区域经济视野下城市旅游物流价值链分解与优化

　　1、 引言

　　城市旅游物流是伴随着区域经济发展而发展起来的行业物流，对区域旅游业发展以及区域产业结构调整有重要影响。

　　旅游物流的完善与提高可以有效提升区域旅游业的服务水平。随着人们对经济要素之间关系的进一步深入研究，价值链管理思想逐渐成为人们认识和分析物流系统运作的重要理论工具。做为区域经济发展的重要支撑系统，城市旅游物流价值链的分解和优化研究可以使旅游物流实现更多价值创造，更好地发挥其对区域经济的重要影响力。

　　2、 城市旅游物流价值链

　　哈佛商学院教授波特（Porter）在其著作《竞争优势》中率先提出了价值链概念。“消费者心目中的价值由一连串企业内部物质与技术上的具体活动与利润所构成，当你和其他企业竞争时，其实是内部多项活动在进行竞争，而不是某一项活动的竞争。”根据波特对价值链的理解，价值链就是原材料经过一系列的价值增值活动，最终转化为满足顾客所需要的产品或服务的过程。价值链在经济活动中无处不在，上下游关联的企业和企业之间存在行业价值链，企业内部各业务单元的联系构成了企业价值链，价值链上的每一项价值活动都会对企业最终能够实现多少价值造成影响。一定水平的价值链是一个特定产业内各种活动的组合，反映了企业历史、战略、战术及这些活动本身的根本经济效益。高效的价值链设计、价值链成员间的信息共享、库存的可见性与生产的良性协调，会使库存水平降低、物流作业更为有效。

　　价值链是由多个企业组成的企业联盟，因此链上任何一个企业的决策都会影响其他企业的决策，一个企业的采购计划、生产计划和库存优化控制等不但要考虑本身的业务流程和所拥有的资源，更要从价值链整体出发，进行全面的控制和优化，因此要实现价值链整体增值，就需要价值链上的各方能消除企业界限，实现协同工作。价值链管理的目的在于，通过对价值链各环节的协调，实现最佳业务绩效，进而增强整个企业的业务表现。高效的价值链设计、价值链成员间的信息共享、库存的可见性与生产良好的协调性，能有效降低库存水平，提高物流作业效率，改善订单实现率及其他一些关键的业务功能。如果价值链各环节只是单独地完善自己，而不把自己的目标和活动与其他部门整合在一起，整个链就会出现不尽如人意的表现。在新的价值链管理模式下，核心企业与供应商、分销商之间是相互依存的一个整体，最终的目的是实现价值链整体增值。

　　根据波特的价值链观点，城市旅游物流价值链可以理解为：在城市区域范围内，以旅游业服务为目的，通过区域内配套资源以及物流系统的各个环节的价值创造行为，使旅游物流的相关资源形成一个协作整体，在满足顾客需求目标的基础上，使资源整合并优化配置，从而实现整个物流系统价值。

　　从城市旅游物流价值链的内涵可以看出，信息共享、整体协作、资源整合、统一目标等是旅游物流价值链的基本特征。

　　3、 区域经济与城市旅游物流的相互作用关系

　　3.1 城市旅游物流对区域经济发展发挥着基础性的推动作用

　　区域经济是一种聚集经济，是人流、商流、资金流等各种生产要素聚集在一起的规模化生产，以生产的批量化和连续性为特征。区域经济要素的聚集是为了商品的扩散，如果没有发达的商业贸易做保障，生产的大量产品就会堆积在狭小的空间里，商品的价值和使用价值都难以实现，区域经济的基本运转就会中断。因此，在区域经济的发展进程中，合理的城市旅游物流系统对于区域范围的货品流通发挥了重要作用。一方面城市旅游物流系统打破了运输环节独立于生产环节之外的行业界限和独立于产业集聚之外的区域限制，从整体上完成最优化的生产体系设计和运营，实现对货物流、资金流和信息流的有机统一，经济区域的内聚力一定程度上依靠物流系统得以维系。另一方面城市旅游物流系统依靠旅游业维持经济区域内以及不同经济区域间的相互联系，在旅游物流系统的整合下，传统运输方式下相互独立的海、陆、空等各个运输手段可以按照科学、合理的流程组织起来，形成一种有效利用区域内资源的服务体系。

　　3.2 区域经济是城市旅游物流发展的外部环境

　　城市旅游物流的发展不仅依赖于产业内部自身环节管理方面的提高，更重要的是外部的需求与市场环境的变动。首先，区域经济发展为城市旅游物流发展提供了外部环境，城市旅游物流的发展依赖于旅游业和物流业的提高，而这两个产业的发展依赖于区域经济发展水平，所以区域经济发展水平是城市旅游物流发展的外部环境；其次，区域经济发展水平和城市旅游物流的产业需求具有密切关系，城市旅游物流需求的产业需求受制于区域经济发展水平，没有足够的经济保障，城市旅游物流的客源需求便不能得到很好的保障；最后，良好的经济发展水平可以为城市旅游物流发展提供完善的配套设施，如交通设施及其他基础设施等。

　　3.3 城市旅游物流价值链价值实现有赖于区域范围内其他相关产业的共同配合

　　城市旅游物流价值链的价值实现依赖物流企业的内部操作活动，同时由于价值链是一个链条，包括上下游企业及配套设施等，而不仅仅是一个点。根据价值链理论，价值链上的每一项价值活动都会对企业最终能够实现多少价值造成影响，因此区域范围内交通产业的发展状况、旅游产业的发展水平以及服务产业的发展程度等都和旅游物流价值链有密切关联。

　　4、 区域经济视野下城市旅游物流价值链分解

　　4.1 外部价值链和内部价值链

　　波特的价值链模型主要是基于企业的内部，从今天的角度来看，只能称之为内部价值链，而没有更多地分析价值链外多方企业的合作与竞争，也就是后来所说的外部价值链。从区域经济视野角度来看，城市旅游物流的运作不仅仅依靠旅游物流企业内部的运作，更需要和区域范围内其他企业资源的联合来实现。如城市旅游物流活动的实施一方面依赖于旅游物流企业内部的运作，另一方面也需要借助其他资源才能有效开展，比如景区酒店、旅游产品供应商、相关交通管理部门等，在这些旅游物流企业之外资源的协作下，旅游物流才最终实现了物流价值，可以满足顾客需求。因此，根据价值资源的来源不同，旅游物流价值链可以分为外部价值链和内部价值链，外部价值链主要是指物流企业之外的相关价值实现活动，而内部价值链则主要是指物流企业内部进行的价值实现活动。在区域经济环境下，城市旅游物流的外部价值链主要是指区域范围内为旅游物流活动实现提供价值活动的交通、营销、旅游以及相关管理部门等产业配套活动，内部价值链则是指一定区域范围内旅游物流企业内部的各个相关分支机构及部门之间的价值关联。城市旅游物流价值链由外部价值链和内部价值链组成，两个方面的活动都会直接影响到城市旅游物流整体价值链的价值实现。

　　4.2 基本价值活动和辅助价值活动

　　从价值链的环节活动内容来看，城市旅游物流价值链可以分为基本价值活动和辅助价值活动。从广义上说，城市旅游物流的基本活动包括旅游物流企业为了实现物流目的而开展的物流运作活动，包括运输、包装、储存等内容，辅助活动则包括为了保障物流活动的顺利开展，物流企业内部进行的人力资源管理、技术研发、后期保障、营销等活动，以及来自社会各方面对物流活动的配套支撑系统等。物流企业内部的环节单元以整个物流系统的价值创造为目标，通过各个环节的资源整合，可以实现旅游物流价值链整体价值的实现。

　　5、 区域经济视野下城市旅游物流价值链优化

　　5.1 完善交通等基础设施

　　城市旅游物流的发展离不开交通、物流配送中心等基础设施的建设，这是城市旅游物流价值链实现价值创造的前提条件。从当前国内城市旅游物流的配套设施建设来看，虽然近年来地方政府对于交通建设的力度大大加强，交通状况也得到了很好的改善，但是在各种交通方式的衔接方面还存在不足，同时也有部分地区如西部地区的基础交通设施还不够便利，交通设施方面的不健全直接影响了旅游物流的价值链价值实现。另外，对于城市旅游物流来说，其本质是围绕旅游业发展起来的行业物流，所以在旅游景区建立相应的物流配送中心或收货点是该地区旅游物流发展的基础，但是由于国内城市旅游物流的发展程度限制，目前国内开展专业旅游物流的企业少之又少，更谈不上相应的配送中心或物流园区建设，基础设施建设上的缺失直接影响了城市旅游物流价值链的价值创造，因此区域经济视野下优化城市旅游物流价值链必须完善交通、物流等方面的基础设施建设。

　　5.2 促进区域范围内相关部门的协作

　　从城市旅游物流价值链的特征来看，实现内外部价值链的优化是价值链价值提升的重要途径，而其外部价值链的实现有赖于各种交通运输管理部门、相关政府部门、旅游产品生产厂家、景区、酒店、信息技术研发等外部资源的协作，需要以上相关部门通力合作，实现资源优化配置，才能在一定成本范围内实现更多的价值。以交通部门为例，由于国家政治体制管理格局因素，国内海、陆、空交通分属于不同的交通管理部门，同时不同区域的交通运输管理也是分割管理的格局。这就造成了旅游物流不能很好地实现对多式联运以及跨区域物流活动的直接管理，导致交通服务对旅游物流价值链的价值创造不能高水平发挥。因此区域经济视野下城市旅游价值链优化必须促进区域范围内城市旅游物流相关产业的通力协作，才能使其外部价值链实现更多的价值创造。

　　5.3 建立促进多方沟通的信息平台

　　从城市旅游物流的价值链分解来看，外部价值链的价值创造环节涵盖了区域范围内的多个单元主体，包括旅游产品生产厂家、景区或酒店、交通管理部门等，外部价值链的价值实现依赖于这些单元主体的协作与努力，协作的前提便是信息的有效沟通，因此建立促进多方沟通的信息共享平台是旅游物流外部价值链优化的重要方向。只有价值链成员间的信息共享有效实施，价值链上的资源才能流向合适的位置，减少各环节的产品库存或运输压力，最终使价值链更好地实现价值。

　　5.4 物流企业内部的自我提升

　　城市旅游物流价值链的内部价值链价值实现有赖于物流企业内部基础活动的实施，因此物流企业内部的自我提升是旅游物流价值链优化的重要内容。对于物流企业内部的价值实现可从部门协作、成本控制、资源优化配置、应用先进技术等途径来实现。从部门协作看，由于企业内部各单元都有相应的部门效益，虽然整体上都是为了企业价值的实现，但是在这个过程中存在着企业整体目标和部门利益的冲突，这些冲突也是制约部门协作的重要原因。要改善部门协作，就要改进企业管理，使企业部门利益和整体利益高度一致，减少协作障碍；从成本控制来看，价值链的价值实现必须在一定成本范围内进行，过高的成本将使价值链的价值实现变得毫无意义，因此整合企业内部资源，实现资源优化配置，降低成本是内部价值链优化的关键问题；另外应用先进技术也可以使企业内部价值链提高工作效率，也是企业价值链优化的一个重要方向。

　　5.5 提供多样化服务，实现价值链增值

　　城市旅游物流价值链的价值创造关系着区域经济的发展水平，价值链的价值实现不仅仅是相关环节企业完成基本的价值创造，实现更多的价值创造才是区域经济下价值链优化的根本方向。借助资源提供多样化服务是旅游物流价值链实现更多价值创造的有效途径。从旅游物流的发展来看，目前价值链的价值创造基本依赖于旅客普通行李和货品的托运及收发，而收发货品的方式也是采取普通的收发货方式，在货品托运种类及提供的服务方面并没有更多的创新，因此旅游物流链仅仅实现了价值链基本价值。而根据国外旅游物流的发展经验，城市旅游物流可以广泛利用区域范围内的多种资源，提供多种服务，满足旅客的多样化物流需求，充分发挥区域范围内配套资源优势，实现更多的价值创造，实现价值链增值。

　　5.6 建立旅游物流价值链的管理协调机构。

　　从区域范围来看，城市旅游物流的价值链包括区域上的多种资源，价值链上任何一个企业的决策都会影响其他企业的决策，一个企业的采购计划、生产计划和库存优化控制等不但要考虑本身的业务流程和所拥有的资源，更要从价值链整体出发，进行全面的控制和优化，因此要实现价值链整体增值，就需要价值链上的各方能消除企业界限，实现协同工作。

　　而要使多种资源共同为旅游物流价值链价值创造服务，就需要建立相应的管理协调机构，以旅游物流价值链价值创造为目标，对各种资源进行协调管理，实现协同工作，降低链条成本，提供更为优质的价值服务，以此来实现旅游物流价值链整体价值的创造。

　　5.7 解构传统价值链，实现区域范围内价值链资源整合

　　对于城市旅游物流价值链而言，要实现环节价值的利益最大化，就要学会对传统价值链的解构，要把链条上“供”、“产”、“销”的一个个链环拆解下来，从中选择那些本企业居于竞争优势的环节加以保留，然后再把分离出来的弱势链环交给区域上最佳的合作伙伴，与其形成一种战略联盟。原始价值链经过这样的解构，原来拥有整个链条的企业可能只会保有其中某个或某几个链环，或者每一个链环都会成为一个单独的企业，遵循自身的经济规律，从而使区域范围内的资源围绕旅游物流形成一个合作发展的整体，充分发挥城市旅游物流与区域经济的局部与整体的合作效应，推动物流价值链提升的同时也提升区域经济的发展水平。

　　参考文献：
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