城市轨道交通项目进度管理新模式研究结论与参考文献

　　6 结论与展望

　　6 Conclusions and Prospects.

　　6.1 结论（Conclusions）。

　　城市轨道交通项目由于其本身投资大、周期长、工程技术难度高、参与单位众多等特点，决定了其在规划、设计、施工各阶段的复杂性和长期性，需要对轨道交通建设全生命周期进行科学规划、统筹管理。本文以基于 BIM 技术的全生命期管理理念为依托，结合 BIM 基本理论及其相关软件，主要从设计和施工两个阶段进行基于 BIM 技术的城市轨道交通项目进度管理研究。主要研究结论如下：

　　（1）分析在传统管理模式下城市轨道交通项目进度管理中存在的问题，然后针对这些问题，结合 BIM 技术的五大特征，分析得出 BIM 技术在城市轨道交通项目进度管理中是适用的。

　　（2）通过对各种 BIM 核心建模软件对比分析得出：单从软件层面来看，对于城市轨道交通这样的基础设施工程，使用 Bentley 软件产品作为建模软件更加合理，但是由于现阶段 Bentley 软件对我国规范的支持力度较弱，且对标准格式 IFC 的支持力度也低于 Autodesk 软件产品，且 Bentley 软件在我国的应用还很少，软件学习资料的获取途径也很少。故本研究选择比较主流的、现阶段与我国国家规范契合度高的 Autodesk 软件产品作为本研究的建模软件，来进行相关研究。

　　（3）提出基于 BIM 技术的施工进度管理流程框架，通过与传统进度管理过程的对比分析，提出传统进度管理与基于 BIM 技术的进度管理流程对比图，为传统城市轨道交通项目进度管理向基于 BIM 技术的城市轨道交通项目进度管理的推进，提供支持与帮助；通过分析 BIM 技术在城市轨道交通项目设计和施工过程的应用，分析研究了 BIM技术对城市轨道交通项目进度管理的促进作用。

　　6.2 展望（Prospects）
　　
　　由于我国 BIM 相关理论体系及 BIM 相关软件还不成熟，而且国内外有关 BIM 技术与城市轨道交通项目管理的研究文献比较缺乏，本论文尚属于探索性的研究。正因如此，尽管在论文写作的过程中，作者付出了大量的时间和精力，也取得了初步的成果，但本论文的研究存在以下的局限和不足，需要今后进一步研究和探讨：

　　（1）论文 4.1.1 节通过对 BIM 相关软件的对比分析，选择 Autodesk 软件产品作为本研究的建模软件进行相关研究。但是从长远来看，对于城市轨道交通这样的基础设施工程，使用 Bentley 软件产品作为建模软件更加合理，但是现阶段 Bentley 软件在我国的应用还很不成熟，特别是对我国规范的支持力度太差，希望以后 Bentley 软件可以不断改进，更加符合我国建筑行业的使用要求，也希望以后的相关研究可以使用 Bentley 软件进行城市轨道交通项目 BIM 技术的相关研究。

　　（2）因作者数据库技术及软件开发知识基础有限，没有利用 Autodesk NavisworksManage 分析软件的开放 API 对系统进行深入的分析和开发，希望在后续的工作中深入。

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