中国高铁输出的内部条件分析

　　第 3  章 中国高铁输出的内部条件分析

　　众所周知，在国际性的大型会晤中，国际社会为中国高铁的发展感到震惊。

　　中国的高铁发展已走在世界的前端，成为引领潮流的品牌。中国高铁在国内大规模建设并营运，得益于中国高铁独特的优势。

　　3.1 中国高铁的优势分析。

　　中国高铁已经成为一张亮丽的外交名片，正如李克强总理所说，在国外推销高铁非常有信心。这也说明，我国的高铁非常具有优势，从技术、运营里程、成本优势来说，在国际上是屈指可数的。中国高铁的竞争优势体现在多个方面：

　　第一是先进的技术系统优势。中国的高速铁路技术体系以具有世界领先的水平，在多项技术领域走在国际前列，并且通过技术创新取得了 946 项专利。

　　在中国高铁强大的系统优势中，集成系统的优势让速度更快。

　　第二是丰富的运营管理经验优势。目前中国国内高铁运营里程占世界高铁运营里程的一半以上，这是中国高铁巨大的运营优势。在运营中，可以体现中国高铁系统的技术优势、以及应对各种状况的能力。高铁一旦建成，开通运营必然需要高铁运营经验的指导，因此这个在高铁的竞争力占较大的比重。

　　第三是低廉的成本优势。据国际报告的分析表明，时速为 350km/h 的中国高铁项目成本为 1.29 亿元，时速为 250km/h 的中国高铁项目成本为 0.87 亿元，都远远低于国际成本 3 亿元。

　　第四是安全可靠。在性能上，高铁是可以运行速度达到 250km/h 的客运铁路干线，高铁提速使得乘客对高速运行产生安全疑虑。曾经发生的"甬温"事故，让不熟悉高铁的国家望而却步。事实上在"甬温"事故中，高铁的运营速度仅为 100km/h,所以事故与高速并无直接关系。

　　第五是兼容性好。中国高铁的技术优势有其独特的方面，那就是中国高铁具有较好的兼容性。中国高铁融合了世界上许多高铁技术的优点，然后通过系统地集成创新，形成了我国高铁的独特性。

　　第六是性价比高。我国的高铁性价比更高，主要体现在成本较低，成本仅为其他国家的 2/3.而在建设工期和建设质量上更加优质和有效。

　　第七是注重节能环保。我国高铁的节能环保可以从以下三个方面介绍：能耗低；基建占地较少，采用以桥带路土地使用方面每公里节约 3/5 的土地；噪音污染小，采用声屏障、减震措施减少污染。

　　高铁作为高端技术产业，一旦我国高铁实施海外输出必然要经历海外高铁厂商的激烈竞争。因此，从我国高铁产业本上来讲必须具备技术优势，才能为我国高铁的输出提供坚实的基础。通过以上我国高铁优势的分析，得出我国高铁具备自身的技术优势、运营经验优势、集成优势、成本优势等，在进行国际项目合作时充分利用我国高铁的独特优势，争取更多的合作项目。

　　3.2 中国高铁的劣势分析。

　　高铁是技术密集型产业，从某种程度上讲，掌握核心技术必然可以成为行业佼佼者。但是，由于中国的高铁技术是在吸收借鉴发达国家高铁技术水平上，通过在创新融合而来，这导致国际上对中国高铁存在一些疑虑。这是中国高铁的主要劣势，突出表现在以下几个方面：

　　1.技术标准认可度不高。

　　目前，高铁的技术标准主要是由发达国家制定的，中国没有参与标准的制定。在高铁技术方面缺乏发言权，因而中国的高铁技术并不被国际高铁技术标准认可。这也导致我国的高铁在输出时，面临严格的技术审核。因此，虽然我国的高铁性能好，但是国际社会对中国高铁仍存在技术方面的疑虑。

　　2.专利申请不足。

　　我国高铁技术创新发展较快，也具备了产业优势，但是专利的申请问题一直是我国高铁产业的短版。由于我国的高铁产业属于吸收引进再融合的发展模式，导致在技术专利的归属上一直存在争论。

　　综上所述，我国的高铁在实施出口战略时，必须要充分注意自身的优势与劣势，这样才能根据我国高铁的产业状况制定出符合现阶段高铁产业发展的策略。