杨凌示范区生态景观规划研究

　　摘要
　　
　　环境保护与城市发展是当今人类社会的讨论热点和矛盾焦点，生态环境的恶化的主要原因是由于景观生态布局和规划滞后造成的城市景观要素失调，饱受威胁的自然生态系统和人类过度开发加速了区域环境质量的降低，采用景观生态学方法进行生态景观规划与优化正成为许多国家生态实践的首选。

　　杨凌示范区目前正经历着城市建设的高速发展时期，园林杨凌是科技杨凌、人才杨凌和富裕杨凌最终实现的环境保障，也是生态文明建设的重要部分，因此，杨凌示范区的景观生态优化体系构建是时代发展的客观要求，也是当前我国生态城镇化建设的方向与热点。

　　本文从国内外两方面对生态景观优化体系的研究进展进行梳理与总结，分别以城市绿地系统规划和景观生态规划及优化两方面展开详尽论述，在生态景观优化体系构建的相关理论的支撑下和在对杨凌示范区生态景观现状基底充分调查的基础上，找出杨凌示范区当前生态景观规划的不足之处，提出了适宜杨凌示范区的生态景观优化体系构建方法和对策，以期对国内同类地区的生态景观优化体系构建提供借鉴和参考。

　　本文研究得出以下结论：

　　1.杨凌示范区生态景观优化体系构建以景观生态学的斑块-廊道-基质等理论为基石，从绿地生态系统优化体系、生态绿色廊道优化体系和生态斑块优化体系三方面进行论述，涵盖了时间与空间范围，系统性较强。

　　2.生态绿色廊道优化体系涉及“三河两渠”生态绿廊体系、交通“绿网”生态绿廊体系和农田防护林生态绿廊体系，提出重点打造城区“四横四纵”生态绿廊理念，并且“三河两渠”水系应结合农田林网建设揉谷-五泉-大寨-小湋河为一线的景观生态防护林带，改善杨凌示范区小气候和生态环境。

　　3.根据生态廊道理论和相关概念，结合杨凌示范区独特的地理条件和城市肌理，得出市区机动车主干道绿廊宽度不应小于 10m,其他次干道宽度不少于 7m 的规划标准，另外，高速公路、陇海线铁路和京西高铁等封闭式交通干线，其绿廊宽度应达到 20m 以上，有条件的区域考虑结合经济林木生产，宽度可增加至 50m 以上，营造交通绿廊大动脉。

　　4.生态斑块优化体系构建从公园生态优化体系、城市森林生态优化体系、城乡结合部生态优化体系、新农村环境生态优化体系四个角度出发对杨凌示范区生态斑块优化体系进行深入探讨，构建和谐、稳定的城市绿色斑块体系。

　　5.整体人文生态系统优化不单体现在城乡结合部等生态环境最易受到滋扰的地区和地域，更强调其有机性、和谐性、完整性、整体性、区域性、地方性、文化性、技术性、科学性与持续性等特点。

　　6.结合实际地提出杨凌示范区生态景观优化体系的四条构建策略：重视生态系统性，贯通周边大生态圈；服务于城区发展，发挥整体生态功能；既遵循因地制宜，又要突出区域特征；结构功能人本化，安全与可达性并重。

　　关键词：杨凌示范区；生态景观；优化体系构建；生态文明　　
　　
　　目 录
　　第一章 文献综述
　　1.1 研究背景
　　1.2 研究目的及意义
　　1.3 国内外研究进展
　　1.3.1 国外研究进展
　　1.3.2 国内研究进展
　　1.4 研究方法与技术路线
　　1.4.1 研究方法
　　1.4.2 技术路线
　　
　　第二章 生态景观优化体系构建的相关理论
　　2.1 斑块‐廊道‐基质模式 
　　2.1.1 斑块
　　2.1.2 廊道
　　2.1.3 基质
　　2.2 生态建设与生态区位理论 
　　2.3 土地优化配置理论
　　2.4 城市景观生态论
　　2.5 可持续发展理论
　　
　　第三章 杨凌示范区生态景观现状研究
　　3.1 杨凌示范区概况
　　3.1.1 区位
　　3.1.2 气候
　　3.1.3 资源
　　3.1.4 经济
　　3.2 杨凌示范区生态景观规划现状
　　3.2.1 绿地生态系统规划体系尚未形成
　　3.2.2 城区公园绿地斑块分布不均衡 
　　3.2.3 城郊生态景观规划重视仍不足 
　　3.2.4 流域城乡生态水系网络不完善 
　　3.2.5 农村的村容村貌需进一步提升 
　　3.2.6 乡土植物资源利用程度远不够 
　　
　　第四章 杨凌示范区生态景观优化体系的构建
　　4.1 杨凌示范区生态景观优化体系的构建思想 
　　4.2 杨凌示范区绿地生态系统优化体系的构建 
　　4.3 杨凌示范区生态绿色廊道优化体系的构建 
　　4.3.1 “三河两渠”生态绿廊体系 
　　4.3.2 交通“绿网”生态绿廊体系 
　　4.3.3 农田防护林生态绿廊体系
　　4.4 杨凌示范区生态斑块优化体系的构建
　　4.4.1 公园生态优化体系
　　4.4.2 城市森林生态优化体系 
　　4.4.3 城乡结合部生态优化体系
　　4.4.4 新农村环境生态优化体系
　　
　　第五章 杨凌示范区生态景观优化体系构建策略
　　5.1 重视生态系统性，贯通周边大生态圈
　　5.2 服务于城区发展，发挥整体生态功能
　　5.3 既遵循因地制宜，又要突出区域特征
　　5.4 结构功能人本化，安全与可达性并重
　　
　　第六章 结论
　　参考文献
　　致 谢