第 1 章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
随着中国经济的不断发展，综合国力的不断增强，国际贸易的发展也取得了长足进步。根据世贸组织 2015 年 10 月报告显示，2014 年中国货物贸易总额达到 4.301万亿美元，全球排名第一。其中，中国货物出口总额为 2.342 万亿美元，占全球货物总额的 12.4%,位列第一；中国货物进口总额为 1.959 万亿美元，占全球货物的10.3%,位列第二。国际贸易的不断发展使得我国对国际物流的需求也越来越大，对国际物流作业效率的要求也越来越高。国际贸易与国际物流分别作为国与国之间经济往来的桥梁、国与国之间商品流通的渠道，二者共同构成了国际经济发展不可或缺的两个方面，两者相互依存相互制约对促进国际经济的发展起着重要作用。尤其是新常态下，怎样在保持经济中高速增长的前提下实现国家经济结构的优化升级成为国家关注的重点，而物流业的创新升级将会为新常态下对外贸易发展提供很大优势，进而为实现国家经济平稳转型奠定基础。
现如今，越来越多的企业注意到控制国际物流成本对控制其国际贸易成本的重要性，在追求技术创新和高效管理的同时，纷纷将注意力转向了生产前后的物流领域。政府部门也开始重视对物流行业的政策性保护，2013 年 5 月 20 日，国务院颁布的《深化流通体制改革加快流通产业发展重点工作部门分工方案》，明确了物流行业的基础性地位。2014 年，以国家发展改革委为中心、由 30 多个部门参与研究编制的《物流业发展中长期发展规划（2014-2020 年）》为物流业的近期发展做了合理规划。2015 年以来，国家发展改革委员会同有关部门携手合作，加强对《规划》和《三年行动计划》等政策措施落实情况的督促检查，积极协调解决物流行业及企业发展中所遇到的突出问题，为物流业的发展营造良好的成长环境。然而，我国物流行业起步较晚，即使国家相关部门已制定一些发展规划，但是仍没有指定统一的行业标准，理论研究及实践经验都相对缺乏，使得我国国际物流成本过高，物流总费用占 GDP 的比重远远超过了国际发达国家水平，物流效率低，成为了制约我国国际贸易发展的瓶颈。
山东省作为中国人口大省、经济大省和海洋大省，不仅经济保持持续快速健康发展，经济总量持续稳定在全国前三位，对外贸易也取得长足发展。2013 年，全省进出口总额为 2671.6 亿美元，排名第六，其中出口额 1345.1 亿美元，位列第五；进口额 1326.5 亿美元，排名第五，从进出口额可以看出山东进出口贸易基本均衡，结构基本稳定。2014 年，山东省进出口总额为 2771.2 亿美元，依然排名第六。其中，出口 1447.5 亿美元，增长 7.9%,进口 1323.7 亿美元，与上年基本持平。我们可以发现山东省对外贸易发展已经到了一个瓶颈期，想要打破这种瓶颈，达到更高层次的外贸发展水平，急需改善山东省目前的外贸模式，构建一个更加低耗、高效、高收益的外贸结构。这时被称为“第三利润泉”的物流业对构建山东省新的出口比较优势的重要性则凸显了出来。
1.1.2 研究意义
物流作为一个国家经济建设和发展的基础性产业，被称作促进经济增长的“加速器”,我国物流作业效率低下造成的物流成本过高严重阻碍了我国对外贸易的发展。尤其是新常态下，物流运输成本的降低对培养企业自身的比较优势具有重大意义。可见，研究物流要素对国际贸易的影响，对提升物流产业的发展水平、带动国际贸易额的增长、增强我国经济实力及综合国力都十分重要。而国际物流是在传统物流领域上的延伸和扩展，且随着国际贸易不断扩展，国际物流作为不断发展的新行业，得到政府及学术部门越来越多的关注。
与此同时，山东省的对外贸易发展已进入瓶颈期，想要取得突破和创新，需要打破以往的外贸结构，形成新的比较优势。在发展国际贸易方面，虽然山东省有其独特的优势，不过山东省的国际物流业仍然有待优化，所以本文希望通过理论和实证分析，探究山东省国际物流业对国际贸易的影响，分析国际物流中像港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、民用载货汽车数量、公路货运周转量、邮电业务量等要素对省内国际贸易额的影响度，以期根据山东省具体情况找出物流体系建设中存在的不足之处，对其加以完善从而实现山东省内国际贸易与国际物流的共同发展。
1.2 研究方法与技术路线
1.2.1 研究方法
本文首先通过分析、借鉴国际物流与国际贸易的相关历史理论，参考相关文献，总结了与国际物流与国际贸易相关的理论基础，且探讨了两者之间的关系、影响机制。然后进行实证分析，拟通过构建计量模型，进行 LLC 检验、协整检验、回归估计等计量方法，对山东省国际物流要素对国际贸易的影响进行定量分析。最后，根据理论与实证分析结果，通过理论分析与实证分析对比，提出具有指导性建议。
1.2.2 技术路线
1.3 研究内容
第一章为绪论。介绍本文的研究背景及意义、研究方法与技术路线、研究内容、创新点与不足。
第二章为理论研究。阐述了物流、国际物流和国际贸易的相关理论，回顾总结了中外相关研究文献。
第三章为发展现状。分别对山东省国际贸易与国际物流的发展现状进行了分析总结。
第四章为理论影响机制分析。重点分析了国际物流要素对国际贸易的理论影响路径。
第五章为实证分析。通过建立计量模型，采取合适计量方法，通过单位根检验及协整分析，对面板数据运用合适的模型估计方法，对比不同模型估计结果比较分析各影响要素对国际贸易额的影响度。
第六章为对策建议。针对以上的理论分析及实证分析，结合山东省实际发展情况，提出促进山东省国际贸易额增长的实用性对策建议。
1.4 创新点与不足
1.4.1 创新点
（1）研究对象的创新。目前学者们对于国际贸易和国际物流的研究多从国家角度分析，但是区域性研究较少。由于我国各省市地区差异性显着，所以需要根据不同的实际情况，进行有针对性的研究。本文主要对山东省内国际物流与国际贸易的发展进行研究，填补了这一方面的研究空白。
（2）研究角度的创新。由于以前学者大多是从国际贸易对国际物流的影响方面进行研究，本文则主要从国际物流各要素对国际贸易的影响来分析，并希望用数据解释其合理性和必要性，通过引入实证定量分析山东国际物流业对国际贸易的影响。
（3）研究方法的创新。前人在研究物流和国际贸易时大多选用时间序列建立计量模型，通过因果分析说明两者之间的关系，或者选取专门研究少数据的灰色关联分析法，分析各要素与国际贸易额之间存在相关性的强弱，但是对于国际物流各要素对国际贸易额的具体影响度缺乏研究。因此本文突破以往研究方法的局限性，首次采用面板数据选择合适的计量模型对各变量系数进行合理估计，且本文设置不同模型，对不同模型选用不同变量，对比各模型的不同估计结果，分析各要素对国际贸易额的影响度，试图对山东省国际物流要素的发展水平进行合理测度。
1.4.2 不足
本文的不足之处有两点：一是，由于国际物流业在国内的发展较晚，造成可用统计数据的缺失，本文只选取了 5 个具备统计数据的要素作为自变量，时间跨度为2000-2014 年，对国际物流基础设施的建设情况分析不够充分；二是，文章主要分析山东省内国际物流要素对国际贸易的影响情况，但是由于货物在山东省港口与进口国港口之间运输的过程中没有可以测算物流要素对国际贸易影响的具体变量，所以本文主要测算山东省内国际物流的国内部分物流基础设施的建设情况对国际贸易的影响度，以此来衡量国际物流对国际贸易的影响缺乏全面性。
