航空运输是最安全的运输方式。截止 2013 年 12 月31 日,中国民航运输连续安全飞行已达 2048 万小时。在同类型的服务型场站中,航空运输进行安检的级别最高。在快速方面,全国主要城市可以空陆联运,缩短运输时间,甚至能确保 24小时送达;从仓储、包装、装机、控制运输、提取,各个环节基本达到无缝对接。航空冷链物流充分利用空中优势,满足温敏物品的温度和时间要求,是能够充分保证温敏物品质量的冷链运输方式。
3.4.4 服务体系趋于完善化
1、已知托运人制度使海关及检验检疫工作前移、温敏货物免于二次安检
对于民航监管机构认可的托运人或代理,仅须向监管者提交声明(承诺货物经过安全检查,并承担相应责任),免于二次安检;海关及检验检疫在抽检温敏物品时,确保其处于所需的环境。
2、多式联运便捷化发展,航空冷链运输能够提供门到门的服务
航空冷链物流形成完整的闭环,地面运输有效衔接空中运输,拓展航空冷链的覆盖范围且保障航空冷链的高标准化运输。
3、有效形成“航空冷链物流运输方案”的专业化团队
航空冷链运输是多个主体参与的一种冷链运输方式,它需要在托运前进行评估,并在托运过程中协调各方并提前制定应急预案。
7我国C2C电子商务企业物流模式选择7.1我国C2C电子商务的发展现状。C2C电子商务的发展,给买者和卖者都带来了极大的方便。近年来C2C交易规模发展迅速。可以看出随着互联网的发展,C2C网购零售业正在迅速发展,2014年,网购市场规模达到6070亿...
军事运输就是军队通过各种运输方式来把军用物资从一个地方运输到另一个地方的军事物流活动,它是能够保障军用物资的供应的有效手段之一[1]....
一、引言民生医药安全是关系着民生生存的头等大事。针对看病难、就医难、用药难的现状,为保证民生的用药安全,实现民生的健康发展,2014年5月28日,国家食药监总局发布《互联网食品药品经营监督管理办法(征求意见稿)》,对网上药店的医药配送环节...
1对我国体育用品行业物流管理的分析外包物流是企业业务外包的一种主要形式,即制造企业或销售等企业为集中资源、节省管理费用,增强核心竞争能力,将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司(第三方物流,3PL)运作。外包是一种长期的、战略的、相互...
引言随着经济的迅猛发展,企业物流管理成为了企业提高竞争力的有效手段。当前众多企业都将提高产品服务作为发展的新方向,极大地促进企业在当前市场环境下的的竞争力。因为物流对于企业发展的重要作用,发展物流业成为了我国企业发展的战略目标。1物流管...
物流业是国民经济发展的动脉,被认为是一国的基础产业,物流业的发展代表了国家现代化程度和国家实力,被称为经济增长的加速器。...
一、引言近几年来,我国的物流产业已经在区域经济发展战略及国家各项利好政策下取得了长足的进步。它作为一种新兴复合型产业不仅长期保持强劲的经济增长率,更对区域经济的发展包括搬运、运输、货代、配送、装卸、包装、信息处理等起到深远的影响。伴随着物...
在碳优化的基础上加强对农产品冷链物流的管理,需要结合实际情况综合分析,构建科学合理的管理体系,实现节能减排的发展目的。...
本文通过对关于油气储运工程中应用的技术的分析与研究进行讨论,主要就是促进油气储运工程技术水平提升,保障油气储运质量。...
一、引言生鲜农产品是中国消费者除粮食以外最主要的食物来源,我国生鲜农产品多采用传统的流通模式,每年在运输途中腐烂变质的果蔬达到3.7万吨,这些果蔬可以供养2亿人的生活,在这严肃的形势下,发展生鲜农产品物流运作模式,提高物流效率,降低生产和...